本田雅阁EVAP控制系统诱发的发动机熄火故障实例分析

对燃油蒸发排放控制系统(EVAP)的结构与原理进行了简单分析,通过本田雅阁EVAP控制系统诱发的发动机熄火故障实例引入,重点从故障原因分析入手,确定故障诊断与排除的思路,逐步排除,最终确定故障点在活性碳罐,更换碳罐及碳罐电磁阀几方面,故障得以解决。     

喷油器性能探究

燃油喷入气缸中的喷油压力,主要由喷油器保证。其喷油压力指的是针阀刚刚开启时的压力。汽车发动机的燃烧状况能直接影响他的动力性能、燃油经济性及尾气排放特性等一系列性能指标,而汽车燃油的雾化性能的好坏是决定燃烧性能的的关键。燃油比较好的雾化效果能够促使更高效的燃烧,对节能、净化空气产生十分重要的作用。喷油脉冲宽度是指发动机微型电脑对喷油器每次喷出的燃油的喷射时间长度进行了控制,是发动机的喷油器正常工作的最重要的工作指标。     

基于CVS的通用发动机排放测量和分析系统开发

对基于稀释定容取样系统CVS的通用发动机排放测量和分析技术进行了研究,推导了稀释参数、排放量、基于燃烧前后碳平衡的燃油消耗计算模型,对测试系统的准确度开展了探讨。对基于CVS排放测试碳平衡得到的燃油消耗与通过发动机燃油耗仪测量的结果进行对比,以验证测试系统的正确性。介绍了自主开发的VTCL-EETS发动机排放测试系统,并给出了应用实例。     

新型环保农用缸内直喷点燃式甲醇发动机仿真技术

发动机直喷点燃技术是汽车发动机设计的一项技术性革新,采用该项技术的发动机具有高节能、高效率、低排放的优点,已成为现在车用汽油发动机一个十分重要的发展方向。在与普通的进气道喷射发动机比较的基础上,运用直喷稀燃技术发动机简单工作原理,根据空气供给系统和燃油供给系统、排放系统方面的主要变化,以及对这些部分的控制,将缸内直喷点燃技术引入到农用甲醇发动机的设计过程中,并通过仿真模拟初步验证了其可行性。仿真结果表明:采用数值仿真模拟可以得到不同进气管长细比情况下的火焰传播分布规律,将其和实验结果进行对比,其数值基本吻合,对于当前新型农用发动机的研究具有重要的意义。     

汽车空调实验台控制系统研究

空调的实验板是一种多功能板,可以一种用来做测试、模拟、仿真分析和发明的汽车空调控制器,单片机控制液晶显示系统是一个用来产生模拟信号的系统,它所产生的模拟信号一个是模拟发动机转速信号,另一个是模拟汽车速度信号。本文研究的是汽车空调实验台控制系统。设计显示系统的总体方案、硬件电路和软件。该实验台包含两个每行都是16位的LCD显示器和旋转编码器键盘输入,易于进行参数的调整,而且还能够直接观察到系统所显示的模拟车速和模拟发动机转速。     

林用电控柴油机共轨管压力波动研究

现代柴油机技术中,共轨式电控柴油机在降低排放、提高汽车发动机性能方面是最有效的。燃油供给系统的喷油规律会对发动机的性能有重要的影响,而共轨喷射系统中的动态压力波动会直接影响到系统的喷油规律。本文以AVL公司的HYDSIM软件为仿真工具,建立了高压共轨系统模型,分析了共轨系统各种因素对轨内压力波动产生的影响,引入了设定参数以分析结构因素对压力波动产生的影响。     

积碳对汽车的影响及其预防方法

电子技术在汽车上的广泛应用．使汽车的燃油经济性、安全性、可靠性和舒适性都得到了显著的改善和提高。而汽车在运行过程中每一个系统、每一个部位都有积碳产生的可能,这都直接或间接地影响了车辆的整体性能。本文以发动机燃油系统为例,阐述了积碳的产生原因,以及积碳对汽车性能的影响及其预防方法。     

谈活性炭罐对汽油泵的影响

本文主要介绍一丰田卡罗拉小轿车因活性炭罐电磁阀的故障导致电动汽油泵的损坏,如按照传统的燃油供给系原理检查只更换电动汽油泵,那么该车将会不断地要更换新的电动汽油泵,故障不能彻底排除。通过分析装有活性炭罐的燃油供给系的工作过程、活性炭罐的作用、活性炭罐对电动汽油泵的影响以及活性炭罐电磁阀的检修,最后对活性炭罐电磁阀进行更换,把这台丰田卡罗拉小轿车的故障排除。     

发动机燃油系统故障分析与诊断方法的研究

发动机燃油系统作为现代电控发动机的三个子系统之一,其工作性能的好坏直接影响发动机的动力性、经济性和排放性。本文主要对电控燃油系统常见故障原因和检查方法进行了分析,供汽车诊断维修参考。     

金属带式无级变速汽车的建模与性能仿真

建立了针对金属带式无级变速汽车性能模拟的仿真模型。该仿真模型可以模拟各种典型工况下无级变速汽车及各子系统的动态特性，并用来评价无级变速汽车的驱动性能、燃油经济性和排放特性。作为设计工具，该模型可以帮助选择影响汽车性能的关键性参数，同时基于该模型和给定的控制策略可以用于设计发动机、无级变速器和离合器的控制系统。最后给出了各种典型运行工况下的仿真结果。     

