现代拖拉机高压共轨电控燃油喷射技术

<正>1传统柴油发动机燃油喷射系统的不足传统柴油发动机燃油喷射系统的工作过程是输油泵将柴油输送到过滤器,经过滤后再送人喷油泵,喷油泵按照一定的供油定时和供油量将高压燃     

电控汽油机燃油喷射匹配的试验研究

根据发动机不同工况下空燃比的控制目标及工作过程的特点，提出了不同的喷油脉谱(MAP)匹配试验方法。利用该方法获取了465QA型电控汽油机的喷油MAP图，用它控制发动机的运行，并进行了台架性能试验。试验结果表明，发动机的动力性、经济性及排放性能均得到明显改善。     

电控燃油喷射系统油路故障检测与诊断

电控燃油喷射发动机只要是有油有电,并且点火时间、喷油时间均都准确,发电机便可点火启动。发电机难以启动或者根本不能启动是燃油喷射系统常见的故障,而它主要是供油不良造成的。电控燃油喷射系统主要由电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器、喷油器及冷起动器等组成。油路是发     

柴油机共轨式电控燃油喷射技术

共轨燃油喷射技术通过共轨形成恒定的高压燃油,借助于喷油器上的高速电磁开关阀,定时定量的控制喷油器喷射至柴油机燃烧室的油量,从而保证柴油机达到最佳的空燃比和良好的雾化,以及最佳的发火时间、足够的能量和优良的排放性能.     

柴油机电子喷射系统简介

20世纪90年代研制出一种全新的燃油喷射系统一电控共轨燃油系统。该系统正式问世时间不长,但已显示出它的巨大的优越性和发展潜力,现在广泛应用于进口农业机械等柴油机上。电控共轨系统的特点是：通过各种传感器和开关检测出发动机的实际运行状态,通过计算机计算和处理后,对喷油量、喷油时间、喷油压力和喷油率等进行最佳控制。高压电控共轨燃油系统是新一代绿色柴油机的燃油系统。     

柴油机电控燃油喷射系统现状与发展趋势

介绍了目前应用的电控泵喷嘴和电控高压共轨燃油喷射系统的组成、原理和特点。为满足更为严格的排放法规要求,国外柴油机电控燃油喷射系统采用了高喷油压力、电控蓄压式泵-喷嘴、压电晶体喷油器和高度柔性调节能力的高压喷油系统等新技术。通过分析这些新技术的特点,归纳出柴油机电控燃油喷射系统将向高喷油压力、响应更快、多次喷射、精量控制、高度的柔性调节和低能耗的方向发展。     

双燃料发动机电控燃油喷射系统的设计

介绍了数字电位器X9221的结构、工作原理及特点，利用数字电位器X9221与单稳态触发器14538组成脉宽控制电路控制液化石油气喷射时间，设计了柴油—液化气双燃料发动机电控系统。由于X9221存储数据的不易丢失性，系统的可靠性得到提高。同时，系统具有结构简单、调节方便等特点。该电控系统的应用大大改善了机组的废气排放性能。     

柴油机电控共轨燃油供给系统的检修

通过对柴油发动机电控燃油系统密封性的检查,系统排气方式、喷油始点的动态检查与调整,喷油器的检测及喷油泵的动态检测介绍,为柴油发动机电控共轨燃油供给系统的维修提供了方法。     

电控单体泵喷射特性关键影响因素研究

通过数值模拟揭示了凸轮型线速度、柱塞直径、高压油管长度、高压油管内径等关键影响因素对喷射特性中的喷油压力、循环喷油量、喷油持续期和供油系数的影响规律.利用AMESim建模,对比实验数据验证了仿真模型的准确性.应用实验设计的方法,考虑交互作用,进行了相关性分析,得出各种因素和喷射特性参数之间的相关系数.结果表明各影响因素的单因子及交互作用因子均与喷射特性存在着相关性,且随着转速的变化而呈复杂的变化规律.     

电控技术在柴油机上的应用

1前言传统柴油机直接通过燃油量进行负荷及转速的调节,燃油通过喷油装置以高压喷入发动机,以最大可能的精度进行燃油定量。上述任务是通过机械式调速喷油系统限制终极转速的方式来完成的。因为柴油机在没有载荷的情况下如果喷油量足够,会超速直到临界转速以上。柴油机还必须调节怠速转速和部分负荷性能,全负荷喷油量还必须与转速、增压压力相匹配,喷油起点必须与负荷和转速相匹配。虽然柴油机的动力性、经济性都优于汽油机,但其尾气的排放会对环境造成严重的污染。随着科学技术不断发展,对柴油机动力性、经济性、排放和噪声的要求逐渐提高,…     

柴油机共轨电控喷油系统控制技术探析

为了降低柴油机的能源消耗和减少废气排放污染,满足节能和排放法规的要求,柴油机电子控制技术成为当今内燃机发展的必然趋势.为此,从柴油机的电控原理出发,探讨了柴油机的位置控制和时间控制技术,分析了柴油机高压共轨电控喷油系统的压力控制技术、喷油量控制技术、喷油率控制技术和喷油定时控制技术.     

