PM泵及P型喷油器在非道路国三排放柴油机中的试验研究

在某增压中冷柴油机上,采用PM泵+外部电控EGR+P型喷油器控制策略,对PM喷油泵泵体结构进行改进,对关键部件参数、喷油器参数及供油提前角进行调整优化,并进行了试验研究及分析。试验结果表明,PM泵+外部电控EGR+P型喷油器是一种能够满足非道路国三排放法规的技术策略。     

小功率非道路用柴油机满足国三排放标准的技术研究

本文对小功率非道路柴油机实施第三阶段排放标准中的问题进行了分析,通过与美国环保署(EPA)非道路柴油机现行第四阶段排放法规及执行情况比较,说明小功率段柴油机国三排放标准是全球最严法规之一,分析给出8 k W以下柴油机实现第三阶段排放标准的技术路线,以KJ186FA柴油机为例,通过采用改进燃烧过程和降低机油消耗的机内净化+DOC技术来降低柴油机排放,初次试验柴油机整机CO、HC+NOX、PM排放分别为0.97 g/k W·h、5.71 g/kW·h、0.46 g/kW·h,在有效寿命期内产品完全能满足中国第三阶段排放标准的要求。     

某非道路国三柴油机仿真分析研究

为了改善某非道路国三柴油机在试验过程中出现的燃油消耗率过大的情况,首先使用仿真软件对比分析了不同凸轮轴下柴油机的性能,找到了可以产生最大残余废气率的凸轮轴;然后对共轨系统参数进行调整计算,得到了燃油消耗率和NO_x排放都优于原机的方案。     

单缸直喷柴油机喷油器早期故障分析

通过对一批故障喷油器样本的测试分析,找到了造成该批喷油器故障的主要原因,讨论了各种喷油器故障现象及其影响柴油机正常工作的机理,进行了液体挤压研磨去除喷孔毛刺的试验,比较了液体挤压研磨去除毛刺前后喷油嘴各喷孔流量和相应喷雾照片的变化。     

单缸柴油机双喷油器燃烧系统

对单缸柴油机双喷油器直喷燃烧系统进行了研究，分析了供油系统油管分叉夹角及截面收缩比、燃烧室油线布置及几何形状的优化原则。采用该燃烧系统，可增加燃油喷注在燃烧室内的自由贯穿长度，减少对进气涡流的依赖，促进混合气形成和燃烧；可降低气缸盖及活塞的热负荷；由于进、排气门中心线与气缸中心线处于同一平面，故气门流通面积大，可以改善进排气流动性能；可实现先缓后急的喷油规律。     

非道路柴油机NO_x排放控制措施

首先分析了非道路柴油机NO_x排放的危害和生成机理,然后从机内和机外两种情况剖析了非道路柴油机降低NO_x排放的各种技术措施。最后分析了各种措施的特点和存在的问题,重点介绍了目前比较实用的EGR系统和SCR后处理系统。     

国三非道路用柴油机EGR阀积炭问题探究

对EGR阀积炭的形成原因进行分析,为企业EGR阀研发生产、整机匹配提供指导。     

292F双缸柴油机喷油器总成的优化设计

为了292F双缸风冷机型性能的进一步提高,对其匹配的喷油器总成进行了优化设计,不仅对其零配件结构进行了优化设计,还对其燃烧室中油线分布进行了重新计算及参数优化,确保了292F整机性能的进一步提高。     

非道路国三柴油机电控系统常见故障诊断与排除方法

介绍了非道路国三柴油机电控系统常见问题的分析与排除方法。对于配套的电控单体泵发动机和高压共轨发动机常见复杂问题进行分类汇总,并分析其原因和解决方法。通过实际案例详细讲述了排查过程。     

单缸柴油机排放特点及控制措施

单缸柴油机的环保性能(尤其是尾气排放)达不到国家强制标准。造成这一现状的主要原因：一是整机技术水平低，尤以耗油率和排放两项指标差距甚远；二是柴油品质差(如柴油含硫量高)。据悉国家有关部门已规划，单缸柴油机排放值自2005年1月1日起必须达到欧Ⅰ标准。为此，分析了单缸柴油机排放的特点，提出了单缸柴油机排放控制的技术措施和基本原则。     

