塔里木沙漠公路绿化工程前景乐观

根据王乐泉同志绿化塔里木沙漠公路，营造出塔克拉玛干大沙漠第二条绿色走廊的指示精神，1996年6月自治区林业厅组织新疆林业勘察设计院、新疆林业科学研究院、巴州绿化办、塔里木石油指挥部等有关专家和科技人员对塔里木沙漠公路沿线的自然条件进行了调查研究，对植被、土壤、地下水资源、流沙危害、治沙方式等进行了实地考察，在取得资料的基础上，进行了分析论证。结论是：绿化塔里木沙漠公路的构想完全可以实施。采用科学造林和滴灌技术，利用地下水，借助沙障治沙进行生物治沙的方法建设沙漠公路绿化工程，最终改变公路沿线的沙漠景观…     

塔里木沙漠公路绿化工程将实施

绿化塔里木沙漠公路，营造出塔克拉玛干大沙漠第二条绿色走廊。根据自治区觉委书记王乐泉同志指示精神，1996年6月自治区林业厅组织新疆林业勘察设计院、新疆林业科学研究院、巴州绿化办、塔里木石油指挥部的有关专家和科技人员对塔里木沙漠公路沿线的自然条件进行了调查研究。对植被、土壤、地下水资源、流沙危害、治沙方式等进行了实地考察，在取得资料的基础上，进行了分析论证。结论是：绿化塔里木沙漠公路的构想可以实施。采用科学造林方法和滴灌技术，利用地下水，借助按障治沙进行生物治沙的方法建设沙漠公路绿化工程。最终改变公路…     

“死亡之海”升起绿色希望——中石油塔里木油田绿化纪实

塔里木石油勘探开发会战至今已经走过了15年的历程。15年来，塔里木石油人在中国西部创造了具有跨世纪意义的奇迹：“死亡之海”变成了滚滚油海；开展生物防沙，绿化国土，把昔日“死亡之海”变成了绿色希望之海。     

沙漠之海

(一) 没有流水叮咚,没有花香鸟语,甚至没有一只蚂蚱,一片飘零的残叶。只有无边无际的的沙丘,无边无际的死寂、沙粒,闪着冷漠而莫测的昏黄色眼波。我忽然悟到:这,是曾经吞没过古代文明的死海。而每一个被历史凝固的浪头,都不过是覆盖遗恨的坟基。 (二) 怪不得人们把糟透了的事物形容为沙漠:心灵的沙漠、文化的沙     

“死亡之海”的诱惑

﹃死亡之海﹄的诱惑１９世纪末，瑞典探险家斯文赫定曾三进“死亡之海”塔克拉玛干，完成穿越沙漠壮举震惊了世界。到了２０世纪末，中国人考察塔克拉玛干推向了高潮。例如１５年前６月，中国科学家彭加木带队考察罗布泊，１９８７年９月中国科学院组织“塔克拉玛干沙漠综...     

绿色奇迹从死亡之海延伸

塔克拉玛干大沙漠有“死亡之海”之称。十多年前,塔里木油田公司以“构筑生态企业,建设绿色油田”为环保理念,以“开发一块区块,建设一片绿洲,撑起一片蓝天”为绿化目标,狠抓沙漠公里的绿化造林,努力创造能源与环境、人与自然的和谐。经过不懈努力,不但找到了大规模油气资源,让     

绿色奇迹从死亡之海延伸

塔克拉玛干大沙漠有“死亡之海”之称。沙漠、烈日、干旱、空旷、寂静、甚至还夹杂着恐惧……这是八九年前记者去和田采访经过塔克拉玛干大沙漠的亲身感受。那时已经修通了沙漠公路,在当时是新疆出现的一个人类奇迹。在那之前去和田采访,汽车要从库尔勒经阿克苏、喀什绕一大圈,走将近1500公里才能到和田,如今从库尔勒出发去和田,要节省里程近千公里,这是因为一条绿色的走廊穿越了塔克拉玛干大沙漠。10多年前,塔里木油田公司以“构筑生态企业,建设绿色油田”为环保理念,以“开发一块区块,建设一片绿洲,撑起一片蓝天”为绿化目标,狠抓沙漠公里…     

“死亡之海”播绿人

世界上哪个地区离海洋最远、最干旱?新疆的大沙漠当之无愧! 1000多年前,大诗人岑参登上塔克拉玛干沙漠西北的铁门关,曾发出感叹:“怕登西楼望,一望头欲白。”生生不息的民谣应和着诗人的悲鸣:“天上无飞     

