浅谈渔船高分子水润滑艉轴承材料

渔船的艉轴承冷却方式有水润滑和油润滑2种,其艉轴承所使用的材料较多,一般可分为金属材料型和非金属材料型2大类。非金属材料型主要有铁梨木、桦木层压板、聚氨脂、橡胶、尼龙、高分子材料等。尼龙虽然具有一定的强度和硬度,但是尼龙具有很强的吸水性,而     

渔船艉轴承推广应用酚醛夹布制品

酚醛夹布制品是一种塑料制品，它以热固性的酚醛——环氧树脂、棉布碎屑为原料，经浸渍、烘干、热压而成。它具有较高的机械强度、良好的耐磨性和相当的热稳定性。采用酚醛夹布制品作为渔船艉轴承材料在国内尚无先例，主要原因有两个：一是对水润滑艉轴承来说，一直以传统的天然材料铁梨木为主，近年来又为后起之秀MCS-2—1层压胶木逐步取代，有关的研究，应用的文章亦较多。而对油润滑艉轴承来说，尚是白合金占统治地位。因此，尽管酚醛夹布制品作为轴承材料问世已久，但用作渔船艉轴承却尚未见有具体介绍。     

东海150总吨级艉滑道渔轮制冷装置简介

东海150总吨级艉滑道渔船，是一种新颖的单甲板艉滑道冷冻渔船。船上装置的制冷设备，对充分发挥该型渔船的经济效益起了重要的作用。现将、其制冷设备简介如下。     

渔轮水冷式艉轴轴封装置浅析

现代渔轮的艉轴冷却方式 ,一般为水冷和油冷两种。油冷式的渔轮 ,常常因为打叶子等事故 ,造成漏油故障 ,故水冷式是船东的首选方式。为了使国产渔轮的水冷式艉轴轴封装置更安全、更合理 ,我们就目前国产渔轮尚经常采用的轴封结构和日本渔轮普编采用的轴封结构作一分析和比较 ,供同行参考。1　国产渔轮水冷轴封装置国产渔轮的水冷式艉轴轴封装置 ,一般采用石墨填料或牛油填料 ,用轧兰装置挤压 ,使之变形 ,达到密封效果。这是一种径向密封装置 ,其优点是结构简单 ,但是安全性较差 ,管理和修理很麻烦 ,且修理工程和费用也较大。具体表现为 :1 .…     

双保险的尾轴管装置

尾轴管是渔船的重要装置,它用来支承螺旋桨轴,并保证它能可靠地通出船外,保持水密,不使海水大量渗入船内,亦不使润滑油外泄,污染海水。一般它由尾管、尾管轴承、密封装置和润滑冷却装置等部分组成。尾轴管装置是在水下工作,故对它的检查和修理都比较困难,因此设计和制造时必须十分重视。尤其是渔船,经常在网区作业,又拖曳着渔网、绳索或渔网非常容易卷入尾轴管,致使密封装置破坏,无法工作。最近,日本神户制钢所开发了一种新型的紧凑     

木质渔船艉轴系统

我省的海洋捕捞渔船，有木质船、钢质船、水泥船。除了国营渔业公司拥有钢质渔船外，群众渔业绝大部分都是使用木质船，木质渔船的总数占渔船总数90％以上。本介绍木质渔船艉轴系统的结构形式，采用技术原理的要点以及艉轴、艉轴管、轴承、螺旋桨等构件的材料规格选定和实船使用效果。     

8154E型艉滑道冷冻渔船获首届中国农业博览会金奖

1992年10月18日,在北京结束的首届中国农业博览会传出的喜讯:浙江省宁波渔轮厂制造生产的8154E型艉滑遭冷冻渔船,获金奖。宁波渔轮厂以制造生产各类型钢质渔轮为主,近几年来,为适应渔获物的保鲜要求,又推出了新型的8154E型艉滑道冷冻渔船。该型渔船船首48m,     

赛龙艉轴承过盈配合冷冻安装工艺

赛龙轴材是加拿大生产的,它具有较好的耐磨性、干运转性及自润滑,非常适合加工中小渔船水润滑的艉管轴承。赛龙艉轴承安装要求比较严格。现介绍我公司一种过盈冷冻安装工艺。(以艉管内径为305 0.050,艉轴直径251,艉轴承理论长度440mm为例)。1　加工要求轴承各部尺寸根据轴承的大小及环境温度而不同,见下表及图示。加工环境温度　　　　　　　　　　　(℃)16-2021-2526-30艉轴承外径加工尺寸　　　　　　　　DW306.80307.05307.30先安装进艉管后加工轴承内径尺寸DN(mm)252.50252.45252.40轴承加工长度　　　　　　　　L(X)(mm)436 0.0…     

