重柴油直接接触排气管的方法不安全

<正> 《海洋渔业》编辑部: 最近我获悉樟州渔业大队使用重柴油时,采用柴油机排气管中装一根1.5寸口径的分支排气管(余热管).分支排气管穿过重柴油油箱加热重柴油的措施.这种重柴油直接接触排气管的预热重柴油的方法,加热效果比较高、可是这样非常不安全,是船舶规范所不允许的.因为采用排气管直接加热重柴油容易发生火灾事故.这一事故曾在渔轮和机帆船上发生过.     

渔船柴油机燃用重柴油在加热中应注意的几个问题

由于重柴油在一定温度(45℃)下，其主要性能指标接近轻柴油。重柴油的价格也远较“0”号轻柴油便宜(其差价约为50％)，所以各渔业生产单位都把使用重柴油作为降低生产成本、提高经济效益的重要措施。但是，重柴油的凝固点温度一般不超过30℃，常温下流动性能很差(50℃运动粘度指标为36．2厘沲)，温度稍低时则产生凝固现象，给使用带来不便。为此，使用重柴油必须进行加热，     

渔船重柴油加热问题的探讨

我国渔船柴油机过去一般都燃烧轻柴油。轻、重柴油的差价大，统计资料表明，轻柴油的每吨价近重柴油的两倍。为了降低生产成本，应力求在渔船上燃用重柴油。但重柴油品质较差，凝固点和粘度较高，含硫量、水分、灰分均较轻柴油多，燃烧性能不良，对柴油机组件的腐蚀及磨损增加，并使滑油迅速变污，常会影响柴油机的正常工作和使用寿命。从60年代起，我国对有些渔船加强了重柴油的使用推广工作，采取了重柴油加热和改进柴油机结构以及加强管理等措施，使渔船柴油机能适应燃用重柴油，并已取得一定的经验。     

世界上有关船级社规范中对燃油加热条文摘录

本刊1983年第六期刊登《渔轮上直接用电热器加热重油的探》一文编者按中提到：“根据国际上的规范是不允许对燃油采用直接电热器加热的，因此对重油采用电加热的办法不宜推广”。经查阅有关资料，反复考虑，上述说法似不够完整，没有注明何国规范，提法嫌笼统。现将世界上有关船级社钢船规范中有关燃油加热方面条文摘录如下供作参考：     

渔船节油潜力大途径多

在辽宁省和大连市的水产学会召开的“渔船节能学术讨论会”上,大家认为我国渔船节能的潜力很大,目前可从三个方面着手抓. 一是充分利用渔船主机余热.一般渔船主机耗油量约占全船用油量的百分之九十以上,但其中仅有百分之四十左右的热量可变为有效功率,尚有约百分之五十的热量被废气带走或随冷水排出.要是能在技术上采取措施,如推广应用废气锅炉、采用闭式淡水冷却,增设淡水预热箱,安装余热灶等均能收到节能效果.仅利用余热废气做饭、烧水,每条机动渔船一年至少节约柴油两吨多.有的渔船安装使用大连渔轮厂生产的LH12-6型废气燃油锅炉,加热二十号重柴油,一艘六百马力渔轮每年节油一百多吨,节省费用一万五千元.大连海洋渔业公司利用余热加热重柴油,以重柴油代替轻柴油使用,每年节约开支二百八十五万元. 二是改进渔船推进装置,提高推进效率,这也是渔船节能的一项重要措施.大连渔轮厂在8154型艉滑道冷冻渔轮上加装导管螺旋桨,系柱拖力约增加百分之三十九,拖网拖力约增     

采用排气扩压管实现6135非增压柴油机的节油

6135非增压柴油机目前是国内渔船及渔辅船舶作为推进主机与付机使用的常用机种之一。该机按装船上使用时，其排气系统一般由机带排气总管、外接排气管、膨胀接头与消音器等组成。6135非增压柴油机采用上述排气系统在使用时，主要存在以下不利节油的问题。     

机帆船常年使用重柴油取得成功

海洋渔业机帆船的柴油消耗费用占总成本50％以上，因此怎样做到少用轻柴油，多用价格低廉的重柴油(RC3—20)，是节约渔业成本的重要措施。几年来，樟州渔业大队在石油公司等单位的协助下，作了反复试验，取得了成功。并在近几年中全大队八对机帆船上采用了重柴油1480吨，占整个耗用量的60％，为集体节约开支17万多元。     

渔轮重柴油电加热装置

近年来随着燃料价格的上涨，船舶的节能曰益受到人们的重视，燃用重柴油就是一条较为现实的途径。燃烧一吨重柴油油的费用少一百元左右。在渔轮上广泛地燃用重柴油，可以大大地降低生产成本，提高经济效益。     

渔轮上直接用电热器加热重油的探讨

根据国际上的规范，是不允许对燃油采用直接电热器加热的。因此，对重油采用直接电加热的办法不宜推广。我国特别是北方地区大多数渔轮主机采用开式冷却，同时又无锅炉，在推广重油做主机燃油时确实仍在采用电加热的办法。而且电气设备都是临时加装的，结果产生不少事故。这种设备在有些地区验船时已加以拆除，在大修时改主机开式冷却为闭式冷却，采用主机冷却水对重油进行加热。     

措施落实 油耗下降

江苏省启东县吕北渔业公社为节约渔用柴油,制订了节油措施,已落实的大队每担鱼的耗油量下降了10%.具体做法如下:一、加温预热,稀释柴油.即利用机器运转过程中排出的大量余热,使柴油升温稀释,得到充分燃烧,提高热效率.其具体作法是用紫铜管环绕在排气管上,组成输油管,吸收热量,使油升温.在其他条件相同的情况下,用升温到摄氏65度的柴油,耗油量减少8%左右.     

