改性水泥稳定基层材料的力学性能及应用研究

我国公路建设进入维修养护时期,大量的废旧沥青混合料亟待加以利用,同时半刚性基层路面易产生脆性断裂,影响路面的使用性能。本文将废旧沥青混合料再生掺加到半刚性基层材料中,从不同角度分析废旧沥青混合料对半刚性基层材料性能的影响。结果表明:随着混合料掺量的增大,材料的抗压强度呈现出先增长后减小的变化规律。当废旧沥青混合料的掺量在15%~20%之间时,水泥稳定基层材料的抗压强度达到最大值。因此,工程中完全可以用废旧沥青混合料取代一定比例的新集料,但在不增加水泥剂量的前提下,废旧沥青混合料掺量不宜超过集料总质量的20%。     

厂拌热再生沥青混合料路用性能研究

对南京某高速公路铣刨的废旧沥青混合料(RAP)性能进行试验研究,在回收沥青中加入适量的再生剂,并评价再生沥青的性能,发现回收沥青的性能得到改善。根据配合比设计方法,对厂拌热再生沥青混合料(RAP掺量为30%)和普通沥青混合料进行配合比设计,并对其高温稳定性、水稳定性、低温性能以及疲劳性能进行评价。研究表明:在30%RAP掺量下,厂拌热再生沥青混合料的性能均满足规范要求,相对于普通沥青混合料,其高温性能和水稳定性能提高,但低温性能和疲劳性能有所下降;再生剂的加入能够有效地改善厂拌热再生沥青混合料的水稳定性能、低温性能和疲劳性能。     

钢渣对水泥稳定碎石干缩性质的影响

本文探讨了水泥稳定碎石半刚性基层材料干缩变形特性与钢渣的掺量、颗粒大小的相关关系。试验结果表明,钢渣对水泥稳定碎石的干缩有一定的抑制作用,钢渣的颗粒越细其干缩越小,钢渣的掺量越多效果也越显著。     

水稳砂砾沥青路面冷再生材料温缩和抗冻性能试验研究

水泥稳定冷再生材料属于半刚性材料,其以强度高、刚度大、路用性能好等优点,在实际工程中得到广泛的应用。但是半刚性基层材料也存在着如抗裂性能和抗冻性能差等缺陷。因此抗裂性能和抗冻性能是半刚性基层亟待解决的问题。本文以不同的水泥剂量、沥青面层与半刚性基层厚度比,以及不同新骨料掺加量的冷再生材料进行温度收缩系数试验和抗冻性能试验研究,得到不同配合比例与水泥稳定冷再生材料不同龄期的温度收缩系数和耐冻系数之间的关系。     

连续级配橡胶颗粒沥青混合料抗剥落性能研究

为了明确抗剥落剂对橡胶颗粒沥青混合料抗剥落性能的影响,本文选取3种道路工程中最常见的抗剥落剂．在试验室内通过浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验研究连续型密级配橡胶颗粒沥青混合料的抗剥落性能。试验结果证明：聚酰胺和Modife300都能够提高橡胶颗粒沥青混合料的抗剥落性,且其掺量越多,橡胶颗粒沥青混合料的抗剥落性能越好。但Morlife300对橡胶颗粒沥青混合料的抗剥落性能的改善程度比聚酰胺要弱。橡胶颗粒沥青混合料的抗剥落性能随着石灰掺量的增加呈现先增大后减小的趋势,石灰的适宜掺量在0．4％左右。研究结果可为橡胶颗粒沥青混合料抗剥落性能的改进提供一定的理论依据。     

水泥稳定砂砾基层性能试验与试验路的分析

介绍国道G111齐齐哈尔至讷河段水泥稳定砂砾基层试验段的铺筑及检验情况,并对试验路配比进行室内收缩性能试验分析。结果表明,水泥稳定砂砾混合料中填加适当碎石,使水泥稳定砂砾混合料构成骨架结构,可提高基层的强度,并能降低水泥剂量,减少基层裂缝数量。     

