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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
渔业船员人为因素是导致渔业船舶海上事故的主要原因,渔业船员管理工作直接影响着海洋渔业安全生产。新形势下,传统静态渔业船员管理已无法适应科学发展的客观需要。将射频卡(非接触式IC卡)应用于渔业船员证书中,实现船员信息一卡制和渔业船员动态跟踪管理,提高渔业船员管理的水平。  相似文献   

2.
在1979年以前,水产大中专海洋捕捞专业毕业生具有一定时间的出海经历,就可以凭毕业证书到港监部门换取相应的船员证书,从1979年以后,规定上述毕业生具有一定出海经历后,必须经过考试领取职务船员证书。目前海上大中专毕业生廖廖无几,为了适应海上生产要求,海洋渔业公司每年都要从船员中提拔一批职务船员,经过3—4个月的短期培洲,通过考试取得初期船员证书,这些船员文化程度较低,一般只有高小文化程度,从事本工种工龄两年左右。年龄在20岁左右。目前出海船员的福利待遇与大、中专学历无关,而只与职务有关,于是出现相同职务船员年龄大学生大于中专生,  相似文献   

3.
<正> 当船舶在海上遇到触礁、搁浅、严重碰撞,或发生火灾、爆炸等海难事故时,影响船舶将要沉没,除弃船求生外,而别无他法可以保全船员生命的情况下,必须利用海上求生的知识技能,将所遭受的困难减至最低程度,从而延长遇难船员在海上生存的时间,直至脱验获救,所以要使每个船员懂  相似文献   

4.
在我国人民的传统节日——新春佳节来临之际,我代表农业部向节日期间坚持海上生产的广大渔工、渔民,向远离祖国从事远洋渔业的船员和干部表示亲切的慰问,并致以崇高的敬意。刚刚过去的一年,是我国水产业深化改革、扩大开  相似文献   

5.
本文根据海损事故的统计结果分析指出:发生海事的原因虽然是多方面的,但船员素质差是发生海损事故最重要的原因之一,60%—70%的海损事故是由于人的疏忽造成的。为使渔船能够安全顺利地从事海上捕捞生产,保证海上人身与财产安全和保护海洋环境,渔船必须配备训练有素的合格船员,而船员培训就成为保证渔船能始终配有合格船员的根本措施,船员培训工作应由船公司、渔监、院校共同完成。  相似文献   

6.
<正> 职务船员的培训是乐亭渔港监督成立以来的一项常抓不懈的工作,每年都对职务船员进行培训和审证。1 对培训职务船员要有高度的认识 按照《中华人民共和国海上交通安全法》的要求,职务船员培训是渔监部门的重要职责,因为合格的职务船员是确保船舶安  相似文献   

7.
吴宾凤  张振江 《水产科学》2006,25(3):152-154
为了提高渔业船舶船员的技术水平,保障渔业船舶和海上人员生命安全,保护海洋环境,我国“渔业船舶普通船员实行持证上岗制度”。所发“‘基础训练合格证’是渔民在渔业船舶上工作的资格凭证,未持此证者,不得在渔业船舶上工作”。为提高渔业船员有关单项专业技能,以保障海上人员生命与财产的安金,根据国际海事组织的有关公约和大会决议的规定,我国主管机关规定:凡在中国籍渔业船舶上工作的渔业船员及在外国籍渔业船舶工作的中国籍渔业船员,都应申领“渔业船员专业训练合格证”。对其进行考试、发证管理工作是渔港监督的主要工作职责之一。  相似文献   

8.
<正> 几年来,丹东地区渔业船舶中,非船员随船出海成风,尤其在渔汛季节,船主雇用临时船员出海生产的现象更为严重。由于非船员中绝大多数不熟悉船上生活,更不懂法规,伤亡事故经常发生,严重破坏了海上的生产和安全秩序。  相似文献   

9.
谢有为 《齐鲁渔业》2003,20(8):46-47
当前,渔船用工较混乱,渔船民管理不善,海上安全事故呈上升趋势,严重阻碍了海上渔业生产的稳定发展。笔者根据威海地区的实际情况对上述问题谈点浅见,供参考。1 当前渔船用工现状 主要表现在:一是大量雇佣内地务工人员。就威海地区而言,绝大多数渔船除几名职务船员为本地渔民外,其他船员均为内地人员。据不完全统计,船员中至少有  相似文献   

10.
普及船员培训的条件与时机张琴(中华人民共和国大连渔港监督局)关键词: 普及,船员,培训,时机“人、船、港”是渔港监督机构监督管理的对象,而“人”主要是指职务船员和普通船员,又是监督管理的主要对象。因此怎样做好“人”的工作,对于提高管理水平、稳定海上安...  相似文献   

11.
<正> 在日常工作中,我们经常为来沪渔船的船员治病服务,同时经常碰到不少危及生命的急性腹痛病人.据调查和有些船员反映,在海上作业时,一旦发生急性腹痛症状,不少船员习惯于不管病情如何,马上吞眼一些止痛类药物,例如去痛片,消炎  相似文献   

