纯电动物流配送车车架有限元分析及结构改进

车架作为纯电动汽车上的主要承载部件,对整车的设计起到至关重要的作用。基于Hyper Works软件建立了某型号纯电动物流配送车车架的有限元建模,对该车架进行5种工况下的线性静力学仿真,得到了5种工况下车架的应力及其分布情况,并计算得出相应安全系数。对于不符合强度要求的位置进行结构改进和强度校核,为车架结构的合理化设计提供了理论依据。     

QTZ40塔机静态性能分析

文章针对QTZ40塔机的结构建立ANSYS模型,通过不同工况下的应力分析得到模型各个检测节点的仿真应力值,将应力值与QTZ40塔机相应工况下的检测点应变片检测应力对比,预估、判断ANSYS模型的准确性,应用准确的ANSYS模型分析塔机各个位置的静动态参数,对QTZ40塔机的整体性能进行风险评估与故障预测.     

基于有限元模拟的细长板焊接应力分析

应力矫正是目前材料成型和焊接操作后必须进行的一项工艺流程.为了能够准确定位应力矫正的部位,本研究基于手工焊条电弧焊在典型细长板上平敷焊焊接过程,利用有限元分析方法对细长板焊接的温度场进行模拟分析,通过各处的温度差来分析各方向应力的极值点,预测细长板应力变形的部位,最后对焊接应力进行矫正分析.     

基于HyperMesh的某发动机连杆应力及模态研究

针对某发动机连杆部分变形与整体变形的问题,通过UG NX12.0软件对发动机连杆结构建立逆向三维实体模型,基于有限元分析方法,利用HyperMesh软件对发动机连杆结构模型进行有限元仿真研究,以该模型为基础完成了连杆在实际工况下的应力和模态的仿真研究。试验结果表明：将实际载荷施加到连杆,得到实际工况下最大应力,通过LMS信号采集仪得到的测量点处的应变数值为6.1×10^-6,相应的应力为1.28 MPa,仿真得到该部件的测量点应力为1.26 MPa,误差为1.5%,仿真与试验结果基本一致,进一步证明了有限元仿真的可靠性。完成上述工作后,对发动机连杆进行模态仿真,得到连杆自由模态下的固有频率和振型,为发动机连杆进一步优化和应力、模态仿真提供可靠的理论和应用依据。     

车辆路面计算机仿真系统中的沥青路面应力应变分析

以半刚性基层沥青路面为对象,研究了路面的应力应变模型和计算方法,通过分析沥青路面层的变形过程,建立了半刚性基层沥青混凝土路面的Vanderpoel粘弹性分析模型。将有限元数值计算方法和粘弹动力学理论有机地结合起来,用于半刚性基层沥青混凝土路面的应力应变分析,通过与传统路面力学的弹性层状体系理论、弹性有限元理论、弹性半空间理论等计算方法的比较,并通过大量足尺路面加载试验,验证了采用该模型和计算方法的有效性。     

基于ANSYS的QTZ80塔机有限元分析

文章通过在ANSYS中建立QTZ80塔机各部件模型,利用布尔运算将各部件组装,建立塔机整机模型,对塔机进行带载仿真,将仿真结果与塔机真实工作过程中的实验数据对比,验证塔机整机模型的正确性,进而修正塔机模型,以便塔机更好表达实际设备,最终利用塔机有限元模型求解塔机各种载荷下的应力应变值,以简化实验过程,降低试验成本.     

柴油发动机传动机构齿轮应力分析

以柴油发动机传动机构中的直齿轮作为研究对象,应用Patran/Marc软件,在主动齿轮单齿啮合的最高点,对该齿轮进行了应力分析,阐述了齿轮有限元分析的方法,对计算结果进行分析,获得齿轮等效应力分布图.通过与传统的应力计算对比,表明分析过程中的模型处理、单元类型选择与网格划分、加载位置和方式等合理准确,分析结果正确,与实际情况相符,适用于工程实践中计算齿轮的静态应力.     

0.5—0.75吨级农用运输车技术分析

就我国目前生产的0.5～0.75吨级农用运输车,从结构和性能两方面进行了分析,指出了存在问题,提出了改进措施。     

三轮农用运输车车架结构性能仿真分析

对某型三轮汽车车架进行了有限元仿真分析。建立了以板单元为基本单元的车架有限元模型,利用分析软件对其进行了线性静态分析和模态分析,并将计算结果与试验数据进行对比分析,验证了模型的正确性,为车架结构的进一步动态分析和优化设计奠定了基础。     

搅拌桨的结构装配设计及应力分析

根据搅拌桨的结构分类分析他们的工艺特点,对整体式搅拌桨和分体式搅拌桨的加工特点进行比较,提出新的结构装配设计方案,并对其进行应力分析得出设计分析结果。     

搅拌桨的结构装配设计及应力分析

根据搅拌桨的结构分类分析他们的工艺特点,对整体式搅拌桨和分体式搅拌桨的加工特点进行比较,提出新的结构装配设计方案,并对其进行应力分析得出设计分析结果。     

青龙双曲拱坝体形选择及应力分析

青龙双曲拱坝的体形设计考虑地形、地质等因素，通过比选最终确定为三心圆双曲拱坝。采用拱梁分载法对该拱坝进行了四种工况的计算分析，结论认为:碾压混凝土拱坝力求快速施工,青龙拱坝体型简单,合理,有利于立模和碾压,有利于保证坝体快速上升;青龙拱坝上,下游面倒悬较小,有利于碾压混凝土快速施工.坝体应力分布比较均匀,应力满足规范要求,充分利用了建筑材料的强度。     

