QⅠ型曲线铰座水力自控闸门模型验证获得通过

QI型曲线铰座水力自控问门,在1985年1。月由湖南省水利水电厅通过了技术鉴定。但限于条件,定量观测和模拟均不够系统,为了弥补这一不足,于198脾9月至12月委托水利电力部、交通部南京水利科学研究院作了验证性的试验,证明QI型闸门突破了拍打失稳问题。南科院试验报告中指出:QI型闸门属复合运动型轻便翻板闸门,采用椭圆形曲线铰座,铰位变化具有连续性,稳定性能好,在设计思思上有所创新。该型闸门在加设通气设施及「〕顶附加角铡的门型试验条件「,运转稳定,开关门过程均无撞击现象.当下游水深超过堰顶1.4-1.8米(试验门高为2米)范围内,闸门虽有慢晃动,但不连续,不随时间加剧,不撞击支墩,无拍打     

曲线铰座水力自控翻板闸门及稳定性的探讨

曲线铰座水力自控翻板闸门,是湘潭县水电局在湖南省水电厅的支持下,与湘潭市水电局、湖南大学、湘潭大学和浏阳县水电局合作研制的。从1976年开始经过大量的模型和原型试验,历时达10之久,原型工程已分别运行了3至6年,实践证明是安全可靠的。1982年初,在全国农田水利配套建筑物研究班上,被水电部农水司、科技司定为推荐交流项目之一。1985年10月7日至9日,由湖南省水利厅主持,邀请了省内外同行专家进行了技术鉴定,认为是成功的,可以在中小型水利工程中应用,并定名为QI型曲线铰座水力自控闸门。     

谈不等断面导轨的采用——对闸门定轮加压、橡胶止水方式的探讨

目前水工闸门广泛采用橡胶止水、定轮加压的方式(图1)。即靠定轮传来的压力压缩橡胶(一般压缩量为5～8毫米),使橡胶紧贴在水封板上达到止水的目的。现有的闸门门槽导轨一般都是做成上、下为等断面的直线型导轨,闸门上、下导轨的直径也是相同的,两导轮在闸门厚度上的安装控制尺寸n_1亦相等。这种型式的封水结构只有当门叶起升到门孔止水板控制高度以上时,止水橡胶才能脱离压缩状态。这样,一方面加快了橡胶水封的磨损,另一方面在闭门过程     

沙井河河口水闸边孔闸门设计

沙井河河口水闸边孔采用中铰上卧式平面钢闸门,主要由门叶结构、支臂结构、水封装置、支铰装置、锁定装置、吊耳结构组成。闸门设2个支铰,支铰固定在闸墩内侧的牛腿上,每个支铰与闸门一侧支臂相联;门叶顶部设2个吊耳,分别与两侧的液压缸连接,液压缸推拉闸门转动,实现开启和关闭。     

平面闸门门槽对闸孔脉动压力影响的试验研究

平面闸门具有结构简单、运行可靠等优点,但是相对于弧形闸门平面闸门具有闸门槽。当平面闸门在启闭时或正常工作时水流脉动压力会对门体的安全运行造成极不利的影响。而闸门槽破坏了闸下水流流道的连续性,使得闸下水流脉动压力更为复杂。利用压力脉动传感器通过试验方法对闸下水流脉动压力进行研究。分别在闸门有槽和无槽条件下对闸门中断面底部测点以及闸门侧断面底部测点进行试验分析。对试验数据进行系统性分析可得到闸下水流脉动压力概率密度属于正态分布,闸门有槽条件下闸门底部测点水流脉动压力大于闸门无槽条件下闸门底部测点水流脉动压力等结论。试验结论为研究平面闸门门槽对闸下水流脉动压力的影响提供依据。     

美国福尔索姆坝闸门失事原因查明

美国圣务局已找出造成1995年7月17日加利福尼亚州福尔索姆坝溢洪道闸门失事的主要原因——在原设计的荷载计算中没有考虑铁轴摩擦力。根据一个多机构法庭调查组的初步调查结果，该闸门是在正常启闭的情况下，由于4个螺栓联接的一处关键接头所承受的荷载超过极限而失事的。对原始设计的审查以及试验和分析表明，在该溢洪道弧形闸门的设计中没有将铰轴摩擦力计入设计荷载中。垦务局称，该闸门是50年代设计的，当时并不认为铰轴摩擦力是值得注意的荷载。不过，目前的设计标准中确定已把铰轴摩擦力作为设计荷载加以考虑。垦务局认为，随着闸门的…     

