农用运输车行驶平顺性的模拟计算与分析

提出了四轮农用运输车的八自由度随机振动系统模型，对整车行驶平顺性进行了计算机模拟计算和分析计算结果得到了试验验证。     

农用运输车的发展与变化

农用运输车自1997年诞生以来,以适应我国农村道路条件和农民购买力水平,符合农民的使用要求等特点得以迅速发展。2002年,估计年产量可达270万辆,社会保有量约2500万辆左右,成为我国交通运输工具重要组成部分,为我国农村经济的繁荣和发展,为广大农民脱贫致富奔小康起到了积极的推动作用。 上世纪80年代初,刚迈进社会的农用运输车结构比较简单,用途也比较单一,单纯为解决农村的短途     

基于平顺性仿真的农用运输车悬架CAD研究

在建立农用运输车整车多体动力学模型的基础上,借助于软件ＡＤＡＭＳ和笔者编制的软件研究了农用运输车平顺性仿真的方法。以平顺性为目标函数,在优化悬架系统的特性参数后,进行结构ＣＡＤ。针对具体车型设计出新的悬架系统,并装车试验。仿真和试验结果都表明在整车多体动力学仿真的基础上进行悬架ＣＡＤ,是提高整车性能的很好的途径。     

国外农用运输车产品特征概述

国外通常把农用运输车产品分为两种基本类型 :独立型农用运输车和农用拖拉机变型运输车。它们适用于经营规模小 ,路面状况较差 ,运输距离短 ,货物品种杂 ,运载质量较小 ,以及一些特殊环境下的运输作业 ,其越野通过性、使用经济性要求较高。这些机型一般均配有液压自卸机构、液压输出或前后动力输出装置以及液压提升装置 ;配套动力为柴油机 ;驱动方式为四轮驱动 ;配置安全驾驶室或安全防翻架 ;选装件有液压起重器、带有“铲”或“叉”的液压吊车、排灌和喷雾机、粉碎机、液压或机械操纵的螺旋推进器和链式铰盘、犁、碾磨机、手动撒播机、自动…     

农用运输车制动性能分析

根据某农用运输车的总体参数和制动器的结构与部分参数，通过理论推导和计算，对该车制动时的制动力和方向稳定性等作了细致的分析，并针对存在问题提出了几点建议。     

三轮农用运输车产品质量分析（上）

本文通过历次对三轮农用运输车产品质量检测结果，从产品总体质量、生产企业状况及性能检测项目诸方面进行质量分析，提出了存在的问题及建议。     

三轮农用运输车产品质量分析（下）

三轮农用运输车产品质量分析（下）国家农机具质量监督检验中心邓军，冷树泉，吴思航三、存在的主要问题目前三轮农用运输车行业在产品质量、生产与销售方面主要有以下几方面的问题：１．有相当数量的产品没有完全达到《农用运输车安全基准》的要求。１９９４年的抽查只对...     

农用运输车的清洗

<正>农用运输车不仅要保持良好的技术状况,还应经常保持清洁,因此,清洗车辆是驾驶人员一项必不可少的工作,是农用运输车经常性维护保养的一个重要方面.适时地清洗农用运输车具有如下作用:(1)能够有效地减缓和防止车辆早期腐蚀.农用运输车由于自身的特点,决定了它要经常行驶在高低不平、尘土飞扬、泥水四溅的工地和乡间小道上,车辆常常是尘土满身.由     

一种农用运输车内燃机测功仪的研制

采用液压技术控制测量平台,将内燃机飞轮输出的转矩通过传感器转换为电讯号测出,飞轮的转速则由转速传感器测得,然后将转矩和转速讯号都输入单片机转换,得出功率。     

三轮运输车行驶平顺性的影响因素分析

对三轮运输车的行驶平顺性进行试验研究,试验研究结果表明:三轮运输车的行驶平顺性很不理想,路面激励是影响运输车行驶平顺性的主要因素,发动机激励引起整车产生较为强烈的结构振动噪声,同时提出了三轮运输车整车减振降噪的措施。     

基于虚拟样机技术的随机路面输入平顺性仿真分析

以某皮卡车为研究对象,利用ADAMS/VIEW软件建立了车辆多刚体动力学模型,并进行了随机路面下的仿真。将仿真所得结果与试验所得结果进行了对比,结果表明数据吻合较好,整车模型建立准确,为进一步对车辆做设计分析打下了良好的基础。     

基于平顺性的空气弹簧车辆的多目标参数优化

采用线性化方法对空气弹簧的非线性数学模型进行处理,并在1/2车辆模型的基础上,考虑垂直和俯仰两个方向的振动,使用多目标及遗传算法相结合的方法,对车辆系统的平顺性进行优化。结果表明,优化后的车辆平顺性的各项指标有了不同程度的改善,为进一步对车辆设计参数的选择打下了良好的基础。     

悬架橡胶件对汽车平顺性影响的多体动力学分析

应用有限元分析了汽车减振器橡胶支撑件的弹性特性,在此基础上,应用SIM PACK软件建立了整车多体动力学模型,分析了橡胶支撑件的刚度、阻尼对汽车行驶平顺性的影响。分析结果表明：在车身共振区,橡胶件对地板加速度功率谱影响较小,但在4-13Hz中频区,即人体比较敏感的范围内,橡胶件可以使地板加速度功率谱峰值减小6.5%-25.4%,因此悬架橡胶件对汽车行驶平顺性有明显的改善。此外,还得出对于刚度较大的橡胶件应选取较小阻尼,对于较软的橡胶件,可以忽略阻尼影响的结论。     

基于平顺性的电控可调阻尼空气悬架客车非线性阻尼优化

建立电子控制可调阻尼空气悬架客车非线性刚度和非线性阻尼半车模型,通过模型仿真,在不同的道路等级、车辆载荷和行驶速度下,对悬架减振器的非线性阻尼进行优化。与典型工况时的车辆平顺性试验结果相对比,采用优化阻尼值后,客车行驶平顺性指标得到了明显改善。研究对高档客车用可调阻尼减振器的参数设计,以及电控空气悬架的控制策略确定具有重要意义。     

基于电控空气悬架的轿车平顺性控制

分析了空气弹簧的非线性刚度特性,建立了1／4车辆非线性模型。依据设定的弹簧目标刚度,制定了以50km／h和70km／h为阈值的控制策略。通过在不同车速和路面条件下仿真,验证了调节空气悬架的刚度和阻尼可以起到降低车身加速度的均方根值等效果,使车辆平顺性得到较好的控制。     

YX2815农用运输车大梁断裂的技术分析

对YX2815农用运输车大梁断裂进行了技术分析,为处理用户反映车辆使用出现的问题以及大梁设计提供了技术依据。     

基于ADAMS的脉冲路面车辆行驶平顺性仿真研究

基于多体系统动力学理论,建立了某轿车整车多刚体虚拟样机。根据国家标准,在ADAMS中建立了脉冲路面虚拟试验场并进行了整车平顺性仿真分析。研究结果表明,由于采用了伸张行程阻尼力远大于压缩行程阻尼力的大阻尼减振器,使该车悬架系统具有较好的减振效果,在脉冲路面上该车行驶平顺性良好,车身质心最大振动加速度值不会影响乘员的健康。