高速服务区充电站投入使用后对电网谐波的影响及治理

电动汽车的日益普及,对相关基础设施,尤其是充电设施的建设提出了更高的要求。目前的电动汽车多作为城市代步车,其续驶里程具有一定的局限性,为了延长电动汽车的可行驶距离,确保未来电动汽车能够完全取代传统燃油汽车,高速服务区充电站的建设成为当务之急。目前国家电网正在大力推动高速服务区充电站的建设工作,充电站的投入使用必然会对电网产生影响,介绍了高速服务区充电站的建设方案,分析了充电站投入使用后对电网谐波的影响,并给出了解决办法,为充电站谐波治理方案提供了理论依据。     

研发十分钟充满电的快速充电站

正电动汽车可以帮助减少碳排放,降低人类对气候变化的影响。但是,为电动汽车电池充电所需的时间成为电动汽车普及的主要障碍。充电最快的一项技术是特斯拉的超级充电器,但是也需要一个小时才能给汽车充满电。美国密苏里州正在接受一项兴建充电站的挑战,该充电站的目标是在10min之内给车辆充满电,满足电池汽车的使用需求。美国能源部门已向一支研发团队提供了290万美元的资金,用于研发电动汽车快速充电站。该团     

电动汽车充电站选址浅析

随着时代的发展,传统的燃油汽车带来的环境问题日益加剧。在可持续发展的战略要求下,电动汽车逐渐成为未来的发展趋势。但是,由于电动汽车具有续航里程短,充电时间长的缺点,导致电动汽车用户使用的便利性受到很大影响。因此电动汽车充电站的选址定容的研究尤为重要。在这样的背景下,需要了解充电站类型的分类;之后是充电站选址优化模型的目标函数和约束条件;最后是求解模型所选用的算法。     

电动汽车充电站电力通信方案

结合海南省电动汽车充电站的建设推广方案,针对电动汽车充电站的发展对电力通信需要,综合分析比较了各种通信技术,探讨适合电动汽车充电站发展的通信方式,采用OPPC技术、MSTP技术、IP PBX技术来建设专网的方式,最后提出电动汽车充电站的整体通信解决方案,使电动汽车充电站能安全、稳定、可靠、经济运行,也为电动汽车充电站乃至电网的调度、自动化控制、商业化运营以及实现电力企业的现代化管理服务。     

电动汽车充电设施建设

电动汽车充电设施是为电动汽车运行提供能量补给,发展电动汽车所必须的重要配套基础设施,主要包括充换电设备及其附属设施,如充电设备监护系统、配电室以及安全防护设施等。欧美发达国家在20世纪80年代初就研制出了电动汽车,作为提供应急充电服务的充电站。法国标致汽车     

计及分布式电源时序性的电动汽车充电站运营管理研究

针对高渗透率的分布式电源和电动汽车并网带来的配电网源、荷两侧不平衡问题,为促进分布式电源消纳,降低配电网源、荷两端不平衡造成的不良影响,亟需构建含分布式电源与电动汽车的电力平衡管理机制.首先对分布式电源发电出力时序性以及当前应用现状进行分析,然后针对分布式电源发电时序性构建电动汽车充电站运营管理模型,最后,对其运营机理...     

电动车之路

由国家电网研发的具有自主知识产权的电动汽车充电桩，2010年将全力铺开建设，在北京地区年内将有不低于120个充电站投入运营。目前该充电桩可一桩同时为两辆汽车充电，充满电需6—8小时，最大续航里程按不同厂家蓄电池计，一般在120～160km之间；今后还将陆续增加一桩多充和为电动自行车充电的功能。而未来国网公司汽车物联网建设完成后，电动汽车车主将可通过GPS引导进入就近的充电站，充电站的运行状况及是否需要等待等信息也可实现自动传输。     

电动汽车充电桩的日常维护

为解决全球环境严重污染,石油资源枯竭等问题,环保、低碳型经济发展形势已成为我国乃至全球经济发展的主旋律。新能源电动汽车以节能、清洁、环保等优势已成为未来汽车工业发展的主要方向。充电站、充电桩等设备作为电动汽车补给的配套设施,其发展应与电动汽车的发展齐头并进。根据当前我国电动汽车的发展情况以及对电动汽车补给配套设施的需求,本文对电动汽车充电桩的日常维护进行了介绍,旨在使大家了解充电桩,以及如何维护电动汽车充电桩。     

简析电动汽车电池包管理控制系统

在电动汽车工业中,汽车的能源供给系统是必不可少的子系统。当电动车辆的电池消耗达到一定程度时,需要提供能量补给以用于维持电动车辆的再循环使用,也就是利用充电系统完成对电池的供电。充电站的电池管理系统是实现其智能化的最重要因素,有助于电动汽车产业的发展。     

