胎面单元对轮胎粘性滑水性能影响分析

根据流体动力润滑理论,将轮胎粘性滑水问题模拟为胎面单元的挤压膜问题。建立了轮胎胎面单元挤压膜问题的数学模型并进行了数值求解。以平行四边形胎面单元为例,分析了胎面单元设计对轮胎粘性滑水性能的影响,为轮胎胎面单元抗湿滑设计提供了理论依据。     

仿驯鹿足底形貌胎面单元对轮胎防滑性能影响分析

轮胎胎面单元形貌结构对冬季轮胎防滑性能提升至关重要。为提高轮胎防滑性能,基于驯鹿足部特征,运用工程仿生技术,设计了有棱纹和无棱纹仿生防滑胎面单元。采用冰面附着试验和有限元数值模拟,与同尺寸常规人字形胎面单元比较,对仿生防滑胎面单元的防滑性能进行了分析。在试验低压状态下(压强≤0.02MPa)通过冰面与3种胎面单元的附着试验,结果表明在相同的速度、温度和压力条件下无棱纹仿生胎面单元摩擦系数最高,是人字形胎面单元的1.04～1.26倍。通过有限元数值分析,在低压0.02 MPa作用下,有棱纹仿生胎面单元、无棱纹仿生胎面单元和人字形胎面单元下的冰表面温度相对于初始温度分别升高了0.21、0.66和0.54℃,无棱纹仿生胎面单元温度升高最大,表明在低压条件下,无棱纹仿生胎面单元防滑性能最好。在高压状态(压强=2 MPa),有限元分析发现有棱纹仿生胎面单元、无棱纹仿生胎面单元和人字形胎面单元下的冰表面温度相对于初始温度分别升高了7.76、4.07和3.39℃,有棱纹仿生胎面单元升高温度最大,表明在高压状态下,有棱纹仿生胎面单元防滑性能最好。无棱纹仿生胎面单元和有棱纹仿生胎面单元分别在低压和高压状态下具有优良的防滑特性。该研究可为轮胎胎面单元的冰面防滑设计提供参考。     

轮胎胎面橡胶块与刚性路面摩擦接触数值分析

建立了轮胎胎面橡胶块与刚性路面摩擦接触非线性有限元分析模型,对轮胎胎面橡胶块与刚性路面相互作用时的变形特性和接触应力分布规律进行了数值分析,讨论了界面摩擦因数和橡胶块的厚度对接触应力的影响。     

流域面雨量计算方法探讨

面雨量是水文上重要的参数,是洪水预报中最重要的预报对象。因此在气象上开展面雨量计算方法的研究,是做好流域降水量预报的关键。现提出流域面雨量的定义,并详细介绍了计算流域面雨量的几种方法,讨论了几种常用方法的优缺点。     

坡面水系工程水文水利计算

坡面水系工程是调控坡面径流,控制坡面水土流失的根本工程措施。其中,截水沟和排水沟尤为重要,是坡面水系工程的“动脉血管”。坡面水系工程水文水利计算是确定其整体布局和工程规模的决策依据,重点介绍了截水沟和排水沟的水文水利计算。     

拖拉机橡胶钢筋履带弯曲刚度计算方法与试验验证

拟定沿拖拉机橡胶钢筋履带长度上不均匀弯曲刚度的计算方法，是进行橡胶钢筋履带设计的基础。拖拉机橡胶钢筋履带弯曲刚度的传统计算方法是将橡胶钢筋履带作为橡胶和钢筋的均匀复合材料来进行计算的，这种计算方法误差较大。该文通过理论推导和试验验证的方法进行了研究，得出了橡胶钢筋履带设计参数与其弯曲刚度间的理论关系式；提出了在履带计算长度上换算不均匀弯曲刚度的方法，计算结果与试验结果能够很好地吻合。     

用表观热惯量法计算土壤含水量探讨

在分析应用遥感资料监测土壤水分的方法及其可行性的基础上,介绍了表观热惯量法监测土壤水分的基本原理和具体实施步骤.通过实测资料的验证表明,此种方法在0～20cm的土层内具有较高的精度,而在30cm以下的深度应用此法其精度有所降低.同传统的水分监测方法相比,表观热惯量法监测土壤水分具有方便、快捷、多时相等特点;同其他遥感方法相比,该方法应用简单,成本低,无需过多的气象数据支持即可完成对大面积土壤水分变化的监测,但仅适用于裸土或低植被覆盖的条件.     