轻小型流动式化肥罐

压差式化肥罐的主要优点是结构简单,作业时利用喷灌压力水流而不需另加动力设施。但压差式化肥罐中投入的化学药剂的排入过程是由浓变淡。操作使用不当,浓溶液集中在一起,便会带来药害、肥害等副作用。若是充分掌握了压差式化肥罐内溶液中的溶解质排放规律,并采用有效的控制手段,那么压差式化肥罐仍不失为一种可用的     

发动机排放技术的研究现状及未来展望

改革开放以来,我国汽车工业得到了快速发展,汽车保有量持续增长,由汽车尾气排放造成的环境污染问题也日益严重。我国汽车的排放标准远低于欧美等发达国家,汽车排放控制水平仅相当于发达国家20世纪70年代中后期水平。汽车废气造成的污染,不仅是一个环境保护问题,而且本身也造成了能源浪费。为此,通过对国内外发动机排放技术的分析与综合,阐明了发动机排放技术的特点及措施,最后指出发动机排放技术的发展趋势。     

吉利汽车电喷系统故障诊断及排除

吉利汽车现在所搭载的发动机采用的都是电子燃油喷射系统,这一系统引进的是德国著名的博世汽车电喷技术。博世电喷技术是一套先进的发动机管理系统。它是以一个发动机电子控制单元（简称ECU）为控制中心,利用安装在发动机不同部位的传感器测得发动机的各种参数,按照由发动机电子控制单元中设定的控制程序,精确的控制喷油量、点火提前角,使发动机在各种工况下都能以最佳状态工作,     

绅宝X65前氧传感器加热控制电路故障诊断分析

汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的传感部件,是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。以绅宝X65前氧传感器加热控制电路故障为例进行分析,通过该故障的分析与诊断,对前氧感器有进一步的认识。     

基于模糊控制的LPG/柴油双燃料电控喷射系统

机械控制的LPG／柴油双燃料发动机难以保证LPG与柴油的最佳掺烧比,满足低碳烟排放,低油耗的要求。本文将模糊控制算法应用于LPG流量的控制,设计了以87C552单片机为核心的模糊智能控制系统,应用于改装后的LPG／柴油双燃料发动机。以发动机转速和油门拉杆位置为输入量,LPG流量为控制量,控制规则设计离线进行,通过控制量决策表对LPG流量进行智能控制,使发动机的碳烟排放大幅降低,燃油消耗有所下降。该系统具有较好的自适应性和鲁棒性。     

电子控制燃油喷射系统发动机的优点

新型汽车运用电子控制燃油喷射系统的使用,目的是设计以最少的燃料消耗,最低的排放污染,完成单位运输工作任务。 喷射式汽油供给发动机与化油器式汽油供给发动机相比较有如下优点: 一、能提高发动机的最大功率 因为汽油直接喷射式发动机的进气不必预热,进、排气管可以分别布置在发动机缸体     

福特最新启停系统配备新款Fusion车型

汽车启停系统本来是混合动力汽车的标志性特征，福特公司把此系统与1．6升EcoBoost发动机搭配在一起，应用在传统汽油轿车Fusion上。当Fusion遇到红灯等停车状况时，启停系统工作，使得发动机自动熄火，从而达到零燃油消耗和零废气排放的目的；一旦驾驶员松开制动踏板，发动机就会无延时重新启动，等待驾驶员踩下加速踏板。     

金属带无级自动变速车辆调速特性研究

采用键合图理论，建立了金属带无级自动变速系统在起步和加速过程中的动力学仿真模型，分析了发动机不同油门开度和对汽车实施最佳燃油经济性控制条件下，金属带无级变速装置速比随时间的变化规律，从而为无级自动变速汽车的选型匹配和方案布置提供理论设计依据。     

汽车发动机废热吸收式制冷系统

如今,我国已经成为世界上汽车产量与销量最多的国家,随着汽车数量的急剧增加,对石油的需求量也越来越大,同时排放出的大量的颗粒物和温室气体导致的环境问题也成为刻不容缓、亟待解决的问题。目前市面上的汽车制冷系统几乎全部是传统的空调制冷系统,即通过消耗燃油的蒸汽压缩式制冷系统,它对燃油的消耗非常大。另外,汽车发动机的有效热效率一般是在35%左右,燃油燃烧产生的剩余热量都是以废热的形式排放到大气中。就此问题,本文将提出利用汽车燃料燃烧产出的废热与新型工质对TFE/[BMIM]Br来研究汽车发动机废热作为驱动的吸收式制冷系统,以期可以降低发动机油耗,节省能源,保护环境,降低开车成本,并且带来巨大的经济效益和社会效益。     

发动机电控燃油喷射系统常见故障分析

汽车发动机一般是由电控单元对发动机系统内的各项电子线路下达工作指令,以满足内部元件的工作需求。文章对汽车发动机电控燃油喷射系统的工作原理进行分析,并对系统内的故障及排除措施进行研究。