发动机常见的七种敲击声

一、汽缸间隙过大而引起的敲击声。由于相互摩擦和高温、高压气体氧化、腐蚀而使缸套、活塞、活塞环磨损，造成气缸间隙过大，汽缸密封不良，产生敲击声。排除方法是：缸套与活塞磨损超过极限时，要搪缸，同时要换加大的活塞：活塞环失去弹性或开口间隙、侧间隙超限时，要更换活塞环。二、活塞与连杆小头铜套磨损而引起的敲击声。     

发动机常见的敲击声

1．汽缸间隙过大而引起的敲击声。由于相互摩擦和高温、高压气体氧化、腐蚀而使缸套、活塞、活塞环磨损，造成气缸间隙过大，汽缸密封不良，产生敲击声，排除方法是：缸套与活塞磨损超过极限时，要搪缸，同时要换加大的活塞；活塞环失去弹性或开口间隙、侧间隙超限时，要更换活塞环。     

发动机10种不正常声响判断

发动机在工作中出现不正常的声响,主要原因是内部相配机件磨损而松旷或修理质量不高、调整不当以及使用不当等造成。因此,应根据响声的不同,准确判断故障原因和部位,并及时作出处理,以免造成发动机严重损坏。     

正确判断发动机10种不正常声响

平时发动机在工作中出现不正常的声响，主要原因是内部相配机件磨损而松旷、修理质量不高、调整不当以及使用不当等造成。因此，应根据响声的不同，正确判断故障原因和部位，并及时作出处理，以免造成发动机严重损坏。     

活塞环声响故障原因及排除方法

活塞环故障是汽油发动机常见故障之一。活塞环在工作时,由于受高温的作用和磨损的影响,其弹力逐渐减弱,开口间隙加大尤其是环的开口两侧弹力下降严重,使得气缸密封性变差,出现漏气和窜机油现象,影响发动机的动力性和经济     

曲柄连杆机构敲击声的诊断与排除

曲柄连杆机构发出的敲击声,主要是由主轴瓦、连杆轴瓦、活塞、活塞环、活塞销、飞轮螺丝等松动造成的,下面分别予以介绍。     

发动机活塞环在工作中被折断的原因剖析

发动机的活塞环在工作中被折断的原因很多,也很复杂,现结合自己多年的实践,谈几点看法,供参考。(1)缸套、活塞间隙过大。活塞与气缸的间隙过大,活塞在气缸内摆动撞击气缸壁,活塞环对缸套侧压力在曲柄运动平面方向增大,造成缸套偏磨,使活塞环受力不均而折断。(2)活塞环侧隙过大,端隙、背隙过小。活塞环侧隙过大时环与环槽撞击加剧,加速磨损,严重时将环折断。以195型柴油机为例,第一道气环侧隙为0.05～0.095mm,其他几道环为0.03～0.07mm,磨损极限为0.18mm。活塞环的端隙、前隙过小,在受高压高温和积炭的影响下增加了环与缸套磨损阻力,使润滑油…     

曲柄连杆机构常见敲击声判断

正发动机运转时,其动配合零件会因间隙改变而发出敲击声响。这些声响会随着间隙增大而增强。小零件相撞,声音清脆;大零件相撞,声音沉重;大小零件相撞,似锤敲击铁钻;硬、软零件相撞(如轴与瓦),声音闷哑。这些音调、音色的不同特点,为判断哪些零件出现故障提供了依据。因此,我们应根据所听到的各种不同声响,及时诊断出声响的原因,并及时采取必要的修理措施。发动机曲柄连杆机构常见的敲击声有:活塞敲缸     

发动机常见异响及判断

1 主轴承敲击声异响判断异响特征。主轴轴承敲击声的主要原因是 :轴颈与轴承磨损间隙过大、轴承合金烧毁脱落或轴承盖螺栓松动引起的敲击声。在负荷增大时 ,响声更为明显 ,突然减速时出现沉闷的“镗、镗”声 ,运转时机油压力指示数不足。判断方法。将机油加油口盖打开 ,改变发动机的转速 ,凭经验根据响声的位置 ,用两把起子将可疑的某轴承相邻两缸短路 ,响声变小 ,则为该道主轴轴承发响。2 连杆轴承敲击声的判断异响特征。连杆轴承发响的原因与主轴承相似。主要是轴颈与轴承磨损间隙过大 ,轴承合金烧毁脱落 ,轴承盖螺栓松动、折断等因素 ,…     

汽车发动机异常敲击声现象分析与判断

作者根据在修理行业已有的、多年积累的一些经验,全面讲述了汽车发动机出现异常敲击声的各种征兆,具体谈了影响发动机异常敲击声的七个方面原因,最后详细、全面地阐述了异常敲击声的判断方法。     