12.
<正> 在渔业生产海上作业中,船员手部工业损伤的机会较多,一些容易被人们所忽视的微小损伤经常发生,例如手被鱼钩突然刺伤,在收网起吊时被钢丝绳击伤或擦伤船员手部。如果不引起重视,不但会直接影响正常生产,而且也会引起手部严重感染,甚至造成不同程度的病残,以致影响手部功能。渔船上的船员手部工业损伤是常见病和多发病。因此,经常进行对渔船上船员的安全卫生宣传,重视海上安全生产操作,做好劳动保护工作,尽量避免和减少手部损伤,即使是微细的损伤,也应及时处理,这显得十分重要。  相似文献   

13.
周祖逵 《海洋渔业》1985,7(3):125-128
<正> 船舶在海上发生事故之后,或者沉没,或者决定弃船,此时,船员就需要转移到救生艇筏上;又可能因某种偶然原因,船员从船上跌落入海。所有这些情况,都会使遇险船员面临丧失生命的危险。在这种环境中,形成使遇险船员面临丧生危险环境的因素很多,例如:鲨鱼和伤人鱼类的袭击,可能使  相似文献   

14.
<正> 一、概况在1978年以前,海员专业训练的培训发证工作世界各国已经相继进行了,我国对驾驶员的职务考试大纲上曾经有救生、消防、医疗等内容,对海员专业技能的训练要求消防、急救和求生及艇筏操纵,还有无线电话通讯、雷达模拟器、避碰设备的使用等,还要附加培训油轮,化学品船和液化船船员及医疗指南的培训等。1982年3月20日~4月8日在北京召开了船员专业训练会议,宣读了香港海员工会要求举办海上求生、船舶消防、艇筏操纵、海上急救四项专业训练考试的来函和部领导的指示。培训是从香港船员开始的,后着手国内远洋船员的培训和考试工作,要求培训工作以民间团体或  相似文献   

15.
<正> 为提高渔业船员四项安全基本技能,以保障海上人命与财产的安全,根据国际海事组织的有关公约和大会决议的要求,中华人民共和国渔政渔港监督管理局于1986年7月15日下发了[1986]渔(港)字第3号文件,确定1986~1990年全国分期分批地完成200马力以上的渔业船舶现职船员(包括出国渔业船员)“海上求生”、“救生艇筏操作”、“船舶消防”、“海上急救”四项安全基本技能训练,也称“四证”训练.1990年以后如果没有取得上述四项专业技能合格证书者将不予签证.现将“四证”训练的内容简略介绍供参考.  相似文献   

16.
1月30日上午,农业部部长杜青林、常务副部长韩长赋、副部长齐景发来到中国渔政指挥中心,向海上渔政人员和海上远洋渔船船员致春节慰问。渔业局局长杨坚向部领导简要汇报了2002年远洋渔业发展概况和2002年渔政工作概况。部领导通过指挥中心通讯系统向在南沙美济礁守礁的中国渔政301船船员和在南太平洋作业的上海远洋渔业有限公司“金汇二号”远洋渔船船员表示慰问。杜青林部长在和中国渔政301船全体船员的通话中说:在过去的一年里,你们奋战在渔业行政执法的第一线,肩负着守礁和执法的重任,为保护国家渔业资源,维护渔业生产秩序,为维护祖国的…  相似文献   

17.
<正> 心跳骤停是指由各种原因引起船员的心脏突然停止跳动,它是渔船上最为紧急的情况之一。主要表现为心音消失,呼吸停止,脉搏及血压都测不到,同时还伴有瞳孔散大,昏厥,紫绀,抽搐等等。因此,必须在现场及时地进行抢救,否则会造成死亡。所以长期在海上作业的船员,应该了解和学会心跳骤停的抢救知识,对海上安全生产具有重要意义。  相似文献   

18.
1渔船安全设备配备关系渔民生命安全 据官方统计数据,我国每年渔民死亡、失踪数量均在600人左右,渔船沉船数量在l000余艘;从中国渔船船东互保协会的统计数据来看,该协会10年共承保了渔船船员177万余人,死亡率为十万分之210人/年,考虑其他综合因素,我国海洋渔船船员的死亡率可以基本定为十万分之162人/年,据此推算,我国有200万海上捕捞渔船船员,每年死亡人数估计应在3235人左右。由此可见,渔业特别是海上航行和捕捞作业的渔船是全球风险性最高的行业之一。  相似文献   

19.
周祖逵 《海洋渔业》1983,5(6):254-258
<正> 渔船尺度小,作业条件严竣,抵抗海难事故的能力弱,以及船员驾驶技术水平参差不齐,出航作业,劳动强度大,在船员得不到很好休息的情况下,渔船海损事故常有发生。为了保障海上渔工渔民的生命安全,渔船配置可能的,又能为遇险渔工渔民提供逃  相似文献   

20.
最近,嵊泗县水产局举办了一期渔船职务船员技术培训班.46名船老大和76名轮机员参加了学习. 这几年,随着生产责任制的日益完善,集体的渔船承包到人、组,渔民们有钱、有船,就是技术素质较差,经常发生事故.为了加强渔船管理,使渔民有过硬的海上本领,减少海上事故的发生,嵊泗县水产局利用三月渔汛淡季,举办了这期机帆船职务船员技术培训班.课程有海图知识、磁罗经、潮汐与潮流、陆标定位、航迹推算等15个课目.学员学习期满考试合格者将发给《职务船员证书》,学习期满不合格者将根据情况,在不误生产的情况下进行补课,直到合格为止.  相似文献   

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