基于区位影响系数的规划新区交通生成预测模型研究

以土地利用性质和土地利用规模为基础,基于交通需求与土地利用的相互关系的机理,引入区位影响系数,建立基于区位影响系数的规划新区交通生成预测模型,并以元谋某规划新片区为例,进行交通生成预测分析,证明该模型能较好的量化分析新城区交通需求问题,具有一定的应用价值。     

城市交通干线相邻交叉口动态绿波控制优化技术

针对现状城市交通干线协调控制无法适应交通流随机性和不确定性的问题,首先,通过对交通干线系统的描述以及基于交通流的到达情况,在满足基本配时约束的前提下,建立了以控制周期内干线方向相邻交叉口上行和下行相位差与理论相位差之间的误差最小为目标的交通干线信号动态优化控制模型,其次,采用遗传算法对模型进行求解,从而得出交通信号相位的动态配时方案,实现城市交通干线动态绿波控制,避免了交通拥挤和堵塞。最后,以常州市主干路星港路沿线两个相邻交叉口为研究对象,在动态的交通需求模式下对文中方法和传统的定时协调控制方法进行了比较,结果表明,本文提出的控制方案实际有效绿波带宽增加27.2%,主干方向车辆总延误减少14.5%,是进行城市交通干线控制有效且实用的方法。     

通信技术在城市轨道交通中的应用

随着现代交通技术水平的不断提升,城市交通总量不断增加,为缓解城市交通压力,相关部门必须采取科学合理的处理方式进行有效解决。基于此城市地铁及轻轨越来越受到城市交通建设部门的重视。文章对城市轨道交通通信系统关键技术及应用进行了分析与探究。     

林窗模型研究进展

林窗模型是一类以气候因子(温度和降水)为主要驱动变量对森林动态进行模拟预测的方法, 因其参数易于获得和估计, 结构灵活而开放, 便于研究者根据需要进行适当的修改, 因而得到了迅速的发展, 在世界各地的许多森林类型中得到广泛应用。阐述了林窗模型假设及其发展变化, 系统总结了林窗模型树木生长方程以及影响树木生长的环境因子, 分析了林窗模型对树木死亡过程和更新过程的模拟方法, 指出目前林窗模型研究中存在的问题以及未来的发展方向。     

某市新建居住小区交通影响评价研究

交通影响评价是定量评估土地开发对城市交通所产生的影响，并运用交通工程的理论和技术手段制定解决方案的过程。本文对某市新建居住小区在项目建设前进行交通影响评价，以预测项目完工后，会对周边道路和交通产生多大的影响，以及是否会恶化原有的交通环境。并对该居住小区开发对交通产生的影响进行研究，对可能出现的交通问题进行预测，并提出交通改善措施。     

大型居住社区交通噪声污染影响分析与预防措施研究

指出了城市近郊区新建大型居住社区必然伴随着交通道路路网建设,而交通噪声污染是大型居住社区建设中应重点关注的问题,运用德国Datakustik公司出品的Cadna／A噪声预测软件模拟规划大型居住社区内道路交通噪声影响情况,根据模型预测结果提出切实可行的交通噪声预防措施。     

桉树人工林生长模型研究进展

桉树人工林生长模型包括传统统计模型和现代动态模型。传统统计模型方法包括单因素回归模型、多元回归模型、灰色系统模型、单一分布拟合法、多模型优选法、逐步回归法及其他改进方法。这些统计模型虽然简单、拟合精度高,但只是静态的经验或半经验模型,并未阐明机理,普适性很差,对于动态反馈也无能为力。现代动态模型主要包括3-PG过程模型、人工神经网络模型和系统动力学模型。与传统统计模型相比,动态模型相对较复杂、精度较低,但能够满足多因素交互、非线性预测、动态模拟、多目标决策的研究要求。文中分析了桉树人工林生长模型的特点、各研究方法的比较及系统动力学在林业中的应用,认为系统动力学模型更适合涉及多因素反馈的桉树人工林生长模型的研究。     

基于CA-Markov模型的云南省德宏州土地利用变化和预测研究

为探讨云南省德宏州土地利用的状况与问题,以2000年、2010年和2020年GlobeLand30数据集为基础数据,运用ArcGis分析各年度不同地类的分布与变化,并通过CA-Markov模型对2030年土地利用情况进行预测模拟,在此基础上分析2000—2030年间德宏州的土地利用变化情况。结果显示：(1)研究区以林地为主,耕地、水体和人造地表面积占比呈增加的变化动态,且人造地表的面积增加最快;草地、灌木地和湿地呈减少的变化动态。(2)预计2030年,林地面积将明显减少,主要转换为草地、灌木地和水体,但仍是研究区的主要地类,人造地表面积仍持续增加且多数是由耕地转换而来。(3)研究区的景观破碎化在2020年达最高,预测破碎化有降低的趋势,斑块形状逐渐规则,异质性降低,原有优势地类对景观控制作用逐渐降低。研究结果可为德宏州构建生态网络体系和制定土地利用发展战略提供参考依据。     

城市交通拥堵及科学治理分析

指出了目前城市交通普遍存在很多问题,分析了城市交通拥堵治理的经验,提出了大力发展公共交通系统、城市规划与交通规划相协调、智能交通建设的科学治理等方法,以减少城市道路上机动车辆上数量,使道路建设、公共资源布局与交通管理相协调,以及利用科学技术智能控制交通等,以期使城市交通拥堵问题从根本上得以解决。     

地类林种动态变化预测与控制的研究

地类林种动态变化的预测与控制是国土整治及林业发展规划的重要研究内容。本文应用马尔可夫过程理论,根据森林资源连续清查的固定样地调查资料,建立马尔可夫模型,分析预测各地类、林种土地面积的动态状况,提出宏观控制的对策,为土地利用规划、林业生产决策提供科学的方法与依据。     