活塞环声响故障的判断及排除方法

活塞故障是汽油机常见故障之一。活塞环在工作时,由于受高温的作用和磨损的影响,其弹力逐渐减弱,开口间隙加大,尤其是环的开口两侧弹力下降严重,使得气缸密封性变差,出现漏气和窜机油现象,影响发动机的动力性和经济性。另外,环的侧面也会出现磨损,并同样影响气缸的密封性。活塞环虽然是一种便宜的汽油机易损件,但在发动机运转中扮演着相当重要的角色。因此,活塞环出现故障,必须要及时排除。     

发动机常见故障的分析与排除

发动机气缸内压力不足、启动困难是发动机长期工作后容易出现的故障。产生这种故障应及时分析,予以排除,否则会使发动机发生更大故障,不利于修复,降低发动机的使用寿命。下面就发动机气缸内压力不足、启动困难这一故障产生的原因、排除方法做一下简要阐述。一、活塞环被积炭胶结,环在环槽中卡死当活塞环被积炭胶结卡死在环槽内时,会使活塞环失去原有弹性,丧失环在气缸内的密封作用,使气缸漏气,发动机启动特别困难,工作时会出现机油和柴油消耗量增大,排气管冒黑烟、功率不足等现象。排除方法:卸下活塞环,用煤油或柴油清洗,用铜丝刮去环上的积…     

发动机活塞环折断原因

（1）缸套、活塞间隙过大：活塞与缸套的间隙过大，活塞在气缸内摆动撞击气缸壁，活塞环对缸套侧压力在曲柄运动平面方向增大，造成缸套偏磨，使活塞环受力不均而折断。     

拖拉机气缸、活塞和活塞环早期磨损预防措施

介绍了拖拉机气缸、活塞和活塞环早期磨损的现象、原因及预防措施,提醒广大农机使用者或农机大户、农机合作组织重视拖拉机发动机的使用,减少故障发生和危害。      

活塞环,活塞,气缸套异常磨损的原因及处理

活塞环、活塞、气缸套异常磨损的原因及处理更换了活塞环、活塞、气缸套后的发动机，在使用时间不长的情况下，发生起动困难、功率下降、耗油增加的情况，主要是由于活塞、活塞环、气缸套异常磨损所致。现将导致这些零件异常磨损的原因及处理方法叙述如下：１．经常添加硬...     

发动机气缸磨损之我见

<正>发动机气缸(气缸套)是燃料燃烧的地方,又是活塞连杆组运动的轨道,经常处于高温、润滑困难的工作环境,工作中极易磨损。造成气缸(气缸套)磨损的主要原因有:     

发动机活塞组件常见损伤与选配技术要点

<正>活塞连杆组各零件的磨损要比曲轴、气缸等机件磨损快得多,尤其是活塞环的磨损更快。活塞连杆组的修理不只是大修的必然项目,小修中也经常会遇到。1.活塞的损伤与选配活塞的损伤。活塞是柴油机的主要运动机件之一,燃烧室的组成部分。活塞工作时承受着很大的机械应力和热应力,同时还承受着摩擦力。因此,在使用中活塞容易损坏。活塞的损伤包括活塞环槽的磨损、活塞裙部的磨损、活塞销座孔的磨损和活塞顶部的损伤。活塞     

活塞偏缸对发动机寿命影响的研究

发动机的寿命取决于气缸的磨损程度,当气缸磨损量超过某一临界值时,就会造成发动机动力下降、油耗上升、烧机油等一系列问题。发动机的每个缸磨损是不均匀的,就对某一缸来说,气缸磨损有着纵截面呈倒锥体状的规律,最大磨损部位在活塞位于上止点时第一道压缩环所对应位置:横截面呈椭圆状,长轴应在连杆的摆动方向略偏于进气门所对位置,即同活塞销方向相垂直。但在实际测量中,常发现椭圆的长轴常常是缸体的纵向位置,即同活塞销方向相同。分析其原因,主要应是由活塞偏缸所引起;活塞偏缸,破坏了偏向一侧缸壁的润滑条件,致使该侧的缸壁磨损严重。     

谈发动机缸体的几种常见故障预防及排除方法

<正>发动机缸体是发动机的重要部件,是各种动力车辆的心脏,其工作条件复杂,要求高,一般均为整体铸件。它不仅承受各种复杂的机械作用力和热负荷作用力,还承受各种环境条件下的工作考验。发动机工作的好坏与缸体密不可分,操作使用不当,极易造成发动机缸体发生故障,严重时还会使缸体报废,造成不必要的经济损失。缸体部分的故障比较复杂而不容易判断和排除,