东莞峡口大桥加固设计

该文通过东莞市峡口大桥的加固工程,针对该桥检测评估结果提出了有针对性的加固设计方案及措施.经有关部门检测,加固效果良好.     

预应力碳纤维布加固混凝土构件

本文主要论述预应力碳纤维布加固混凝土构件技术,介绍了预应力碳纤维布加固技术产生的背景和发展情况,着重叙述了该技术相对于传统粘贴碳纤维布加固方法在技术方面的优势和现行的预应力碳纤维方法加固混凝土构件施工工艺。     

梁桥增大截面加固法

增大截面加固法又称为外包混凝土加固法,通过增大混凝土构件的截面和配筋,提高构件的强度、刚度、稳定性和抗裂性等。该方法可加固梁式桥,也可加固拱式桥梁。文章对梁桥增大截面加固法的施工要点进行了详细的阐述。     

石拱桥提载加固受力性能分析

以云南某石拱桥加固为例，采用有限元软件对其进行加固后的受力性能和承载能力分析，同时进行荷载试验对其加固效果进行验证，分析结果表明，该桥加固后的强度及刚度都得到了大幅度的提升，该类加固方法可为今后石拱桥加固提供思路。     

钢筒套箍内灌浆加固立柱试验研究

建筑物在使用过程中,由于各种灾害和人为损伤等原因,结构功能退化,必须及时予以加固。针对立柱的加固,常用的方法均存在一定的局限性,故而本项目主要研究钢筒套箍内灌浆加固立柱,该加固方法施工简单,便于操作,占用空间小,不影响装修,加固后方柱试件混凝土的承压强度增加了3.1倍,圆柱试件混凝土的承压强度增加了1.3倍。     

中国林业科学研究院科技情报楼结构抗震鉴定及加固设计建议

中国林业科学研究院科技情报楼为钢筋混凝土板柱结构,由于使用功能改变,活荷载由3kN/m~2增加到10kN/m~2,原设计不能满足使用要求,需要对该楼进行结构抗震鉴定及加固设计提出建议。笔者根据现场调查情况、现场测试结果以及抗震鉴定结果,采用PKPM鉴定加固软件对该科技情报楼进行承载力和变形验算,结果表明均不能满足新增功能的要求,需要加固。笔者对该科技情报楼的加固方法和加固措施提出了合理的建议。     

连续箱梁桥加固改造工程的设计和施工控制

介绍江门市迎宾大桥加固改造工程的实际工作，井通过对该桥梁的荷载检测和结构验算，设计出预应力混凝土连续箱粱、普通混凝土T梁及其横隔板等加固工程的施工方案，采用粘贴钢板加固法和化学灌浆法等新工艺和新技术，对该桥进行了施工，取得了艮好的工程效果。     

建筑修复胶

建筑修复胶该修复胶适用于建筑物、尤其是结构件方面的补强加固。如厂房或建筑物的大梁上的裂纹，建筑物的破坏部位（危房加固）等还可采用该胶来提高建筑物的承载能力。使用该胶进行修复加固省工省时。尤其对厂房的加固修复可在不停工的情况下进行。胶用量约３公斤～５公...     

表面入渗法诱导碳酸钙沉积加固海相粉土研究

目前利用微生物诱导碳酸钙沉积加固土体主要是采用注浆方式,处理对象主要是粒径较大的砂土。相比注浆胶结方法,表面入渗法具有操作简单、便于实施的优点,但容易受土中孔隙尺寸的限制。以海相粉土为处理对象,探讨将生物胶结同表面入渗法相结合加固土体。由于粉土粒径小,为解决孔喉尺寸与微生物尺寸相容性问题,采用上清液替代菌液同胶结液交替入渗的方法加固试样。结果表明,该方法可以避免生物封堵,处理后的试样上部能形成具有水稳定性的胶结层,但加固厚度有限。为了进一步提高加固深度,采用将菌液和粉土拌和制样,然后循环入渗胶结液的方法进行加固。水稳定性和碳酸钙测试结果均表明,采用该方法的加固深度明显增加,可以在整个试样高度上形成有效胶结。通过对比试验,验证了该方法对不同尺寸试样的有效性,并发现胶结液浓度对于加固效果有直接影响。研究结果可对实际工程中采用不同方法对粉土进行生物处理提供依据。     

