机械式自动变速器车辆的模糊巡航控制

设计了一种适用于机械式自动变速器(AMT)车辆的巡航控制系统。在该系统中采用模糊逻辑方法设计巡航控制算法，并将控制程序直接嵌入到AMT的主控程序中。对巡航控制的功能、设计方法和使用方法进行了详细论述，并通过测试进行了验证。     

汽车智能巡航系统的功能及自诊断

汽车智能巡航系统属于主动安全技术,具有分析道路情况、调整汽车行驶状态、自动回避危险的优点.介绍了智能巡航系统的组成及恒速、加速、滑行等控制功能.阐述了车道偏离预警系统的作用和工作条件,分析了智能巡航系统的自诊断方法及过程.     

智能汽车巡航控制方法的研究

针对智能车巡航控制系统有非线性、时变等特性,提出了基于神经网络的汽车巡航自适应PID控制算法,在建立汽车动力性能模型的基础上,对传统PID、模糊PID和神经网络PID三种控制算法进行了仿真比较。仿真结果显示,应用神经网络PID控制算法对模型的非线性具有较好的适应性和鲁棒性,在有扰动的情况下也能迅速将车速调整到设定的目标值上。     

自适应巡航系统在汽车中的应用

阐述了汽车自适应巡航系统的作用、工作原理和关键技术,介绍了其在国内外的研究应用情况,并对自适应巡航系统未来发展趋势作了探讨.     

广州本田雅阁(ACCORD)轿车定速巡航系统结构原理及检修实例

汽车定速巡航系统的作用是按照驾驶员所设定的速度,不踩加速踏板就可以使汽车自动地以固定速度行驶,这样就可以省去驾驶员频繁地踩加速踏板动作。本文详述了本田雅阁(ACCORD)2．3L巡航控制系统CCS的组成原理及其检修,最后给出维修实例加以说明。     

基于虚拟激励法的三轮机动车振动分析

应用虚拟激励法分析求解三轮机动车在路面随机激励下的振动响应。建立了三轮机动车七自由度振动模型,并用能量法推导其振动微分方程。由虚拟激励法推导系统振动响应量的功率谱密度,求解系统振动响应量功率谱密度,给出应用虚拟激励法求解汽车随机振动的计算实例。该计算方法在一定程度上反映出汽车振动性能和平顺性好坏,为三轮机动车的平顺性和安全性设计提供理论参数计算依据。     

客车制动性能优化设计

根据汽车在制动时的受力分析，确定了制动力分配比初值，给出了制动力分配比的极限关系式，并通过对汽车轴间制动力的分配关系的分析．建立了以附着利用曲线与理想附着曲线间差值平方和为最小建立目标函数，满足ECE制动法规为约束条件的数学模型，利用MATLAB优化工具箱进行了优化，试验结果表明整车具有良好制动稳定性，较高制动效率，制动距离满足国家标准的要求。该方法可用于同类车型的改进设计中，对汽车制动系统设计有一定的指导意义。     

基于模糊PID控制的汽车底盘模拟测功机测控系统

分析并建立了汽车底盘测功机测控系统数学模型，引入模糊推理机制自整定PID参数的方法，对室内模拟汽车道路行驶阻力的过程进行改进，利用仿真对该系统的阶跃输入进行响应，并给出了某型汽车在试验台上加速试验的数据及数据分析。     

汽车完损度可拓物元模型及评价

由于汽车的生产厂家、使用条件、环境及操作人员的不同,从而为合理的汽车报废标准的制定带来了困难。为了制定合理的汽车报废标准及综合性能评价,本文在综合分析汽车各系统部件性能指标的基础上,建立了汽车完损度可拓物元评价模型,并给出了基于关联函数的可拓评价方法。以某汽车作为示例,利用建立的数学模型对汽车的完损度进行了实际评价,评价结果表明了该方法的可应用性。     

本田雅阁轿车电控巡航系统原理与检修

汽车巡航系统的应用减轻了驾驶员的疲劳,只有正确使用和检修才能充分发挥其效能。本文着重介绍其工作原理与常用检修方法,为正确检修提供参考。