基于广义成本的城市交通结构优化

基于各种交通方式的效用特性和居民的广义成本,构建了居民出行的广义成本最小化和交通效用最大化的双目标优化模型,并从土地利用、建设规模、交通需求、环境容量和交通工具拥有量等方面提出了相关的约束条件。利用模糊数学对双目标优化模型进行求解。以温州中心城区为例对模型进行应用。结果表明,优化后的交通结构能够体现居民出行广义成本最小的原则,且满足整个交通系统交通效用最大原则,同时也对温州市区推动建设轨道交通M1、M2线有积极的参考价值,符合温州市区的实情。     

城市快速路辅道交通流类热力学熵模型的研究

基于城市快速路交通流与流体的相似性,建立城市快速路交通流与流体力学概念体系的比照关系,进而运用类热力学熵及流体力学中质量守恒定理、牛顿第二定律等原理,针对城市快速路交通流进行分析,推导出城市快速路交通压力的表达式。结合城市快速路的辅道交通系统自身的特性,从热力学中选取适当的熵模型,在交通流理论中选择关键的、能够与所选取的热力学熵模型参数相对应的参数,建立快速路之辅道交通系统熵模型,为交通规划和交通系统仿真提供基本原理及理论基础。     

城市道路交通安全模糊评价指标体系建立及应用

建立具有可操作性的城市道路交通安全评价指标体系,确定影响城市道路交通安全的交通设施现状、交通安全运营系统、交通安全保障系统3个准则,及道路条件评价、控制设施评价、道路环境评价等11个评价指标。运用层次分析法确定各层次评价指标的权重,建立了多级模糊综合评判模型。划分城市道路交通的安全等级。并结合柳州市实例进行评判计算,确定该城市的道路交通安全等级。评价结果表明,该方法的评价结论可信,可以对城市的道路交通安全水平做出合理的定性评价。     

浅谈哈尔滨市地质地貌条件对城市交通的影响

地质地貌从宏观控制着城市的建设与发展,因此城市地质地貌条件与城市交通规划与建设关系密切。本文以哈尔滨市区为例,简要分析了哈尔滨市区地质地貌特征,阐述了哈尔滨市地质地貌条件对城市交通的影响。     

广州市东风路装配式人行天桥的景观设计

近年来,我国大部分城市都在对城市慢行系统进行再建设,而装配式天桥凭借低成本、施工周期短、对交通和环境影响小等建设优势得到大力推广。以广州市东风路装配式人行天桥建设项目为例,通过实地调研与分析,归结出老城区装配式人行天桥的景观设计方法——引入整体城市设计理念、制定适宜的功能布局和结构形式、造型美学实现城市特色景观、绿化造景提升空间品质、细节化设计体现人文精神,并提出城市设计理念应贯穿于设计、施工、养护全过程。     

基于灰关联法的城乡公交分担率影响因素分析

基于非集计理论的思路,利用灰关联分析方法确定公交出行的主要影响因素。该方法对数据的样本量需求小,可以分析出公交特征、个体出行特征和个体特性等因素的变化对公交出行行为的影响。最后采用苍南县城乡公交规划中的数据,通过此种方法得到主要影响因素,再通过SPSS对分组数据进行非线性回归分析,拟合出影响因素与公交分担率之间的函数关系。文章中使用的方法与结论可以为公交系统规划、方案评价、政府及相关部门决策提供参考和支持。     

滨水景观文脉元素与城市风貌探讨

通过对历史地域文化与滨水景观设计之间关系的研究,分析了我国现阶段城市滨水景观设计中存在的问题,结合长葛市清潩河景观设计项目,对城市滨水景观设计理念、原则、手法等进行了探讨。从城市风貌建设的角度来探讨滨水景观设计的历史文脉元素对城市风貌特色中的反映,指出了挖掘城市发展过程中的历史印记和文化内涵,尝试解析城市形象的特色,并由此确定城市风貌的定位,为当今城市形象建设提供参考。     

安庆市大气污染现状及防治对策探究

随着经济发展,城市化进程的加快,城市大气环境污染问题受到广泛关注.治理大气污染,改善城市环境空气质量,是建设生态文明城市的关键.以安庆市为例,探究了安庆市大气污染的现状,讨论了污染的特点及成因,并结合实际提出了健全完善的环保立法、优化产业结构、发展城市绿色交通、提高公众环保意识等防治对策,为防治大气污染、提高城市大气环...     

停靠站对公交专用道通行能力的影响分析

通过对不同类型公交停靠站的分析,得到影响公交专用道通行能力的影响因子。结合传统的道路通行能力理论公式,以哈尔滨市新阳路路段为例,在社会车辆和公交车辆相互交织影响的具体情况下,考虑到城市道路环境的自身特点,分析不同类型的公交专用道对道路通行能力的影响,分别设定相应于不同情况下的修正系数,改进传统计算公式,从而建立适用于哈尔滨市新阳路路段公交专用道的通行能力计算模型。     

城市大型公共绿地游客特征研究——以岳阳市三大公共绿地为例

城市大型公共绿地的最终消费者是城市居民,因此,城市居民对公共绿地的偏好与需求是城市大型公共绿地建设的主要考虑因素.文章对岳阳市三大公共绿地的游人特征进行调查分析,结果发现岳阳市民对大型公共绿地选择时主要考虑的因素有:绿地的绿化整体美化程度、与居住地距离、交通便利情况、卫生状况等.岳阳的大型城市公共绿地的规划、建设与管理...