粘钢加固钢筋混凝土柱正截面承载力理论研究

通过分析粘钢加固钢筋混凝土柱的计算模型,探讨钢板、结构胶和混凝土三者的工作机理和本构关系,并基于基本假定,推导出粘钢加固钢筋混凝土柱正截面承载力计算方法,应用该方法计算的承载力与有限元计算结果偏差小,该方法科学合理、实用。     

哈尔滨松花江公路大桥动载试验

本文通过介绍哈尔滨松花江公路大桥动载试验，一方面验证了该桥的承载能力，另一方面研究了车辆荷载作用下的动荷载效应问题，尤其是其中的动态增量或冲击系数。     

吉林九站松花江特大桥模型与实桥车辆振动试验分析

介绍了吉林九站松花江特大桥的模型和实桥车辆振动试验情况。数据表明 ,该桥在正常使用荷载的作用下 ,箱梁处在正常的弹性范围内工作 ,安全储备较大 ,安全可靠。     

强夯置换＋冲击碾压在路基处理方案中的应用

通过强夯置换＋冲击碾压这一组合路基处理方案和施工工艺的论述,以使广大路桥建设者更加了解和掌握这一路基的处理方法,可为今后路桥建设提供参考作用。     

四川白日坝大桥动力特性分析

国内外针对大跨度钢管混凝土拱桥抗震方面的研究则处于相对薄弱的阶段,成桥实例很少,而国内现行公路及铁路桥梁抗震设计规范对此类桥梁结构的抗震性能也尚无具体规定.本文以四川白日坝大桥为工程背景,用ANSYS软件建立了该桥的空间有限元模型,进行了该桥的自振特性分析,讨论了拱肋、横撑等参数对其动力特性的影响.分析表明,拱肋刚度、横撑刚度及数量对钢管混凝土拱桥的动力特性具有较大的影响.     

龙潭河大桥地震反应分析

龙潭河大桥采用连续刚构体系,其桥墩最高达178 m。采用BEAM3单元建立了该桥的动力分析有限元模型,计算了其自由振动频率及振动模态。利用ANSYS软件对该桥进行了弹性反应谱分析和时程反应分析,获得了该桥的地震反应内力。计算分析表明,不同地震波输入对桥梁的地震反应影响很大,El-Centro波输入下该桥的响应最大,竖桥向激励对结构的地震影响也不可忽略。     

几种桥梁挠度测量方法的比较

简要介绍实现检测桥梁动、静态挠度的诸多方法及其基本原理,进而分析它们各自的优点和不足。     

大跨度钢管混凝土拱桥空间地震响应分析

建立了四川白日坝大桥的空间有限元模型,研究了该桥的自振特性并讨论了结构主要参数对其动力特性的影响,然后对该桥在一致激励、行波效应、多点激励下的结构响应进行了分析,并考虑了几何非线性对结构地震响应的影响.得出了一些有益于工程的结论.     

桥梁随机响应的功率谱密度函数分析

本文运用随机振动理论 ,借助于BK2 0 34动态分析仪 ,对车辆荷载作用下 ,桥梁的随机响应功率谱密度函数进行了探讨。     

基于桥梁结构动力特性损伤识别方法的研究

本文对基于振动损伤识别技术进行了研究，基于振动损伤识别技术主要是认为损伤将显著改变结构的刚度、质量或耗能能力，进而引起所测结构动力特征或响应的改变。通过从实测数据中提取全桥不同部位动力参数信息或衍生信息，并对比结构无损状态下的相应信息，来实现结构的损伤识别及状态评估。文中对一简单结构悬臂梁模型进行损伤识别仿真分析，研究其动力特性及其衍生信息与损伤位置及程度的关系，得出简单结构悬臂梁模型损伤动力特性的变化规律，并通过动力特性变化及曲率模态实现了对简单结构悬臂梁模型的损伤识别。     

频率法测短吊杆索力测量方法的比较分析

以湖南益阳康富南路跨线桥为实例,对其吊杆索力分别采用DASP动态采集分析系统和JMM-268索力动测仪进行测试,从而比较两种频率测量方法用于短吊杆索力测量的优劣。通过实例比较得知,DASP动态采集分析系统更适宜短吊杆索力的测量,其精度比JMM-268索力动测仪高。以弦振动理论为基础的振动频率法是桥梁健康检测中检测索力的一种常用间接方法。由于系杆拱桥的吊杆比较短,且吊杆索力受两端约束条件影响比较大,根据本例实际考虑了短粗拉索的抗弯刚度,采用边界条件为两端铰接拉索的自由振动进行分析,建立由频率识别拉索索力的近似公式。