升滑闸门设计

升滑闸门(以下简称升滑门)是综合了直升门和悬挂式横拉门的优点,构思设计的具有独特启闭方式的闸门。升滑门的结构特征是:将平面闸门用吊臂悬挂在钢梁上,吊悬顶部安装行走滚轮;钢梁的一端铰支在闸的边墙支承墩上,另一端     

对《尾水闸门槽改进的探讨》一文的看法

看过本刊85年10期蒋玉球同志关于《尾水闸门槽改进的探讨》一文后,笔者有几点不同看法,谨提出供讨论。的确,向上游倾斜的闸门槽较之垂直门槽来说有其优点,一是侧止水效果要好,二是闸门上的止水橡皮几乎没有什么磨损。但是,笔者认为,侧门槽也会带来不利之处,因为在尾水管出口处沿整个尾水闸底板均做成倒坡,则必然影响尾水出流的扩散,增加尾水段的水头损失(尽管损失很小)。另外,倒坡处的表层混凝土较平底板来说,受尾水的冲刷更严重。时间久了会使得倒坡表面不平整,不能很好的与闸门底部相吻合,同样对止水不利。笔者认为,欲避免上述缺点,可采用如图所示的办法,即将闸槽底坎部分以及闸底板上的倒坡去掉,采用向上游倾斜的闸门槽与平闸底板相结合,而把尾水闸门的侧剖面做成梯形,当闸门关闭时,     

积石峡中孔泄洪洞门槽体型的数值模拟研究

对于闸后为明流的平板工作闸门门槽,其水力特性比压力段内的闸门门槽复杂得多,门槽体型设计尚无规范可以遵循。采用RNG模型模拟了积石峡无压工作门槽的三维流场,分段采用了刚盖假定法和VOF水-气界面追踪方法来处理复杂的自由液面。得到了门槽内及其附近的压力场、速度场。通过若干变量的计算值与物理模型实测值对比,其精度令人满意,且计算速度较常规算法提高显著。应用该数值算法进行了一系列计算,研究了门槽周围最小压强与门槽宽深比、错距比等影响参数的关系,并提出了优化的门槽体型方案。     

积石峡中孔泄洪洞门槽体型的数值

对于闸后为明流的平板工作闸门门槽，其水力特性比压力段内的闸门门槽复杂得多，门槽体型设计尚无规范可以遵循。采用RNG 模型模拟了积石峡无压工作门槽的三维流场，分段采用了刚盖假定法和VOF水～气界面追踪方法来处理复杂的自由液面。得到了门槽内及其附近的压力场、速度场。通过若干变量的计算值与物理模型实测值对比，其精度令人满意，且计算速度较常规算法提高显著。应用该数值算法进行了一系列计算，研究了门槽周围最小压强与门槽宽深比、错距比等影响参数的关系，并提出了优化的门槽体型方案。     

高水头平面闸门的工程应用

高水头工作闸门通常采用弧形闸门,平面闸门门槽的存在易使高水头泄水建筑物产生空化现象和发生空蚀破坏,故使用较少。通过资料搜索,由于受到结构布置、价格性能、泄水建筑物功能等方面的影响,国内外部分工程的泄洪放空洞的工作闸门也采用平面闸门作为控流设备。     

铰削活塞销座孔

发动机工作时,活塞销受力复杂,而且承受很大的冲击负荷,当其配合间隙超过一定数值时,就应进行修配。常温下,柴油机活塞销与座孔的配合是过渡配合,一般是通过对活塞销座孔的铰削来实现的。 活塞销座孔的铰削,可用手工操作进行,其步骤如下:     