渔船艉轴套最小过盈量的计算

本文针对目前渔船采用水润滑时的艉轴轴套过盈量取值因缺少计算标准等存在的问题，提出了符合船用要求，具有实用价值的计算方法。     

玻璃钢渔船艉管环氧修复法的研究

进入伏季休渔期,渔船也到了坞修保养的高峰期。由于艉轴轴承受力极其复杂,除了艉轴及桨叶的重力影响外,还有螺旋桨不平衡重量引起的惯性力以及船体变形产生的附加应力等等,经常出现艉轴与艉轴承咬死、局部非正常磨损及轴系振动引发的故障,所以艉轴系拆检工作作为坞内主要常规检验项目及质量控制要点之一,也就显得尤为重要。     

尾轴自动回油装置的优化设计

本文从实用出发，分析了目前中小型渔船轴系油润滑系统不能自动回油的原因。然对轴承改用螺旋形油槽和油箱采用可调高度型式的油接管等方法，分别作了较为深入的尾轴自动回油装置的优化设计论述，可供选用。     

浅谈8.83KW以下艉挂机渔船船长双向培训

浅谈８．８３ＫＷ以下艉挂机渔船船长双向培训于春阳（葫芦岛渔港监督处）一、双向培训问题的提出我市地处辽东湾北部沿海，有８．８３ＫＷ以下、机驾合一的艉挂机渔船２０００多只，约占渔船总数的８０％。由于这类渔船船体小，抗风能力差，一般核定航区距岸５海里以内，...     

海洋机帆渔船合理船型讨论会在厦门举行

今年三月，中国水产学会在厦门举行了“海洋机帆渔船合理船型”讨论会。会上交流了三十余篇论文，其中有：钢质灯捕机帆船设计、艉滑道船型的研制总结、钢丝网水泥船和玻璃钢渔船经济分析、翼型帆的海上试验、液压甲板机械和舵机的研制、机帆渔船冷冻装置的选型探讨等等。     

船舶艉轴艉管系舵系安装工艺探讨

在船舶建造中，艉轴艉管系和舵系安装工程，极为重要。在保证质量前提下，艉轴艉管系和舵系在安装方面的设计，如何考虑其施工工艺性和经济性，是本文要探讨的问题。     

渔船艉部减振节能装置研制成功

由山东省水产局下达,山东省海洋水产研究所承担、蓬莱县水产局协作完成的渔船艉部减振节能装置最近通过了省级技术鉴定。该装置是利用控制水流方向、提高水力利用率达到减振节能的目的。使用结果表明,节约燃油10%以上,提高航速15%左右,减振效     

赛龙轴承(XL)在渔船尾轴管上的应用及选型设计分析

中小型渔船的尾轴管中,采用的尾轴轴承,主要有白合金的油润滑轴承及水润滑轴承、橡胶、层压胶木及尼龙套的水润滑轴承。本文较详细介绍赛龙轴承在渔轮中使用的方法和结果。     

日本的艉滑道双拖渔船（上）

日本在东径128°30′以西——我国东、黄海作业的渔船,称为以西底曳渔船。这类渔船采用双拖作业方式,近几年发展的特点是船型大型化,普遍采用艉滑道船型,设置各种保鲜设备,以及使用高性能的探鱼和导航仪器。艉滑道双拖作业的推广,减轻了劳动强度,改进了作业性能。     

小型渔船发动机的安装和维修（上）

本资料节译自联合国粮农组织“渔业技术”第196期的《小型渔船发动机的安装和维修》一书。近几年来，我国群众渔业建造了大量的小型渔船，现将这篇资料介绍给国内的有关部门，进行技术交流，相信对我国小型渔船建造水平的提高是有益的。这里先介绍资料中的艉部装置、冷却系统、排气系统、燃油系统和电气部分。今后将陆续译出其它部分。)     

浅谈钢质小渔轮艉轴系统的装配与维护

船舶艉轴系统是船舶动力装置的重要组成部分。船舶艉轴系统安装质量的好差及日常维护管理的优劣,直接影响到主机运转和船舶航行的安全。这对于钢质小渔轮尤为重要。近年来,随着近海渔业资源的衰退,群众渔业也从传统的木质渔船向钢质小渔轮过渡。本文就钢质小渔轮艉轴系统装配时容易疏忽的地方及日常维护作浅要概述。     

185马力艉滑道拖围渔船设计与试验

为了增强集体渔业渔船在外海生产的抗风浪能力，扩大渔场，保护近海资源，提高渔船单产，巩固集体经济，浙江省水产厅，根据世界各国普遍采用的艉滑道渔船船型，于1978年5月将艉滑道拖围渔船试验列入科研项目。确定由宁波地区、奉化县桐照渔业大队试验建造；省水产厅渔机处和省海洋水产研究所共同研究制订试验工作方案，省海水厅负责设计；