水泥乳化沥青稳定碎石劈裂强度试验研究

水泥乳化沥青稳定碎石混合料是以乳化沥青、水泥与水作为结合料,加入到符合规范要求的级配碎石中,在经过拌合、压实与养生,得到的符合抗压强度要求的混合料。作为一种新型的路面基层材料,对这种材料的劈裂抗拉强度性能在室内试验基础上作了系统的研究,结果表明：随着水泥剂量的增长,水泥乳化沥青稳定碎石混合料劈裂强度在增长;劈裂强度随着乳化沥青剂量的增加而减少;粗级配时混合料的劈裂强度较中值级配高;水泥乳化沥青混合料的劈裂强度随龄期的增长有一定增长,但不明显。     

二灰钢渣土干缩性能的试验研究

本文采用马鞍山钢铁集团钢渣公司的钢渣取代部分土配制成石灰粉煤灰稳定钢渣土（简称二灰钢渣土）。通过试验,研究二灰钢渣土的干缩性能。结果表明,失水是引起二灰钢渣土干燥收缩的重要原因,二灰钢渣土的最佳含水率越大,其最大失水率也就越大。而钢渣中的游离氧化钙（f-CaO）和水发生反应后,能够使二灰钢渣土的体积发生微膨胀,随着钢渣掺量的增加,二灰钢渣土的最大干缩应变和平均干缩系数均呈下降趋势,同时利用钢渣配制路面底基层材料可以起到保护环境的作用。     

组合式基层与半刚性基层沥青路面技术经济指标对比分析

针对半刚性基层沥青路面使用上存在的不足,结合季冻区气候、路面材料和沥青路面结构特点,提出由沥青稳定碎石和水泥稳定碎石组合而成的组合式基层,并分析比较组合式基层沥青路面和半刚性基层沥青路面的力学性能和经济效益。结果表明,组合式基层沥青路面面层层底拉应变较低,具有较好的抗疲劳性能;沥青稳定碎石柔性材料具有的粘弹性和一定的自愈能力,在养护措施合理的情况下能够提供更好的道路使用性能;组合式基层沥青路面的工程造价与半刚性基层沥青路面基本相当。组合式基层能够改善沥青路面抗疲劳性能和温缩裂缝现象,更适合季冻区。     

水泥稳定基层中再生骨料的应用

由于公路养护部门处理废弃混凝土的量巨大,考虑到公路底基层或基层混合料的强度要求低,对天然骨料的需求量大,将再生骨料部分或全部代替天然骨料作为水泥稳定再生骨料混合料应用于公路底基层或基层仍是其应用的主要领域.因此开展水泥稳定再生骨料混合料配合比设计及其路用性能研究,为公路养护部门处理废弃混凝土提供技术支持和理论依据是摆在当今工程技术人员面前的重要课题而且意义重大.     

聚脂纤维在高速公路路面修补中的应用

本文通过对高速公路路面病害分析,说明提高路面的路用性能是解决病害的重要手段,通过叙述沥青混合料掺加聚脂纤维施工技术,并与未加聚脂纤维的沥青混合料进行比较,突出掺加聚脂纤维沥青混合料的优越性.     

简述水泥稳定砂砾基层施工

水泥稳定砂克基层属半刚性基层结构的工艺简单,施工方便。料源丰富。是目前我国公路上常用的一种结构型式。本给出了此种结构的施工工艺流程图。并就影响其施工质量的几大要素（混合料拌合、现场摊铺,碾压时间的控制,接缝处理,养生,含水量和水泥掺量的控制）进行了全面的阐述。对工程施工有一定的指导意义。     

隧道温拌沥青混合料水稳定性分析

温拌是沥青混合料拌和的方法之一，在满足路面使用性能要求的同时，温拌沥青混合料的应用还能克服传统热拌沥青混合料的弊端，减少有害气体排放，降低污染。通过浸水马歇尔试验、多循环冻融劈裂试验，证明通过掺加适量无机外掺剂，可有效改善温拌沥青混合料水稳定性。     

细集料对沥青混合料低温性能的影响

选用呼伦贝尔地区常用的三种材质的机制砂、石屑进行沥青混合料的线收缩系数试验和低温弯曲试验,试验结果表明:采用机制砂的沥青混合料的低温性能明显优于采用石屑的沥青混合料,采用石灰岩细集料的沥青混合料的低温性能优于采用安山岩和辉绿岩细集料的沥青混合料.     

