微型低速电动车动力传动系统参数匹配与动力性能仿真

根据某一款微型低速电动车的基本参数和设计要求,先对该车型进行电机和电池的参数匹配,再利用CRUISE软件分别在无变速器与两挡变速器下对该车动力性进行仿真分析。仿真结果表明,所选电机和电池满足设计要求,并且加装两挡变速器比无变速器电动车的动力性有所提高。     

基于Cruise的纯电动车动力匹配仿真开发

根据某一款纯电动客车动力性和经济性的设计要求,基于理论计算对主要总成部件参数进行匹配设计,然后利用Cruise软件搭建整车模型,并对整车性能进行仿真分析。仿真结果表明,该纯电客车匹配整车性能够达到预期设计目标。     

纯电动汽车性能仿真软件的设计与研究

纯电动汽车仿真软件的开发对电动汽车的研制有重要的推动作用。介绍了PEVSim纯电动汽车仿真软件的工作原理、数学模型和用户界面的设计,利用该软件对某型纯电动汽车进行动力性仿真,将仿真结果与专业汽车仿真软件Cruise的结果进行比较,结果基本一致,可以满足汽车前期设计的需要。     

串联混动商用车动力系统匹配与性能仿真

基于现有某款宽体轻客商用车进行串联式混动车型开发,以整车基本参数和性能设计指标为基础,采用理论公式和仿真分析相结合的方法对混合动力商用车的动力系统参数进行匹配。通过现有传统车辆的整车参数,将混动车型性能设计指标转换为整车需求的功率及扭矩需求,确定驱动电机、发动机、发电机及电池的主要设计参数。同时,结合现有零件资源确定整车动力系统选型。考虑传统车的整车滑行阻力参数(常数项,一次项,二次项)进行混动车型的阻力设定,可以更精确地确定整车的动力需求。考虑整车30 min最高车速性能指标以满足客户的实际驾驶需求。通过AVL Cruise软件对部件进行建模,从而搭建整车动力性及经济性仿真模型,进行整车性能仿真分析。结果表明:改型的串联式混动车型可以满足设计指标要求。     

纯电动乘用车动力系统参数匹配与MATLAB仿真分析

为了生产符合《纯电动乘用车技术条件》的纯电动乘用车,针对纯电动乘用车动力系统进行了分析和匹配,要求其性能指标能够达到"双80",同时采用MATLAB软件对匹配结果进行了动力性仿真。最后根据设计参数做出实验样车,并在不同的工况下进行了纯电动乘用车动力性能指标的测试。测试结果表明动力系统的匹配合理,满足《纯电动乘用车技术条件》要求的动力性,为后续纯电动乘用车的设计研究提供理论依据,对于纯电动乘用车的发展具有重要意义。     

纯电动汽车动力传动参数的设计与计算

按照纯电动汽车"双100"的设计标准,对某款微型轿车纯电驱动的动力传动系参数进行相应的匹配计算。基于ADVISOR软件环境建立蓄电池、电动机、传动比等传动系部件的仿真模型以及传动系整车模型。依据整车仿真模型对该型轿车的不同工况进行动力性和经济性分析。仿真结果显示,动力及传动系匹配方案较好地满足了该型轿车的动力性及经济性要求,可供相关电动汽车设计参考。     

基于CRUISE的小型纯电动汽车动力匹配仿真及参数研究

选取某款小型燃油汽车为原型,根据该车主要技术参数和纯电动汽车设计要求,从理论上对纯电动汽车的电机和电池主要参数以及传动比进行匹配计算。运用CRUISE软件建立纯电动汽车整车模型,并对其动力性与经济性进行仿真分析,仿真结果验证了动力匹配结果的正确性和仿真模型的有效性。最后运用矩阵计算模式分析了整车质量和轮胎半径对整车性能的影响,结果表明,减重和增大轮胎半径可以提高整车经济性和相应的动力性,为后续进一步的研究工作奠定了基础。     

某纯电动物流车的动力系统匹配及仿真

以轻型纯电动物流车作为研究对象,主要以整车的动力性和经济性要求作为设计指标,通过理论计算匹配了动力系统的主要参数。根据设计参数,在ADVISOR软件中建立整车模型进行仿真分析,仿真结果表明该电动汽车的动力系统匹配是合适的,该方法可对该类车型的开发提供参考。     

纯电动城市客车动力系统参数匹配及仿真分析

为实现动力系统参数的合理匹配,提高汽车的动力性能和经济性能,选择某纯电动城市客车作为研究分析对象,匹配驱动电机、动力电池以及其他重要技术参数,利用Cruise软件搭建分别用于动力性计算和经济性计算的车辆模型进行仿真分析,布置计算任务,并联合Simulink设计扭矩控制策略,限制驱动扭矩的输出,在满足车辆经济性要求的前提...     