侗乡涌动“绿色油海”——三江侗族自治县发展油茶产业纪实

三江县是广西最大的油茶生产基地。近年来,三江县科学发展油茶产业、引进企业生产油茶种苗的力度很大,建成了较大规模的油茶示范基地。自治区林业厅总工程师蒋桂雄如是说。劣种换良种茶油装满桶     

帕提古丽·亚森：“死亡之海”中绽放的“黑玫瑰”

<正>“死亡之海”塔克拉玛干沙漠腹地,新疆且末县河东防风治沙生态基地,一株株红柳、胡杨、沙拐枣傲立于大漠之上,犹如一条绿色长廊阻挡了沙漠的脚步,正像终年风尘仆仆的治沙人帕提古丽·亚森,虽然忍受着风沙和干旱,但依然高扬绿色生命的旗帜。新疆且末县地处塔里木盆地东南缘,塔克拉玛干沙漠腹地,三面环沙,沙漠面积超过其县域面积的三分之一。沙漠与县城仅一条车尔臣河之隔。东北风一年四季卷起黄沙肆虐县城,塔克拉玛干沙漠以每年10—12米的速度向县城方向推移,历史上,车尔臣河曾因风沙逼迫三次改道,     

“死亡之海”发现珍稀鸟类和野兽

新疆境内的塔克拉玛干沙漠,是一处世界公认的“死亡之海”,古书《佛国纪》所述此地是:“上无飞鸟,下无走禽”。然而就在这处地方,近几年连续发现了珍稀飞鸟和野兽。 发现黑鹳群。中科院新疆生物土壤沙漠研究所马鸣等人,在位于塔里木河中游发现了国家一级保护野生动物黑鹳活动的踪迹,经过连续五年观察,黑鹳总数约为90—110只之间,这么大规模的黑鹳群,不仅在我国是独有的,在世界上也是罕见的。 飞出白天鹅。新疆军区某部班长孙廉议介绍,     

沙漠里的绿色“长城”

正中国四大沙地之一的毛乌素沙漠,又被称为鄂尔多斯沙地,总面积4.22万平方公里。如今,80%的毛乌素沙漠得到治理,水土也不再流失。由于有良好的降水,许多沙地,如今成了林地、草地和良田。在这一进程中,治沙人王有德功不可没,在近40年时间里,他带领林场职工,在毛乌素沙漠西南边缘建起了一道绿色屏障,有效遏制了沙漠南移西扩的步伐。王有德也获得了改革先锋称号、"人民楷模"国家荣誉称号。我们走进毛乌素沙漠西南缘的宁夏灵武白芨滩国家级自然保护区,了解这位科学治沙探路人的故事。现在,如果在飞机上俯瞰毛乌素沙漠,那一     

“天骄”圣地的绿色长廊——内蒙古伊金霍洛旗公路绿化卓有成效

夏季,当你乘车进入210国道伊金霍洛旗路段,但见平坦的黑色公路两侧,整齐的行道树郁郁葱葱,生机盎然。行进在全长125公里的养护里程上,犹如在绿色的长廊中穿行。伊金霍洛旗位于内蒙古鄂尔多斯高原东南部,东有库布其,西有毛乌素两大沙漠。生活在这里的人吃够了行路难的种种苦头。造林治沙,绿化公路,成为全旗各族人民群众共同的愿望和奋斗的目标。从20世纪70年代开始,伊金霍洛旗公路管理工区的新老员工,年复一年,种草栽树,养护公路。至80年代末,210国道草、灌、乔“三结合”的公路绿化已见成效。进入90年代,他们加速了公路干线实现林荫化的进程,将公路绿化作为“联路计酬”承包责任制的主要考核指标之一,以年计划的形式下达绿化任务,要求包栽、包活、包管,确保绿化成果。职工每年每人必须完成20株的义务植树任务。同时,还对绿化单项先进典型进行奖励。210国道处于沙地、硬梁干地及少部分盐碱地段,树木成活率低。近年来,他们因地制宜,采取了“草、灌、乔、花”有机结合综合治理的办法,在公路两旁种植沙柳、沙蒿、柠条等灌木,拓宽了绿化带;在盐碱地带改土种植杂交杨、加拿大杨、柳树等乔木;在硬梁干地上种植杂交杨、榆树。在全面绿化的同时,还在适宜的路段...     

