电磁式汽车机油预热装置设计

通过对发动机机油预热及电磁加热方式的研究,开发设计了一套便捷、快速的非车载机油预热装置。本装置采用外接220V电源使电磁线圈通电并产生高频交变磁场,以达到预热发动机机油的目的;采用液压升降装置调节预热装置与发动机油底壳之间的高度,使该装置可适用于不同车型。本装置可以解决汽车在冷启动时发动机磨损严重和由于外界环境温度过低导致的启动困难等问题。     

柴油燃烧室外预热对发动机性能的影响

采用自制简易电控恒温燃油预热装置将柴油预热,在不同的预热温度对柴油发动机进行动力性能测试。实验结果表明,发动机在负荷特性试验时,预热后燃油消耗平均下降0.7%-3%;发动机在速度特性试验时发动机的动力性平均提高0.7%-1.1%,燃油消耗率平均下降5.9%-7.9%。     

汽车尾气射流节油净化装置

汽车尾气射流节油净化装置该装置采用射流、旋混原理，将曲轴箱里的可燃性有害气体通过ＰＳ型净化器引射新鲜空气，经预热、旋混、雾化后进入发动机进行第二次燃烧，使汽车排出的有害气体大大降低，同时收到节能的效果。将该产品安装于汽车发动机上，可以达到净化汽车排气...     

基于柴油预热的发动机性能试验研究

针对低温气候条件下柴油发动机的使用问题,进行了不同柴油预热温度的发动机选定转速下的负荷特性试验、全负荷速度特性试验,并结合发动机性能试验进行了排气可见污染物的不透光度试验。试验结果的分析表明,柴油预热对发动机在试验条件下的动力性、燃料经济性、排气污染物浓度均有所改善;但发动机的动力性、燃料经济性、排气污染物浓度的改善与对应的柴油预热温度存在差别。     

汽车驾驶室简易暖风

带岭林业实验局汽车队修理工李师付,利用水箱散发的废热制成简易暖风装置(图1)。这种装置在不影响发动机散热、不消耗发动机功率、不影响原结构布局的前提下,解决冬季取暖问题,具有结构简单、制作容易、花钱少的特点。它的原理是:冷风通过水箱1被预热后,由风扇2按逆时针方向将暖风吹入收集器3中,并借助风扇压力经暖风管道4、空气滤尘器5、暖风调节伐6,将暖风送进驾驶室。室内温度可通过调整调节伐的开度大小来控制。     

热磨机组合式径向浮环机械密封结构设计

<正>热磨机是中密度纤维板生产线上最重要的设备之一,它是由进料装置、预热蒸煮装置、研磨装置和排料装置等组成。其中,预热蒸煮装置和研磨装置的研磨室内都有0.75～0.85MPa高压蒸汽。高压导致研磨室内蒸汽     

节温器的作用不容忽视

节温器是汽车、拖拉机冷却系统的主要部件之一,其主要功能是通过控制发动机冷却液的大、小循环,保证发动机能够迅速地均匀预热,从而     

大客车热水采暖

为了解决寒冷地区冬季客车采暖问题,我厂在大客车上安装了热水采暖装置,经过几年使用证明,效果良好。一、热水采暖系统该热水采暧系统如图所示。     

赤桉材干燥皱缩的热处理调控

以人工林赤桉材为研究对象,根据皱缩评价指标对比研究了热水浸泡和汽蒸预处理对皱缩发生程度的影响,以及干燥中的热处理对皱缩回复的影响。研究表明：包括4 h常压预汽蒸处理和80℃热水处理在内的预热处理可以有效地预防皱缩;在板材平均含水率18%时进行3 h的汽蒸处理可以有效回复皱缩材。     

“轰车”坏处多

汽车和拖拉机在熄火前或起动后,驾驶员总要“轰”一阵油门,不仅发动机转速达到很高,而且排气管也会冒出大量的黑烟或蓝烟。“轰车”是驾驶员不自觉地养成的一种不好习惯。他们习以为常地认为这样做可以加快发动机的预热,可以使发动机“透路”有力。还有的驾驶员错误地认为     

基于燃烧室外预热的柴油发动机性能分析

能源匮乏和环境污染已成为当今世界各国所面临的两大难题,柴油机凭借高热效率和高可靠性得到越来越广泛的应用。利用自制的电控恒温燃油预热装置,对柴油发动机进行燃油室外预热,分别进行柴油机的负荷特性实验、速度特性实验和排气烟度实验。实验结果表明,能够改善柴油机工作性能的最佳预热温度范围为60—90℃。     

提高驾驶技术减少油耗

近年来,由于新老交替,驾驶技术水平不一,百公里油耗差较大。本文主要探讨如何从提高架驶技术方面降低油耗。汽车的燃料消耗,取决于发动机的经济性、汽车结构参数、行驶条件之间的关系。在低温起动发动机时要做好预热升温,行驶中要保持发动机正常水温,根据不同路面情况因地制宜地掌握车速,合理选择档位,及时变速,换档操作要做到“脚轻手快”,合理滑行,可以有效地降低燃油消耗。     