纯电动汽车驱动系统设计及仿真分析

基于纯电动汽车最高车速下的驱动功率需求,对其驱动系统的驱动电机参数、传动机构进行了设计,利用AVL-CRUISE软件建立了纯电动汽车驱动系统模型,对电动汽车爬坡性能、起步加速性能和最高车速运行性能进行了仿真分析,仿真结果表明,驱动系统可以满足电动汽车动力性需求,设计方法合理。     

基于Cruise的纯电动汽车动力参数匹配与性能仿真

本文以整车运动力学特性分析为基础,依据一款纯电动汽车的技术指标对整车性能要求进行了研究。对目标纯电动汽车进行了传动系统的参数匹配,最后利用AVL-Cruise软件对目标车型的动力性和经济性进行仿真计算,为纯电动汽车的研发提供了一定的理论依据、技术指导和研究方法。     

基于CRUISE中型纯电动客车动力匹配仿真

动力性、经济性是评价车辆性能的重要指标,也是产品设计过程中需要重点考虑的内容。本文根据某一款纯电动客车的基本技术参数和设计要求,先对该车型进行电机和电池的参数匹配,再利用CRUISE软件对该车动力性与经济性进行仿真分析。     

插电式混合动力汽车动力系统参数匹配优化

以某款插电式串联混合动力汽车作为研究对象,根据整车设计技术要求进行了动力传动系参数匹配设计。基于MATLAB/SIMULINK和iSIGHT软件建立了动力部件和整车仿真模型,并采用遗传算法对传动系参数及发动机开启参数进行优化,对优化前后整车动力性和经济性进行仿真分析比较。结果表明,在满足整车动力性设计和纯电动续驶里程指标的前提下,在NEDC工况下,优化后整车百公里油耗降低了5.37%。     

匹配自动变速器的纯电动汽车经济性研究

为研究纯电动汽车匹配自动变速器对整车经济性的影响,利用AVL-CRUISE软件建立前向仿真模型,以整车原地起步加速时间作为动力性约束,针对6种典型工况分别开展匹配单速比变速器和自动变速器对整车经济性影响的分析。结果表明,较单速比变速器,匹配自动变速器的纯电动汽车其电机可更多地工作在高效率区域,经济性能约提升4%。     

纯电动客车底盘结构参数匹配方法研究

目前纯电动客车的研发是在满足整车动力性指标前提下,在传统客车底盘上完成动力系统结构方案设计和参数匹配。由于纯电动客车动力电池质量较大,这给整车总布置带来很多困难,往往会出现整车其他性能下降的情况,进而影响电动客车的行车安全。我们在建立纯电动客车整车动力学模型基础上,对纯电动客车的多种布置方案进行操纵稳定性和制动性能的仿真分析,根据仿真结果对各种布置方案进行综合评价,确定最为合理的纯电动客车布置方案,可为纯电动客车样车制造提供理论依据,同时本研究内容也可以降低电动车开发成本,缩短研制周期。     

基于MATLAB的汽车动力性模拟仿真方法

为了快速、准确地预测汽车动力性,介绍了一种基于MATLAB的车辆动力性模拟仿真系统方法。通过建立整车的动力性数学模型,在MATLAB软件的图形用户界面开发环境下,用M语言完成仿真过程。基于此种仿真方法能够消除实际道路试验中驾驶者、道路条件、气候等因素对汽车动力性能测定的影响,具有可比性好、重复性强等优点。     

基于遗传算法的纯电动卡车动力系统参数匹配及优化设计

以某纯电动卡车为研究对象,在对其要求的动力参数进行分析研究的基础上,对电动汽车动力系统主要部件参数进行了较为合理、简洁的选择与匹配。利用设计出来的动力参数在仿真软件CRUISE上建立纯电动汽车的动力电池、驱动电机、传动系以及车身的整车动力性模型,并用CRUISE对其进行了仿真实验。针对动力性能要求和续驶里程要求,利用遗传算法优化传动系传动比,并对得到的优化结果予以仿真,仿真结果验证了优化方法和优化结果的正确性。     

基于Cruise软件的重卡动力总成匹配分析

以某款重型卡车的底盘与上装的动力匹配为主线,借助AVL-Cruise软件建立了该车型的动力匹配框架,分析了该车的动力性和燃油经济性,经过单车仿真并与试验结果对比,仿真分析结果与试验结果基本吻合,以此为基础,建立了列车动力匹配框架,分析了列车的动力性和燃油经济性,并对匹配结果进行了评价分析,为其他同类车型的设计和匹配提供了一定的参考依据。     

指点迷津

混动车的突出优点就是节能，不过我个人觉得没有充足理由的话还是不选择混动车为好，主要是因为混动车价格较高，省下的油钱也不一定会比多出的售价更多。真正的节能还是应该从减小排量和养成良好的驾驶习惯这些方面入手，再或者是选择纯电动车。因为我不会选择混动车型，所以我也不知道那些选择混动车的车主是否单纯是出于节能环保这样崇高的目的。     

基于动力性的纯电动专用车辆传动系统匹配仿真

目前,纯电动汽车还有很多关键技术仍处于试验和推广阶段,特别是传动系统结构的优化与改进方面。如何使电机参数与传统机械结构参数进行合理匹配是电动车技术研究的热点。该文基于MATLAB软件建立整车模型,并进行性能分析以及对其传动系统匹配仿真,为纯电动专用车辆的传动系统优化与升级提供理论依据。