“死亡之海”治沙人——记全国林业系统劳动模范居来提·库尔班

在被称为死亡之海的塔克拉玛干大沙漠深处的且末县,有这么一名维吾尔族干部,6年来,他带领治沙站的工人们日复一日地与沙魔搏斗,用执著与坚强辛勤地播撒着绿色,在沙海深处奇迹般地竖起近670公顷郁郁葱葱的绿色屏障。他就是居来提·库尔班,2008年被评为“全国林业系统劳动模范”。     

铺设彩云之南兴林富民的绿色天路

新中国成立60年来,特别是改革开放和进入新世纪以来,在中共云南省委、云南省人民政府的正确领导和国家林业局的指导帮助下,云南林业系统干部职工高举中国特色社会主义伟大旗帜,以科学发展观统领各项工作,坚持“生态立省”战略和“生态建设产业化,产业发展生态化”的林业发展思路,解放思想、探索创新,艰苦创业、扎实工作,全省现代林业建设事业不断推进,林业的地位和形象不断提升,发展现代林业、建设生态文明,正在成为全省山区群众脱贫致富奔小康的绿色天路。     

人间天路的绿色奇迹

青藏高原莽莽苍苍,雄踞世界屋脊,其壮丽景色令人神往,而其险峻行程又使人望而却步。据说,当年唐文成公主远嫁吐蕃时,从长安到拉萨走了3年之久。所谓难于上青天的蜀道与号称世界屋脊的青藏高原相比,恐怕也只能是小巫见大巫。在青藏高原上修建一条直通拉萨的铁路是几代中国人的梦想。自上世纪50年代以来,西藏陆续通了汽车和飞机,但公路运输费时且易出事故,而空运费用又太高。于是运力大、安全系数高、运输价格低的铁路便成为当地经济发展的必然之选。2001年动工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段,全长1142公里,海拔4000米以上地段达960公里,最高点…     

“黑色宝石”上的绿色之珠——新疆克拉玛依生态建设纪实

克拉玛依是新中国成立后发现并开发的第一个大油田。当年一曲《克拉玛依之歌》唱遍祖国大江南北,克拉玛依被喻为镶嵌在祖国大西北的一块黑色宝石。如今,这块宝石上又镶嵌上了绿色的明珠,成为人们“不忍离去”的美丽宝地。     

体验天路——问路青藏线——青藏铁路采访纪实

提起青藏高原．人们头脑中会立即反映出神秘与遥远．在平均海拔超过4000米的高度．在鹰翅拍打白云的天空．有藏民顶礼膜拜的神山圣湖．有大江大河的发端源头。无论是奔跑的藏羚羊．野牦牛．还是沉静的冬虫夏草．仿佛这里的一切都闪烁着奇异的光芒。青藏高原被称为世界第三极．这里的山峰终年积雪．这里的气候神秘莫测，这里空气中的氧气只有内地的50％，这里是无数探险者渴望成功的地方。2001年6月29日．一条铁路踩着探险者的足迹由格尔木出发．向拉萨挺进。格尔木、纳赤台、五道梁、昆仑山口、沱沱河、雁石坪、唐古拉山、可可西里、那曲、当雄、羊八井、拉萨，数以万计的建设者奋战在青藏铁路的各个施工地段。经过4年的时间．在青藏铁路即将全线贯通的时刻．本刊记者会同人民日报社、诗刊社、甘肃日报社记者对青藏铁路全程1142公里进行采访；本期特别策划集中了采访团三位记者的文章．他们从不同角度对青藏高原和青藏铁路进行了诠释。     

“绿色王国”奔小康——西峡县强力打造“绿色小康县”纪实

走进河南省西峡县,仿佛走进"绿色王国",禁不住被那成方连片、郁郁葱葱的林海所感染,为那一望无际、透着无限生机和希望的绿色长廊所陶醉,为那蓬勃发展、充满活力的绿色经济所震憾。在这里,林业实现了从边缘经济向主导产业的飞速跨越;在这里,勤劳智慧的西峡人民,高举"林业二次创业"的猎猎大旗,涌动着一浪高过一浪的绿色大潮,在小康路上铸造着绿色的丰碑。     

“丝绸之府”的绿色景观带——钱塘江海塘绿化及改造技术

钱塘江是浙江省的母亲河,由钱塘江冲积海积成的浙北平原,面积达12,500余平方公里,有杭州、湖州、嘉兴、绍兴、宁波等重要城市,是浙江省政治、经济、交通、文化的重要中心,是著名的鱼米之乡、丝绸之府、文化之邦。