开展“以重代轻” 降低捕鱼成本

6300型、6267型、6350型和上水六型等渔轮用柴油机，按照出厂规定，只能燃烧轻柴油不能燃烧重柴油。但重柴油与轻柴油的差价很大，如果采取一定的措施，使渔轮用柴油机的燃料油能“以重代轻”，能为国家节约大量开支，这是长期以来广大渔业工人迫切要求解决的问题。     

重柴油污染海水的生态毒性检测方法研究

采用多环芳烃检测、LC50检测和发光细菌检测3种方法对重柴油污染的生态毒性进行初步研究。研究结果表明：重柴油中检测出16种有毒有害多环芳烃化合物;对海洋生物日本大螯蜚半致死质量浓度（LC50）为0.105 mg/L;发光细菌检测生态毒性相当氯化汞质量浓度为0.088 mg/L,表明发光细菌法检测海水油污染生态毒性是一种可行的方法。     

渔轮用重柴油加热器

前几年，上海市海洋渔业公司的600马力渔轮都使用轻柴油。由于马力大、耗油量多，不但在经济上消耗大量资金，更重要的是使国家增加了轻柴油的供应量。为此，从1972年开始在二艘渔轮上进行了以重柴油代替轻柴油的试验，1973年有23艘渔轮使用重柴油，1974年以后由于“四人帮”的干扰和破坏，停止了试验工作。     

利用柴油预热器节油效果好

江苏省启东县海洋渔业公司,去年开始在机帆船柴油机上安装柴油预热器进行稀释供油.通过系泊和生产对比证明,这种方法可以节油10%左右,目前启东县水产系统已推广使用. 稀释供油,就是利用柴油机排气管余热(或油底壳的机油温度和淡水箱的冷却水温度)     

渔船柴油机使用生物柴油

新西兰一艘16m钢质拖网船燃油全部使用生物柴油，采用新西兰生物柴油公司生产的加拿大油菜生物柴油。美国Cat、英国JCB等名牌柴油机也可使用生物柴油。生物燃油燃烧非常清洁。燃烧100％的生物燃油和使用合成润滑油，加油间隔时间能延长250％。柴油机使用生物燃油是未来发展方向。     

远红外线鱼卷烤炉技术简说

远红外线加热干燥技术是利用远红外辐射器发出的远红外被加热物体所吸收，直接转变为热能而达到加热干燥的一门新技术。远红外线鱼卷烤炉是我公司初步试制成功的项目之一。经投产试验，证明本设备具有加工产品质量好，效率高，自动控温灵敏，操作方便等特点。减轻了劳动强度，改善了生产条件。     

机帆渔船余热锅灶被福建省列为优先推广节能装置

由厦门水产学院研制成功并已通过省级鉴定的机帆渔船余热锅灶，被福建省水产厅列为“七五”期间优先推广的节能装置。我国每年消耗于渔船的炊事柴油约10万吨。节约这些燃料的有效途径是利用主机排气余热来代替它。目前比较成熟的间接式余热锅炉由于价格较高、占用空间较大等实际问题，难于在机帆渔船上推广。由厦门水产学院林成景等研制的这套直接式余热锅灶重24公斤，     

海湾扇贝对柴油的富集与消除规律

采用半静态动力学富集实验方法,分别以石油烃、多环芳烃及含硫芳烃、烷烃为指标,通过分析海湾扇贝(Argopecten irradians)对轻柴油(–10#柴油)、重柴油的富集与消除规律,探讨柴油污染对海湾扇贝食用安全性的影响。实验结果表明:海湾扇贝体内石油烃、多环芳烃及含硫芳烃、烷烃含量与富集时间及水中石油烃浓度呈正相关。海湾扇贝不同组织对柴油的富集能力不同,累积量由高到低依次是内脏外套膜及鳃等其他组织闭壳肌。海湾扇贝对柴油的富集量与柴油的种类有关,相同条件下海湾扇贝对重柴油的富集量更高且消除速率比轻柴油慢,说明重柴油溢油污染对贝类质量安全的危害更大,更值得关注。受污染的扇贝移入清洁的海水中,体内的石油烃可以逐渐消除,消除速度要慢于富集速度。海湾扇贝对烷烃的富集倍数比多环芳烃低,消除速率比多环芳烃要快。海湾扇贝体内石油烃的消除主要是烷烃的贡献。受污染的海湾扇贝体内多环芳烃以2~3环为主,其消除速率比高环数多环芳烃快。受污染的海湾扇贝移入清洁的海水中,短时间内虽然石油烃残留量能下降至正常水平,但多环芳烃(尤其是高环数多环芳烃)残留仍会存在。因此建议在发生石油污染后,跟踪监测不仅要关注海水中石油烃,更要关注贝类体内石油烃,要将多环芳烃与石油烃的检测结果综合考虑。此外,出于食品安全考虑,食用扇贝时尽量去除内脏。     

重柴油在使用中的若干问题

在柴油机动力装置中所使用的燃油分为两类，一类是比重较轻、粘度较低的轻柴油，另一类则是比重大而粘度高的重柴油(及燃料油)。     

合成柴油防腐蚀技术的研究

节能与降污是当今的时代要求，以普通柴油、乳化剂和适量水组成的合成柴油具有明显的节能降污效果，有较好的应用前景。但是合成柴油的初始配方存在对输油设备的腐蚀问题，影响其在流通领域流通。本研究通过采用中和与钝化技术使合成柴油铜片腐蚀检测达到国标1A级，解决了防腐蚀问题。