公路养护中高模量沥青改性剂的应用

由于在公路养护过程中沥青改性剂配比的影响,使得公路受力性能较差。为此,提出了公路养护中高模量沥青改性剂的应用研究。分析了使用高模量沥青改性剂的必要性,设计了沥青混合料配比,依靠合理的配比数据应用外掺拌和工艺完成了高模量沥青混合料的制作。将高模量沥青改性剂应用于公路养护中,实现了公路路面性能提升。分别在60℃、70℃的条件下进行了车辙实验,结果表明:60℃条件下,应用高模量沥青改性剂养护的公路变形量比两种传统方式降低了9.07 mm、10.51 mm; 70℃条件下,高模量沥青改性剂养护的公路变形量降低了15.83 mm、20.93 mm,有效增强了公路路面受力性能。     

粉煤灰在路面中的应用研究

高速公路水泥路面对水泥混凝土的路用性能有特殊的要求，混合料既要有良好的物理性能，又要提高抗折强度。本文通过研究混凝土掺入粉煤灰的性能，来确定粉煤灰的技术要求、合适的掺量、配合比设计方法。     

橡胶集料水泥砂浆性能改良研究

采用添加聚合物的方法解决水泥砂浆掺加橡胶粉后强度下降的问题。通过正交试验，验证了在橡胶水泥砂浆混合料中添加聚合物能够提高强度，且随着聚合物掺量的增加，强度提高越明显，当聚合物掺量较多时，聚合物起作用需要一定的养护龄期。研究成果有助于优化水泥稳定碎石的配方设计，提高其力学性能。     

三灰碎石强度的正交试验及其冻融稳定性分析

为进一步明确东北地区季节性冻融条件下,三灰稳定碎石混合料的工程特性,本文在保留二灰稳定碎石优良性能的前提之下,通过正交试验设计确定三灰(石灰、粉煤灰、水泥)稳定碎石中各材料用量。以7d无侧限抗压强度为目标,进行了无侧限抗压强度试验,并在进行了方差与极差分析的条件下,应用MATLAB的BP模糊神经网络方法进行了强度预测,在强度满足要求的条件下,进行了配合比优选,确定了石灰:粉煤灰:碎石为6∶12∶82,同时外掺2%水泥的合理配合比,并按照正交配合比配制混合料,进行无侧限抗压强度和冻融循环等试验,试验证明合理配比的三灰稳定碎石对应用于东北季冻区路面基层具有优越的性能及重要的现实意义。     

掺钢渣的石灰粉煤灰稳定碎石抗压强度的研究

以马鞍山钢铁集团钢渣公司的钢渣为研究对象，分析研究了在半刚性基层材料石灰粉煤灰稳定碎石中掺入细钢渣，用细钢渣部分取代粉煤灰后，混合料无侧限抗压强度的变化情况。试验结果表明，随着细钢渣掺量的增加，石灰粉煤灰稳定碎石混合料的无侧限抗压强度呈先增大后减小的趋势。这说明当细钢渣掺量适当时（钢渣：粉煤灰=1：2），能明显提高石灰粉煤灰稳定碎石混合料的抗压强度，其抗压强度可提高30％，所以从其增强效果来看是比较显著的。     

油基岩屑在无机稳定基层中应用的路用性能研究

指出了在一定级配的碎石中,适当加入油基岩屑、水泥和水,并按照技术要求进行拌和、摊铺等工艺,在其最佳含水量时进行压实、成型并养护,用于钻前工程井场公路(简称钻前公路)的基层,此类油基岩屑可用于新建和改建钻前公路的半刚性路面结构。水泥稳定碎石基层的设计标准是强度值须达到设计要求,同时还要保证其在使用年限内不会产生过多的残余形变,不会发生较严重的裂缝破坏和冲刷破坏,并且具备一定的刚度和抗拉强度。故研究了油基岩屑的掺量、对砂的替代率以及水泥掺量对其无侧限抗压强度、抗拉强度和抗压回弹模量等力学性能指标的影响,并以此探究了掺入油基岩屑的水泥稳定碎石基层的路用性能,以实现提高道路使用年限,油基岩屑资源化利用等目标。