青龙双曲拱坝体型选择及应力分析

青龙双曲拱坝的体型设计考虑地形、地质等因素,通过比选最终确定为三心圆双曲拱坝.采用拱梁分载法对该拱坝进行了4种工况的计算分析.结论认为: 碾压混凝土拱坝力求快速施工,青龙拱坝体型简单、合理,有利于立模和碾压,有利于保证坝体快速上升;青龙拱坝上、下游面倒悬较小,有利于碾压混凝土快速施工.坝体应力分布比较均匀,应力满足规范要求,充分利用了建筑材料的强度.     

加热器支撑孔板应力分析

文章采用常规设计标准设计的加热器筒体、球形封头、支座等结构符合相关标准要求,强度校核合格。采用有限元法,利用ANSYS分析软件,通过简化与建立模型、划分网格、施加载荷与约束计算某加热器的支撑部分、穿孔承载板等结构的应力分布,并基于JB4732-1995《压力容器分析设计》标准,进行评定。     

柴油机飞轮的应力分析

引言飞轮是内燃机中有重要作用但结构形状相对简单的零件之一。随着高速内燃机的发展 ,飞轮的旋转速度不断提高。众所周知 ,一旦发生飞轮断裂 ,就会出现危险。事实上 ,近年来在个别产品中也曾经发生过飞轮断裂事件 ,造成了重大的人员伤亡。在设计过程中 ,一般只校核飞轮最大圆周线速度来间接限制由离心力产生的应力值 ,本文用有限元法计算飞轮由高速旋转产生的应力 ,并讨论其形状和结构对其应力的影响。1　有限元模型的建立用有限元进行应力分析的基本思想是将一个连续的弹性体进行离散化 ,分割成彼此用节点相连接的有限个单元。然后对单元…     

桑郎碾压混凝土拱坝温度应力仿真

阐述了采用三维瞬态有限元法进行碾压混凝土拱坝温度应力仿真计算分析的基本理论和方法,考虑混凝土施工过程、气温、水温、通水冷却及混凝土徐变等因素,并模拟施工期至运行期的全过程。通过对桑郎碾压混凝土拱坝温度应力进行计算仿真分析,为碾压混凝土拱坝的温控措施的设计提供有价值的参考依据。     

压实对土壤应力分布的影响仿真分析

机械土壤压实是保护性耕作急需解决的难题之一,了解压实土壤内部应力分布是减轻机械土壤压实的关键研究之一.采用离散单元法对车轮土壤压实过程进行了仿真模拟,结果表明:压实后不同耕深的土壤硬度增大,随深度变化明显,且随着土壤压实次数增多,土壤颗粒接触力增大,纵向影响域加深;车轮前3次通过,土壤硬度增加趋势明显,超过3次后土壤硬度虽有增加,但是增加程度不明显,层深为15 cm时,压实3次的土壤硬度相比没压实的增加了155.2％,而压实6次比压实3次仅增加了22.9％.研究成果对田间耕作管理措施的制定以及行走机构的优化设计提供了参考.     

码垛机器人底座轴承应力特性分析

基于码垛机器人的典型轨迹和给定的载荷条件,本研究利用Adams软件的动力学分析计算模块,在码垛机器人正常工作的情况下进行动力学分析计算,得到滚动轴承运行时的动载荷变化,进而得出码垛机器人的动力学特性。采用有限元分析计算方法得到接触应力的变化规律,并以此作为滚动轴承疲劳寿命分析和评估的依据。仿真结果表明,滚动轴承在外载荷和动载荷共同作用下的接触应力分布与常用滚动轴承应力疲劳破坏现象相似,该方法能有效克服传统滚动轴承疲劳寿命计算方法只考虑静态载荷的不足,并为相关工程技术人员提供参考。     

绞线机回转盘的应力与变形分析

本文对我公司电缆设备中的高速回转设备——绞线机回转盘的强度变形及疲劳裂纹问题作一讨论，通过分析结构的受力和变形，求出其设计需要的应力和应力变化计算式，为结构设计提供依据。     

小湾高拱坝温度场及温度应力仿真

小湾拱坝是目前世界上已建和在建的最高拱坝,其温控防裂是保证坝体正常施工和安全运行的重要措施。采用三维有限元法对小湾高拱坝22#坝段施工期温度场及温度应力进行全过程仿真分析,得到了小湾拱坝温度场及温度应力变化的一般规律。仿真中考虑了坝体材料的热力学性能、浇筑过程、环境温度变化、封拱和蓄水过程。仿真结果对小湾高拱坝的温控设计有参考价值。