非道路用直喷式柴油机排放性能改进

对一台非道路用四缸直喷式柴油机进行了排放性能的改进。通过对样机喷油系统的分析计算,确定了不同的试验喷油泵和喷油器偶件,调整了供油提前角,并与不同涡流比的气缸盖进行了优化匹配试验。排放试验参照欧盟非道路用柴油机八工况法进行,测取了该机微粒PM、NO-HC和CO排放量,排气烟度和燃油消耗率等参数。试验结果表明,在未采用柴油机先进排放控制技术的情况下,合理的优化匹配可以改善该机的燃烧过程,不仅有效降低了该机的有害排放量,达到了非道路用柴油机欧Ⅱ排放标准,而且使燃油消耗率保持在一个较低的水平。     

单缸柴油机的排放要求和产品发展

介绍了单缸柴油机产品特点和国内外产品的发展;分析了小功率段柴油机排放法规和标准的排放限值变化;讨论了我国单缸柴油机行业的产品特点、目前现状及存在的技术问题;阐明我国研发节能、节材、环保型高性能单缸柴油机必要性和对环境保护的意义;提出了国产单缸柴油机产品发展的建议.     

单缸柴油机电控系统ECU的开发

为了满足日趋严格的排放法规和经济性的要求,电控化是柴油机发展的必然趋势。为此,就单缸柴油机ECU的性能匹配进行了简单分析,并对软件模块设计进行了探讨。经测试,改进后的柴油机的排放指标达到了欧Ⅱ标准,且性能和油耗得到了改善和降低。     

基于非道路柴油机对瞬态排放的研究分析

瞬态工况是非道路移动机械整车常用工况,能够更好地反映整车工况。目前我国非四瞬态排放仅有NRTC一种,但西南研究院制定了新的瞬态循环LLAC(Low Load Application Cycle)。本文通过柴油机台架试验分别运行NRTC和LLAC两种循环测试,研究两者的不同,着重对NO_x和颗粒物测试结果进行分析。结果表明：NRTC测试结果具有更好的稳定性,LLAC循环由于负荷低、排温低,发动机频繁进出热管理,导致排放不稳定,结合整车路谱,NRTC更具代表性。     

改善单缸柴油机加速工况烟度排放的研究

单缸柴油机加速工况烟度排放增加的主要原因是低转速时较大的循环供油量。本文采用计算流体力学方法对碳烟的生成模型、燃油雾化模型和缸内燃烧模型进行数值求解,得到了加速烟度排放与循环供油量、转速之间的关系。碳烟排放随循环供油量增大而增多,高排放区主要出现在低转速区域。安装烟度限制器对新旧两种柴油机进行自由加速烟度试验。理论与试验表明：减小循环供油量的变化率可以降低烟度排放。     

非道路国四柴油机后处理开发与关键技术

介绍了非道路国四标准实施的背景,对目前非道路国四柴油机的技术路线、后处理结构型式进行了分析和展示。对后处理的关键技术包括DOC、DPF、后处理载体材质及体积选型、DPF再生技术、SCR以及东方红非道路国四柴油机应用及验证情况作出分析。     

非道路国Ⅲ排放柴油机的EGR电控系统软件设计

本电控系统设计采用意法半导体公司的SPC563M64平台,系统软件采用了PID闭环控制方式,通过对比EGR阀的实际开度值与目标开度值,计算输出对应的控制占空比值。本控制器主要采用32位高性能单片机与L9958专用电机驱动芯片结合的驱动方式,满足了EGR阀的控制实时性要求。通过匹配柴油机台架试验,验证了控制系统的功能。     

农用柴油机满足非道路国Ⅱ排放的技术浅析

本文介绍了国内农用柴油机排放控制标准,农用柴油机排放标准发展趋势。介绍了新研制的LR4B3-24型柴油机的结构特点,提出了满足中国非道路移动机械用柴油机第二阶段排放和性能要求的技术方案。     

小型单缸柴油机整机排放特性的试验与分析

以不同结构特点和用途的小型单缸柴油机为样机开展整机排放试验研究,得出同一台柴油机用不同的试验循环得出的柴油机整机排放值差异较大。同一台柴油机用含有25%负荷的五工况、六工况试验循环得出的整机CO、HC排放结果比无25%负荷的八工况试验循环得出的整机CO、HC排放结果分别高出约49%和40%;用八工况试验循环得出的移动用途柴油机NOX排放值较高,降低全负荷工况NOX排放值是排放达标的关键;对固定用柴油机需关注控制CO的排放量。小型柴油机应根据实际用途不同,按其排放特性优化燃烧参数,并对技术方案进行调整。