拖拉机蓄电池容量下降原因

<正>蓄电池的容量直接关系到拖拉机能否正常起动、运转。如果维护保养不好,即使新装的蓄电池也会出现容量迅速下降,使用寿命缩短。造成容量下降的原因主要有以下几个方面:1.极板硫化。即极板表面逐渐生成的白色粗大晶粒硫酸铅,这种晶粒较硬,很难溶于     

发装小拖离合器的经验

蓄电池的容量直接关系到拖拉机能否正常起动、运转。如果维护保养不好．即使新装的蓄电池也会出现容量迅速下降，使用寿命缩短。造成容量下降的原因主要有以下几个方面：     

拖拉机蓄电池极板硫化原因及预防法

<正>拖拉机蓄电池在使用过程中,由于水分蒸发和溶液外溢,使蓄电池内的液面下降,极板与空气接触造成容量降低,导致极板硫化。其主要原因有以下几个方面:1.蓄电池长期处于完全放电或半充电状态,由于气温变化,如温度升高时,极板一部分硫酸铅焙入电解液中,直到电解液饱和为止;在温度下降时,硫酸铅即从饱和的电解液中析     

农用旋耕机的季节性保养

拖拉机蓄电池在使用过程中，由于水分蒸发和溶液外溢，使蓄电池内的液面下降，极板与空气接触造成容量降低，导致极板硫化。蓄电池极板硫化后症状是极板表面覆盖一层白色霜状物，严重时打开加液口盖即可看到。蓄电池极板硫化后，在正常充电时它不能转化为二氧化铅海绵状铅，形成硫酸铝硬化。硫酸铅硬化后，粗晶粒容易，堵塞极板空隙，使电解液渗入困难并增加内阻，使极板中参加反应的活性物质减少，造成蓄电池容量降低。蓄电池极板硫化的主要原因有以下几个方面：     

铅蓄电池极板硫化的现象、原因及处理方法

<正>铅蓄电池是拖拉机能否顺利起动的关键环节。而极板硫化是铅蓄电池常见的故障,也是电池损坏的主要因素之一。硫化了的蓄电池容量降低,导电性能下降,使机车启动时不能供给启动机足够的电流,引起启动性能较     

构建农用机车蓄电池容量和内阻物理模型判别剩余容量的方法

农用机车中经常使用密封铅酸蓄电池,利用电导值可以现场判别其容量,它是电池保持充电能力的指示器。蓄电池内部阻抗与蓄电池的容量及完好性有着密切的关系,可以利用测量阻抗来评估和判别蓄电池的性能,这种方法越来越受到重视。这对无法直接测量电解液密度的免维护铅酸蓄电池尤其重要。极板和电解液的欧姆电阻占铅酸蓄电池总欧姆内阻的80%以上,在蓄电池的老化进程中,极板的硫酸化、活性物质的脱落、电解液的干涸等随时间推移而加剧,这些变化会导致蓄电池容量的减少,同时使蓄电池欧姆电阻呈逐渐增加的趋势。由此可见,蓄电池欧姆内阻可作为表示其容量和完好性的有效指标。     

蓄电池极板的硫化现象、原因及处理方法

极板硫化是蓄电池常见的故障,也是电池损坏的主要因素之一.产生硫化的蓄电池容量降低,导电性能下降,致使机车启动时不能供给发动机足够的电流,引起启动困难.其主要现象、原因及处理方法如下.     

半喂入联合收割机动力系的故障分析与排除方法

一、发动机 1．启动困难 （1）操作起动机,但小齿轮不转 蓄电池容量不足：a、无电时,应充电或更换;b、因寒冷而容量不足时,应加热、充电或更换;电线连接不牢,蓄电池卡子与极柱接触不良;磁电极花键轴与小齿轮卡着不动：维修花键轴;磁电机开关往复运动不良或线圈断路：维修或更换;起动机不良：维修或更换;由于起动机电刷不动或磨损,接触于整流器上：拆卸清扫或更换损坏部分。     

农用三轮车蓄电池的故障与排除

<正>1极板硫化1.1现象。蓄电池放电容量降低,电解液密度低于规定的正常值;在充电过程中,过早地出现气泡和温度上升较快;     

基于AVR单片机的智能充电系统设计与实现

为了能够给不同端电压、不同容量等级以及不同类型的蓄电池进行智能充电,设计了以AVR单片机为控制核心的蓄电池智能充电系统.系统通过对蓄电池充电电压、电流以及温度的实时检测,根据电池的类型、电压和容量等级调用相应的充电算法程序,实现对整个充电过程的智能精确控制.最后对12V/16AH的铅酸蓄电池进行了充电试验,试验结果表明,充电电流与电压曲线与理想曲线基本相符.     