直喷式柴油机燃油系统参数的优化

主要介绍了4100型直喷式柴油机的燃油系统几个主要参数—喷油压力、喷孔直径和孔数、喷油嘴凸出高度及供油提前角的优化设计和试验研究。试验结果表明:提高喷油压力,采用多孔数、小孔径喷油嘴,减小供油提前角及合理的喷油嘴凸出高度,柴油机能得到较好的性能指标。该研究结果为今后其它机型的设计和改进提供一定的经验和依据,可供同行参考。     

新型柴油机喷油规律测试系统的设计

基于柴油机喷油器,设计了一种柴油机喷油规律测试系统.对喷油器进行改装设计,用以容纳、计量柴油机在喷油过程中喷出的油量,用位移传感器测量喷出油量的容积变化,通过数据处理得到喷油规律;设计了卸压装置,以防止测量系统因油压过高而受损.实验结果表明,该测试系统可以快捷地测量柴油机的喷油规律.     

供油提前角和喷射压力对柴油机排放影响试验--以J285T型柴油机为例

对J285T型柴油机试验不同供油提前角和喷射压力,测其HC、CO、NOX的排放量,得出了供油提前角和喷射压力对HC、CO、NOX排放影响规律;找出了J285T型柴油机排放HC、CO、NOX最佳供油提前角和喷射压力。     

分开喷射燃烧改善X195柴油机性能的研究

针对单缸四冲程柴油发动机保有量大、应用范围广，而又普遍存在油耗、排污相对偏高的问题，结合X195柴油机结构特点，在不改变原机任何结构的前提下，增设一套燃油供给系统。增设的燃油供给系统与原燃油供给系统配合，用机械控制方式代替高压电控喷射系统，实现分开喷射，以促进柴油和空气的混合、提高混合气形成质量、改善燃烧过程，从而改善柴油机经济性和排放。试验结果表明。增设一套燃油供给系统实现分开喷射，对控制排放(特别是降低噪音)有作用，此外可改善低温起动性能。采用两个喷油泵分别向一个喷油器供油，实现分开喷射，对单缸四冲程柴油机有一定的适用性和推广价值，同时也为进一步研究和探讨柴油机性能提供了理论依据。     

油液品质对发动机燃油经济性影响的试验研究

燃油经济性是车辆使用过程中的重要经济指标.为此,分析了发动机节油原理和节油途径,并通过实车试验的方法,研究了油液品质对燃油经济性的影响,提出了提高车辆燃油经济性的使用操作规程.试验表明,在不同的使用条件下,选用合适的燃油、润滑油以及各类添加剂,对降低发动机的燃油消耗具有明显效果.     

柴油机燃油供给系非解体故障快速诊断方法研究

柴油机燃油喷射系统的各主要零件工作异常,会在高压油路中的燃油压力波形上反映出来,检测高压油管内的燃油压力波形是一种有效诊断燃油喷射系统故障的方法。本文通过对压力波形信号的小波分解提取特征参数,并将特征参数作为输入层变量,建立BP神经网络进行快速故障诊断。     

供油提前角对C6121ZLG04型柴油机性能影响研究

针对C6121ZLG04柴油机在不同供油提前角下的性能研究与试验,分析了不同供油提前角对柴油机动力性、排放及油耗的影响情况.依据柴油机的工作特点和排放要求,确定了柴油机的最佳供油提前角.根据柴油机负荷特性试验对比分析,证实了在此供油提前角的情况下,在柴油机满足所要求的动力性和经济性的同时,柴油机的排放达到了欧Ⅰ排放标准.     

柴油/乙醇双燃料发动机电控系统性能优化试验研究

利用LabVIEW软件建立了喷醇量与发动机负荷、转速间的优化数学模型,利用以ARM7为核心的处理器对模型加以实现.实验表明,所研究的柴油/乙醇双燃料电控系统性能稳定,各项指标与原机相比较都有很大程度的提高.     

柴油机高压共轨电控喷射系统的设计开发

介绍了柴油机高压共轨电控喷射系统的组成与结构、电控单元ECU硬件电路的设计,嵌入式操作系统L inux应用在电控单元中。