坡面径流泥沙计算中急需解决的认识问题

基于土壤侵蚀规律的研究特点，特别是坡面水蚀动力过程的研究需要，对已往传统的坡面径流泥沙计算方法进行了分析，结果表明，传统的计算方法误将土壤中的孔隙水当做坡面径流，导致误将坡面的侵蚀对象及搬运物当做坡面的侵蚀动力，给进一步分析坡面水蚀动力机制带来了困难，本文在上述分析的基础之上，提出了坡面径流泥沙的计算方法，与传统方法对照，进行了误差分析，结果表明，当土壤容重为１．２ｔ／ｍ＾３时，若含沙量达４００ｋ     

全国水文计算单元空间数据库的建立与应用

基于水文观测的径流和输沙量数据是区域水土流失定量评价的基础数据。宏观性的研究需要把点状的水文数据转换为所代表面内的信息。利用已经公开刊印的全国水文数据，通过划分水文计算单元，水文表格数据与计算单元图的链接，流域汇流关系确定和径流泥沙的平衡计算，得到各评价单元的径流量和输沙量数据，建立了全国单元空间水文数据库，为以后的空间分析提供了数据基础。最后以1955年水文计算为例，对全国单元水文空间水文计算数据库应用进行了初步分析。     

滴灌树状管网水力计算的有限元法

大型滴灌系统的水力计算必须借助计算机用管网分析技术来解决,若使用普通微机,占用的内存的数目可能成为主要的障碍。本文提出一种节省内存,计算方法简便的有限元法,使3000～6500高阶矩阵问题能在普通个人计算机上求解。作者对有限元法中的单元离散、非线性问题的线性化、总体方程构造、元素储存以及求解等一系列问题都提出了新的见解。     

驱动胎轮牵引性能的田间试验研究

为了解后轮沿前轮行驶的拖拉饥,在不同土壤条件下的牵引性能,建立其预测模型,通过单轮驱动试验装置试验测定表明,在粘壤土中,行驶在轮辙内的子午线驱动轮胎,其牵引性能优于行驶在轮辙外;而在砂土中却没有多大差别;此外该驱动轮的牵引力系数有随其前进速度增加而减少的趋势。     

轮式车辆轮胎动态参数对传动系扭转振动影响的分析

建立了动态变参数轮胎模型。测量了轮胎的切向动态刚度和阻尼,回归出轮胎切向动态阻尼半经验公式。得出了随着轮胎滚动速度的增加,轮胎的切向动态刚度和阻尼逐渐减小的结论。分析了轮胎的动态阻尼对传动系扭转振动的影响。     

路面不平度对车辆制动过程中轮胎动态性能影响的仿真分析

采用作者建立的非线性时变轮胎模型,仿真分析了路面不平度幅值及路面空间频率变化对地面附着性能的影响。得出路面不平度增大时,使路面对车轮的附着能力下降,因而使制动距离增长的结论。同时说明非线性时变轮胎模型能较真实地体现路面不平度的影响,对不平路面上车辆制动性能仿真是一个有效的轮胎力学模型     

黄土的视电阻率与工程性质关系研究

对黄土进行了视电阻率试验,分析了视电阻率与黄土一般物理性质、湿陷性及强度等特性之间的关系。应用因子分析法对视电阻率及其它物理力学指标之间的关系进行了深入的探讨,对各指标的重要性（以贡献率表示）进行了分析。研究结果表明,视电阻率的重要性最大,高于含水率、密度、压缩系数及湿陷系数等指标。     

以可消化氨基酸设计仔猪日粮试验

选择 2 8日龄断奶杜长大三元杂交仔猪 60头 ,随机分为 4组 ,每组 15头 ,分别饲喂以总氨基酸或可消化氨基酸为基础设计饲粮 ,研究其对仔猪生产性能和经济效益的影响。结果表明 :在可消化氨基酸相同条件下 ,适当降低饲粮粗蛋白质水平 ,并不影响仔猪生产性能 ( P>0 .0 5) ,且有利于控制腹泻和提高经济效益 ,但总氨基酸含量相同饲粮 ,其生产性能差异显著 ( P〈0 .0 5)。故生产上以可消化氨基酸设计日粮比总氨基酸设计日粮更合理 ,更接近仔猪对氨基酸需要。     

大米直链淀粉含量的近红外光谱分析

大米的直链淀粉含量是影响大米蒸煮和加工特性的最重要因素之一,常被用作蒸煮米质构特性评价指标。该文对不同粒度、不同类型大米样品进行了近红外光谱分析,建立了大米直链淀粉含量的预测模型,（精米样品）预测值与化学分析值的相关系数达0.95。预测标准差、平均相对误差分别为0.56和3.1%。     

履带式行走机构粘弹性悬挂机构的刚度-阻尼特性分析

针对传统履带式拖拉机行走系易受剧烈振动冲击的问题,开发出一种新型的粘弹性悬挂机构。用复刚度理论,建立起该机构的运动微分方程,对其刚度-阻尼特性进行了分析。依据能量转换的观点,分析了机构中粘弹性阻尼材料的静、动态对振动能转换率的影响。对开发后的应用在240kW履带式拖拉机粘弹性悬挂机构上进行了刚度曲线设计和性能分析,并在电液伺服试验机上对实际产品进行了性能试验