农用三轮国车蓄电池的故障与排除

1 极板硫化 1.1 现象.蓄电池放电容量降低,电解液密度低于规定的正常值:在充电过程中,过早地出现气泡和温度上升较快;在放电过程中电压很快降至终止电压.拆开蓄电池,可以看到极板表面有粗糙的砂粒状白色结晶体.     

新蓄电池正确充电法

新蓄电池充电与旧蓄电池充电不一样,新蓄电池正确充电,可促使电容量增大,延长其使用寿命。方法如下: 1.擦净蓄电池外壳及电极桩头,拧开加液孔盖灌入电解液,液面应高出极板10～15毫米,并打开通气孔。 2.注入电解液后的蓄电池,静放6小时,让电解液浸透极板。 3.充电分两阶段进行:第一阶段,充电电流按容量的7%～8%,充电到蓄电池电压升至2.4伏为止,开始产生气泡,时间为25～30小时;第二阶段,充电电流为第一阶段的一     

“两提两保”让蓄电池安全越冬

<正>进入冬季,应采取"两提两保"养护措施,让蓄电池安全越冬。一、"两提"1.提高液量配比。蓄电池电解液由水和硫酸组成。电解液中硫酸的含量越高,电解液的比重就越高,电解液结冰的温度就越低。因此,各地可根据当地冬季最低温度来选择合适的电解液比重,防止电解液结冰。2.提高电解温度。电解液的温度对蓄电池的容量影     

农用运输车蓄电池的使用与保养

目前农用车上使用的铅酸蓄电池是利用稀硫酸 铅 二氧化铅与硫酸铅的可逆反应实现充、放电过程的,正常情况下,一只蓄电池可以用上3～5年,而如果不注意保养,其寿命大大降低。蓄电池常见的故障有外壳破损漏液、极板硫化、容量降低等。要避免出现上述问题,应注意以下几点:1、蓄电池     

免维护干荷蓄电池批量充电的若干技术问题

测试记录说明，经过５－８ｈ初充电，免维护干式蓄电池的容量要比不充电的增加３０％以上，而完全放电的免维护干荷蓄电池，要恢复其额定容量，其补充充电的时间却很长，在充电过程中的一些技术措施，实践证明是行之有效的。     

蓄电池极板硫化的原因判断与排除

在车用蓄电池的故障中，大部分是极板硫化，导致容量降低，启动发动机困难，甚至不能点火，进而使蓄电池早期报废。现将这一故障的早期判断、产生的原因、排除的方法与预防的措施分述如下。　　一.极板硫化故障的判断　　如果车用蓄电池出现了下列现象，即表明蓄电池已经产生硫化了，应当尽快采取措施加以排除。　　1.在极板表面生成一层白色、坚硬而又粗大的晶粒 (硫酸铅 )即是极板硫化。　　2.极板硫化后，蓄电池内电阻增大，容量便随之减少，因而启动机转动无力，若硫化严重时，完全不能带动发动机，点火的火花塞也无法正常工作，这一切…     

蓄电池极板硫化的预防和修复

机车蓄电池在使用过程中会逐渐硫化,抽出极板或从加液孔观察可发现,在极板表面覆盖有一层灰白色的结晶物质,极板变硬发脆。由于活性物质氧化脱落后呈糊状,堵塞了极板上的布纹状孔隙,使电解液难以渗入,内阻增加,造成蓄电池容量减小。造成蓄电池极板硫化的原因主要有以下几条:(1)充电系统状态不好,缺乏必要的定期充电,蓄电池长期     

铅酸蓄电池安全越冬八招

目前,农村大量使用的农用车、拖拉机、摩托车、电动自行车和家庭应急照明灯中,都普遍采用铅酸蓄电池。寒冷的冬天到了,蓄电池怕低温。在低温时,不但容量会降低,而且还存在电解液结冰,导致外壳胀裂,极板被挤压变形,活性物质脱落的可能。要让铅酸蓄电池安全越冬,以下八招最有效。     

农用运输车蓄电池的使用与保养

目前农用车上使用的铅酸蓄电池是利用稀硫酸＋铅十二氧化铅与硫酸铅的可逆反应实现充、放电过程的，正常情况下，一只蓄电池可以用上3～5年，而如果不注意保养，其寿命大大降低。蓄电池常见的故障有外壳破损漏液、极板硫化、容量降低等。要避免出现上述问题，应注意以下几点：     

直流系统蓄电池容量计算软件的设计

水电站直流系统是控制和保护设备可靠、稳定运行的保证,蓄电池容量和电压质量应能在最严重的事故情况下保证全厂的保护、控制、自动化装置、事故照明以及交流不停电电源装置等用电设备的可靠工作。本软件在Delphi 2010开发环境下开发完成,具有良好的人机交互界面,可以快速、准确地实现对直流系统蓄电池容量相关繁琐计算。