空气预热补偿装置的实验分析

加强对可燃混合气预热的研究,是进一步促使汽油气化,改善混合气质量的重要途径. 可燃混合气经过适当的预热,可促使汽油分子进一步汽化,以改善燃烧条件,有利于提高发动机的热功率. 目前汽车可燃混合气的预热,一般是利用排气岐管与进气岐管金属连接部分的热传导,对经由进气岐管的可燃混合气进行加热,但是这种预热方式只能对沉落在进气管壁上形成油膜的汽油进行汽化,而对接触不到进气岐管壁的汽油颗粒,就难以实行汽     

新产品 新技术

运材车的新型自动排气制动目前以汽油为动力的汽车和其它重型设备上装置一种发动机自动排气制动装置,即在下坡减速时,将发动机变成压缩机使机车刹车。该装置工作过程如下:当发动机急剧减速时,岐管真空度突然增大,将真空开关闭合,真空开关又将真空调节器(在进气管上)打开,并关闭止回阀(在排气管上),过度运转的发动机通过真空调节     

空调热利用系统对空调热有效利用研究

基于对空调外机排放热的有效利用，研制了一款空调热利用系统。该系统由“气-水”转换、温差发电和蓄电三部分构成。空调热首先进入“气-水”转换装置，接着冷水和从转换装置流出来的热水交替通入温差发电装置的液冷板，温差发电片利用邻近液冷板的温差进行发电，最后产生的电能储存至蓄电池。该系统的温差发电装置采用12片4cm×4cm的温差发电片进行的实验，实验表明：温差发电装置的输出功率、电压和电流不仅与热水和冷水的温度差有关，还与热水和冷水本身的温度有关。当热水温度为90℃，冷水温度为5℃，即热水与冷水温差为85℃时，输出的功率、电压和电流分别可以达到18．39W、25．87V和0．71A，该输出的功率可以供日常生活LED照明和手机充电。研发的空调热利用系统对空调热的排放起到了节能减排的作用，实现了“废热-能源”的绿色转换。     

J—50拖拉机的柴油预温装置

为使J—50拖拉机在冬季仍可使用0号柴油,本文提出了一种利用废气余热对柴油进行预热的装置。试验证明,采用此装置的J—50拖拉机在—40～—35℃时,使用0号柴油是完全可行的。     

QFJ—1型汽车风扇节能装置

目前,我国解放牌汽车的保有量已在100万辆以上,数量可观。因而,解放牌汽车节能装置的研制,是一个具有普遍意义的课题。汽车节能装置的工作原理可以分为二大类。一类是设法减少燃油消耗,提高发动机比功率的节能装置。另一类是减少发动机本身及附件功率消耗,合理利用发动机发出的功率的节能装置。目前,国内多采用前一类装置,而对后一类装置的研制,还不够普及。解放汽车冷却系统的设计,要保证车辆在可能遇到的最严酷的热负荷工况下,(例如:     

浅谈如何提高运材汽车的使用寿命

运材汽车的使用寿命,除了取决于设计、制造质量外,还在于使用的合理程度。为了延长运材汽车的使用寿命,必须加强对道路的管理与养护,提高路面质量;冬季起动发动机要预热、升温;合理装载;正确驾驶,行车前要对车辆各部进行检查,确认正常后方可行驶,行驶中要保持发动机正常水温,正确选择档位,及时合理变速;加强车辆保养,保证发动机各系统及底盘各部位性能良好,减少磨损,延长汽车的使用寿命。     

冬运机械的技术使用问答(续)

二、防冻预热小刘:为使发动机保温,除了谈过的断开机油散热器以外,给发动机罩穿上保温被也是一个措施吧! 王师傅:对!给发动机罩和水箱穿上保温被,在保温被内加入8至10毫米厚的棉花层或卫生绒,外面再包一层人造革防潮,起的保温效果还不小呢。还有一些保温措施,如保持档泥板以及发动机罩的完整性;对风冷式发动机(如T-138)可在鼓风机进风口处加装阻风环,以减少冷空气的侵入;驾驶中根据水温表读数适当调节百叶窗及水箱帘的开度;用毛毡或棉织物将蓄电池封严。当然,上面谈的仅是行车过程中的一些保温措施,另外还有在停车     

测量锯材宽度和厚度的传感装置

原苏联伏尔加机床制造厂曾研究试制了—18T型锯材分选线。这套设备装配有KM2101型数控装置。该数控装置能在锯材每分钟通过120次测点的传送速度情况下,进行分选锯材。具有完善数控装置的先进锯材分选线,还必须装配高效灵活的新型传感装置才能充分发挥其作用,不然会影响