基于遗传K-均值聚类的电动汽车充电站选址优化研究

针对电动汽车充电问题,提出了一个优化的算法来进行电动汽车充电站的选址。该算法的主要目标是寻找充电站最优的位置,以尽量减少电动汽车使用者在路上寻找充电站的损失,并且减少充电站的投资成本。通过考虑几个约束因素,以找到充电站的最佳数量和位置。优化算法包括改进的K-均值聚类算法和遗传算法,可以用来找到充电站的最佳数量和位置。     

电动汽车充电站的配套供电方案

随着电动汽车的日益推广,电动汽车充电站也越来越多。为配合某电动汽车项目的投产,河北省唐海县于2009年9月建设了一座电动汽车充电站,投运后,运行状况良好。下面主要介绍该充电站的配电工程。     

基于动态分时电价需求响应下电动汽车有序充电方法

针对电动汽车(EV)无序充电所产生的电网负荷增加、配电网设备容量不足以及配电设备运行安全性降低等问题,在通过分析需求响应机制与EV有序充电的关系,提出基于动态分时电价的电动汽车有序充电方法。过对智能配电网背景下电价需求响应机制的探究,在充电站与电动汽车用户双方视角对实时电价的响应程度进行研究,构建实时电价下有序充电方法流程。通过对有序充电方法应用效果的分析,证明该有序充电方法能够有效降低电网峰谷负荷差,平稳负荷线。     

纯电动汽车及其充电桩产业链现状研究

纯电动汽车是目前国家大力扶持和激励的产业,对缓解环境压力,改善能源危机,促进汽车产业结构升级起到积极作用。与我国新能源汽车保有量逐年上升产生鲜明对比的是配套充电桩、充电站建设的严重滞后。本文通过前往多省市走访调查,统计了各地区纯电动汽车在过去几年中的销售量,及其在各个领域中的保有情况,总结出行业发展趋势。同时,通过实地考察数据,发现基础设施建设中存在的缺陷和滞后因素,为纯电动汽车车联网发展提供参考。     

动态

北京市电力公司怀柔供电公司首座电动汽车充电站开工建设近日,从北京怀柔供电公司获悉,怀柔首座电动汽车充电站正式开工建设。据了解,此次建设的电动汽车充电站位于怀柔区庙城镇京密路高两河两座高架桥之间,占地约为6500平方米,主要为电动出租车充电,充电模式将采用交流低压整车     

电动汽车用电负荷预测及对城市电网的影响

电作为一种重要的清洁能源,必将带动电动汽车行业的发展。本文通过对西宁市电动汽车现状的分析,按照政府"十三五"期间充电站规划方案,预测电动汽车用电负荷,分析充换电设施运行以后对电网带来的影响。     

电动汽车充电站建设与选址

电动汽车的产业化过程很大程度上取决于充电站的建设与选址。对于充电站的建设和位置的最优选择有很多难以量化的因素。在对传统充电站建设和选址方法分析的基础上,使用博弈论的方法分析和优化电动汽车充电站的建设与选址。建立优化了博弈模型,给出了算法步骤。结果表明,基于博弈理论的这种优化方法可以使充电站的选址更加合理、科学。     

基于储能系统的公交充电网络建设优化方案

北京电动公交车充电设施建设在场地,充电桩安装以及电力资源配置等方面,所受限制较多,协调难度较大。采用原有充电设施设计模式,在客服重重困难完成本体设计之后,外电源设计中城市配电网提供容量缺口问题不断加剧,对既有城市电网提出巨大挑战和压力。充电站设计中由于双电源保障实现难度大,所以已建充电站中仅有不足2/3的场站实现了双路供电,使得充电网络供电可靠性较低,与公交绝对高可靠性运营发车需求存在一定差距。本文采用基于储能系统的优化设计方案,大幅减少充电桩建设容量需求,降低配电网接入压力,同时储能设施和应急电源接口的采用,提高了充电站的供电可靠性,践行北京公司优质服务的发展理念。     

电动汽车充电站配电设计实践

<正>1电动汽车充电站配电设计1.1高压接入点、高低压进出线方式目前电动汽车充电站以建设于城区的为最多,这类电动汽车充电站高压理所当然从高压分接箱接入,进线采用电缆以电缆沟、排管、直埋方式敷设。但位于高速公路服务区、景区停车场的电动汽车充电站,则根据现场实际,大都从附近10 kV公用架空线路T接,采     

车用太阳能充电站首次现身纽约

据外媒2011年3月22日报道,美国可持续能源公司(BE)宣布在纽约建成第一座电动汽车太阳能充电站。该太阳能充电站位于纽约布鲁克林大桥公园,是纽约首座,同时也是全球为数不多的此类充电站之一。据悉,布鲁克林大桥公园将利用这座太阳能充电站为电动车充电。     

公交光储充一体化充电站设计

在以往电动汽车充电站的建设中,主要是以电网为主导。光储充一体化解决方案,将能够解决在有限的土地资源里配电网的问题,通过能量存储和优化配置实现本地能源生产与用能负荷基本平衡,可根据需要与公共电网灵活互动且相对独立运行,尽可能的使用新能源,缓解了充电桩用电对电网的冲击,在能耗方面,直接使用储能电池给动力电池充电,提高了能源转换效率。