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1.
赵永胜 《林业机械与木工设备》1983,(2)
斯堪尼亚LT—110型运材汽车电控气动装置较多,气泵排气量不够时,会直接影响到行车安全及正常使用。该车所使用的气泵缸壁与活塞标准配合间隙为0.03~0.11毫米,使用极限为0.20毫米,缸壁间隙过大,将造成排气量不足。 相似文献
2.
付忠连 《林业机械与木工设备》1993,(1)
我厂锻造车间备有一台 C41-750型空气锤。设备的工作缸和空气压缩缸是利用负压式油泵润滑,即依靠活塞的往复运动产生负压吸油润滑缸壁和运动的锤杆。汽缸油吸入缸筒内沿油道均匀分布,达到润滑的目的。但是设备在使用中会出现沿锤杆圆周润滑油不均不足现象,严重时有一半圆周无润滑油,此时继续工作就会发生拉 相似文献
3.
发动机敲缸故障可分为发动机冷敲、发动机热敲和发动机冷热均敲三种情况,现分别做一简要叙述。 1 发动机冷敲 1.1 故障原因 1.1.1 活塞与缸壁间隙大; 1.1.2 发动机润滑系压力过低,不能保证缸壁的正常润滑; 1.1.3 主轴承尺寸超差,主轴承储油槽深度与宽度尺寸过小,直接影响气缸壁的正常 相似文献
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1采用强制式通风装置的作用EQ6100—1型发动机和CA6102型发动机曲轴箱都是采用强制通风装置,这是因为发动机工作时,燃烧室内的高温高压气体有一部分通过活塞环和缸壁间隙泄漏进入曲轴箱内,这将产生如下不良影响。①高温废气会促使机油氧化变质,破坏其使用性能。②废气... 相似文献
5.
《绿色中国(A版)》2008,(3):9
环保总局局长周生贤日前在全国环保厅局长会上指出,2008年中国环保部门将加大污染减排工作力度,采取更加有力的措施,使二氧化硫和化学需氧量排放量得到控制,确保2008年二氧化硫、化学需氧量排放量分别比2005年下降6%和5%。2008年中国要求关停1300万千瓦小火电,淘汰600万吨炼钢、5000万吨水泥、1400万吨炼铁落后产能,新增城市污水日处理能力1200万吨, 相似文献
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1偏缸产生的原因在汽车、拖拉机大修或发动机总成大修中,都必须对发动机各部件进行鉴定、修理、校正,各部件达到标准后,方可进行装配组合。在组装曲柄连杆机构时,应注意检查是否偏缸。一但活塞偏缸,就会产生功率不足,并伴有下排气现象。引起活塞偏缸的原因很多,大... 相似文献
8.
初永平 《林业机械与木工设备》1984,(6)
发动机的动力性能与经济性能是否最佳,与活塞、缸筒配合间隙有直接关系.在长期使用和修配的实践中,我们认为东方红-28拖拉机的发动机缸筒与活塞配合间隙在0.25~0.29毫米有点欠妥,我们1978年开始串组使用试验,I组缸筒配Ⅱ组活塞、使缸壁间隙保持在0.23~0.27毫 相似文献
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10.
丛萍 《绿色中国(A版)》2008,(9)
6月4日,环境保护部向媒体通报了2007年中国环境状:由于采取了综合措施推进节能减排,化学需氧量和二氧化硫排放量实现双下降,主要污染物排放量首次出现“拐点”。污染防治由被动应对转向主动防控,环保历史性转变迈出坚实步伐。 相似文献
11.
《绿色中国(综合版)》2011,(1):7-7
环境保护部部长周生贤21日在2010年度及“十一五”主要污染物总量减排核查核算视频会议上表示,“十一五”期间,我国排污总量大幅下降,减排目标可超额实现,预计“十一五”全国二氧化硫减排14%、化学需氧量(COD)减排12%左右。 相似文献
12.
丛萍 《绿色中国(综合版)》2008,(9):26-29
6月4日,环境保护部向媒体通报了2007年中国环境状:由于采取了综合措施推进节能减排,化学需氧量和二氧化硫排放量实现双下降,主要污染物排放量首次出现“拐点”。污染防治由被动应对转向主动防控,环保历史性转变迈出坚实步伐。 相似文献
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根据第一次全国污染源普查数据,对葫芦岛市龙港区二氧化硫普查结果进行了全面系统分析,阐明了二氧化硫行业、企业产生、排放及分布情况和特点,探讨了龙港区二氧化硫存在的主要问题,提出了具体的对策措施,为决策部门提供参考。 相似文献
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目前,碳纳米管的制备方法主要有:电弧放电法、催化化学气相沉积法、激光烧蚀法。其中催化化学气相沉积法具有设备简单、操作简便的特点,可以高效率的制备碳纳米管,是最理想的大规模生产碳纳米管的方法。催化化学气相沉积法生产碳纳米管的关键是催化剂,为制备高质量的碳纳米管,一般采用双金属催化剂在合适温度下与碳源气体接触。但该催化剂所制备的碳纳米管产率低,且残余催化剂很难去除。我们提供一种能够高效率制备碳纳米管的催化剂。采用该催化剂可以制备出高纯度单壁碳纳米管、双壁碳纳米管以及多壁碳纳米管。 相似文献
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