硼铸铁活塞环

近年来我国自行设计制造了大量的90、95柴油机,遍及农业生产第一线。在使用过程中,普遍反应低铬钼活塞环的寿命较低。其主要问题是早期串油和不耐磨,两者又引起恶性循环。为此上海活塞环厂和洛阳拖拉机研究所共同阶作,试验了一种新的活塞环材料——加硼铸铁。经二年来的工艺试验和装机使用试验,看来是一种有前途的活塞环材料。目前正在进一步试验,探讨和完善其制造工艺,提高使用寿命。     

硼钛铸铁气缸套的性能及耐磨机理的初步探讨

试验表明:硼钛铸铁气缸套具有较高的耐磨性和抗腐蚀性,使用寿命比一般高磷铸铁的提高60％以上。硼钛铸铁的含硼碳化物的显微硬度随含钛量的增加而增加,这对进一步提高其耐磨性是有利的。     

硼铬铜合金铸铁气缸套的开发

介绍了一种新型硼铬铜合金铸铁气缸套。研究结果表明,该种气缸套具有良好的耐磨性和与活塞环的配副性能,且成本较低。     

冲天炉炉后加硼熔制硼铸铁气缸套

一、前言 遵照毛主席关于“一切产品,不但求数量多,而且求质最好,耐穿耐用”的教导,为了提高拖拉机发动机的关键零件一气缸套的质量,为贫下中农生产更多更好的拖拉机,我们两厂一所的同志,坚持以阶级斗争为纲,坚持开门办科研的正确方向,组成了工人、干部、技术人员三结合的攻关试验组,深入生产第一线,深入     

气缸套、活塞环的可靠寿命计算

对发动机气缸套、活塞环进行可靠寿命试验研究,得出了一套快速求取气缸套、活塞环可靠寿命B_(10)的计算方法,可快速、准确地预测气缸套、活塞环的可靠寿命.     

硼钛铸铁在小型风冷柴油机气缸套上的应用

<正> 我厂生产的170F柴油机缸套原采用高磷铸铁,改进后使用了硼铸铁。随着产品的发展和产量的增长,用户反映该柴油机缸套有早期磨损现象。为不断提高质量,我们在     

用柱硼镁石在冲天炉中熔制的硼铸铁气缸套

<正> 前言 硼铸铁是我国近几年来推广应用的内燃机气缸套新材质之一。由于硼铸铁具有耐磨性高、机械性能好、制造工艺简便、国内资源丰富等特点,所以此种材质很有发展前途。 目前熔制硼铸铁气缸套常用的加硼材料有硼铁合金及硼砂。使用硼铁合金具有硼吸     

全国活塞、活塞环、气缸套行业组攻关工作会议

全国活塞、活塞环、气缸套行业组于1975年9月12日至17日在江苏省仪征县召开了攻关工作会议。参加会议的有各生产厂、主机厂、科研单位及大专院校共48个单位86名代表,仪征县工业领导同志到会作了指示,江苏省机械局和一机部农机局也派代表出席了会议并在会上讲了话。     

浅谈如何检查安装气缸套与活塞环

一、检查与安装气缸套 气缸套的功用就是引导活塞做往返直线运动,是燃烧室的组成部分。气缸壁直接与高温、高压燃气相接触,内外壁温差很大,工作环境恶劣,容易造成磨损和腐蚀。气缸套有干式和湿式两种。为了维修方便,气缸套和机体分别铸造。     

一种省油、增力、耐磨的新型活塞环

广西合浦县沙田镇新型活塞环研制所研制开发了一种能省油、增力、耐磨且价格便宜的新型活塞环。由于结构独特，密封性极佳，表面处理技术先进，在修理运用中表现出了良好的效果。与普通活塞环相比，节省燃油6％以上，以6105柴油机行驶10万km计，可节省柴油1500kg，节约开支4000元以上。节省机油20％，并延长了换油周期；由于其独特的结构，使气缸密封性能提高，可提高功率5％，相当于6105机增加功率6kw，加速、爬坡，强劲有力，起动性能得到改善，冬天易起动；大家知道，一般活塞环的寿命比较短，质量好的可达10万km，大多数在4-6万km就需换环修理，而这种新型活塞环却因独特结构和表面强化处理，保证了开口间隙增大后不会引起窜气，大大延长了使用寿命。     

发动机气缸套及活塞环的减磨措施

发动机气缸套及活塞环是在高温、高压、交变载荷及腐蚀的环境下工作的一对摩擦副,长期在复杂多变的情况下工作,其结果必然是造成这一对摩擦副很容易磨损变形,影响了发动机的动力性、经济性和使用寿命,为此,有必要认真分析它们磨损变形的原因,找出减磨措施.     

发动机气缸套及活塞环的减磨措施

发动机气缸套及活塞环是在高温、高压、交变载荷及腐蚀的环境下工作的一对摩擦副,长期在复杂多变的情况下工作,其结果必然是造成这一对摩擦副很容易磨损变形,影响了发动机的动力性、经济性和使用寿命,为此,有必要认真分析它们磨损变形的原因,找出减磨措施。     

钒钛中磷铸铁新材质气缸套

<正> 多年来,我国拖拉机、汽车、内燃机行业一直从以下两个方面致力于提高气缸套性能:一是铸铁中添加合金元素,使基体组织上形成高硬度的化合物质点以提高耐磨性,如高磷铸铁、硼铸铁、钛铸铁、稀土合金铸铁等等;二是对缸套工作表面进行强化处理,如感应淬火、激光淬火、氮化、镀铬、挤渗碳化硅等等。     

气缸套变形与活塞环摩擦功关系的研究

为了降低发动机摩擦损失,提高机械效率,重点研究缸套变形对活塞环与气缸套摩擦副的影响。首先,对两种不同状态的缸套进行有限元分析,找出缸套变形规律;然后,根据这些规律计算出活塞环与缸套润滑表面的油膜压力和油膜厚度;最后,将计算结果与试验结果进行对比,验证了该方法的正确性。研究结果表明,缸套变形的椭圆度直接影响摩擦功和机油消耗率的大小。     

西北、西南、中南地区缸套行业加硼铸铁经验交流会

正值全国人民以毛主席的“阶级斗争是纲,其余都是目”的教导为武器,有力地反击右倾翻案风的大好形势下,西北、西南、中南三地区缸套行业加硼铸铁经验交流会于1976年3月11～17日在西安召开。     

硼铸铁缸套金相组织的选择

针对当前硼铸铁缸套的金相检验问題,本文阐述了对硼铸铁缸套金相组织的一些认识,这些认识是通过对硼铸铁缸套的研究,取得大量工艺、性能、使用等方面的试验数据的基础上提出的。这些认识是我们制订硼铸铁缸套金相检验标准的依据。     

活塞环,活塞,气缸套异常磨损的原因及处理

活塞环、活塞、气缸套异常磨损的原因及处理更换了活塞环、活塞、气缸套后的发动机，在使用时间不长的情况下，发生起动困难、功率下降、耗油增加的情况，主要是由于活塞、活塞环、气缸套异常磨损所致。现将导致这些零件异常磨损的原因及处理方法叙述如下：１．经常添加硬...     

全国硼铸铁缸套攻关经验交流会

在反击右倾翻案风斗争取得决定性胜利的大好形势下,全国硼铸铁气缸套攻关经验交流会于1976.5.10～15日在柳州召开。参加会议的有来自各地的有关厂、校、所等37个单位的71名代表。一机部也派员参加了大会。