广州南沙滨海景观带上卧式闸门结构设计

目前城市防洪排涝工程建设越来越重视景观协调性,传统平面直升闸门已无法满足广州南沙滨海景观带建设的要求,万顷沙挡潮闸推荐上卧式闸门,采用液压启闭机起吊,该类型闸门地面以上无高耸建筑,做到建闸于无形。通过受力系统简化,对面板、主梁进行了计算。将闸门简化为平面问题,采用静力学方法对不同水位组合情况下的启闭力进行计算,为启闭机容量选择提供依据。同时通过受力平衡分析,计算得到了中铰的支座反力,从而为中铰牛腿的结构计算提供荷载要求。     

如何铰削气门座

气门座与气门的接触环带磨宽或有烧蚀斑痕时,应进行铰削处理。铰削时,使用气门座铰刀。铰削气门座要领为: 1.按照气门导管的内径尺寸,选择合适的铰刀导杆插入气门导管内,应能灵活地转动,但不可松动。 2.根据进气门座、排气门座的斜面不同角度,     

怎样使木渡槽不漏水

湖北省随县车水沟灌区的经验车水沟灌区的干渠上架有木渡槽六座,防漏的主要办法是:(1)选用适当的木材:槽板选用当地出产的松木制造,以降低造价,板、横梁等重要构件则选用桑槐等坚实木料,延长使用时间,以免时常更换。(2)渡槽安装前,先在槽板、梁板、夹板等单件上,涂热桐油两遍,架好后再涂油一遍,并用臭油嵌缝。这比装好后再涂油的防漏防腐效果高。(3)槽板先用枣角钉(两端尖形状象枣核)拼接成大块,然后再成块地钉在横梁或侧夹板上。侧槽板和底扳拼接时,仿照造木船的办法,用压较将侧板压紧,每公尺宽压窄四公分,然后用钉钉牢,这样比用单板直接钉在横梁上,接缝严密,并防板子错动变     

毛尔盖水电站泄洪放空洞事故闸门设计研究

高压高速水流对放空洞的安全影响较大,特别是在闸门门槽段容易产生气蚀破坏。介绍了毛尔盖水电站泄洪放空洞事故闸门的设计思路,并结合水力学模型试验结果,重点阐述了对门槽的设计,详细分析了门楣及通气孔的布置对闸门运行过程中水流流态及持住力的影响。     

斜面闸门的研制与使用

平面闸门的止水橡皮在闸门启闭过程中因为同门槽摩擦而易破损,导致漏水。笔者通过模型试验研究设计出一种斜面闸门,它能够解决止水橡皮被磨损的问题。现将斜面闸门减少止水摩损的原理简述如下。斜面闸门是由闸门构架、斜面门叶、定导轮及启闭杆等部件组成(见图1),与平面     

弧形闸门物理模型试验分析研究

弧形闸门具有启闭力小、过流流态好等优点,但是弧形闸门在高淹没度条件下启闭时,水流脉动压力会对门体的安全运行造成极不利的影响。结合某水利枢纽工程实例进行弧形闸门的物理模型试验,对闸门在不同工况下的流态、动水压强、闸门启闭力和支铰推力进行了观测或分析。试验结果显示,当上下游水位差较大、闸门开启高度较大时,闸门后会形成明显的强烈漩滚,而且水流漩滚对闸门有明显的拍击作用,闸门上下游面板的时均动水压强总体上呈底部大、上部小的分布规律。最大启门力为3 145kN,没有超过启闭机的容量。随着闸门挡水水位的升高,支铰推力也随之增加,最大支铰推力为12 475kN。基于以上结果,为闸门的安全运行提出了一些措施和建议。     

尾水闸门槽改进的探讨

尾水闸门槽是关系到尾水闸门关闭是否严密的重要建筑物,过去设计的闸门槽是垂直式的,闸门落入槽后也是直立的,如图1所示。     

用计算器精测闸门开启高度

开闸放水时,决定下洩流量的诸因素中,闸门开启高度是一个重要的因素。而目前许多水闸管理单位测量闸门开启高度的方法是在墩墙的门槽处安装金属水标尺,由工作人员在检修桥上一边观查闸门上升或下降的情况,一边目测刻度尺并通过哨音的长短变化来指挥启闭台上的操作人员进行“停、倒、正”三种操作。启闭机的桥面一般比检修桥高6米以上,因此每当天气恶劣或晚上,开启闸门的工作常常受到影响,并且闸门的实际开启高度与指令数据相差较大,有时误差竟