谈谈存气余隙

存气余隙(压缩余隙)是指活塞处于上止点时,活塞顶至气缸盖安装平面之间的距离(包括缸垫压实后的厚度),它与发动机的压缩比有关。 为确保柴油发动机的压缩比在设计允许范围内(一般柴油发动机的压缩比为12～22,农用柴油     

发动机启动困难的分析

柴油发动机是柴油压燃着火,即柴油达到330℃自然温度后自然着火。这一温度是靠气缸压缩获得的,所以要求气缸内有足够的压缩比,并在压缩将近终了、温度最高时,向气缸内喷入一定量且雾化良好的清洁燃油,与空气形成良好的可燃混合气自然燃烧,发动机才能着火运转。以发动机工作原理看,其启动困难的主要原因：燃油供给不良、气缸压缩力不足或冬季发动机预热不够等。     

发动机启动困难的分析

柴油发动机是柴油压燃着火,即柴油达到330℃自然温度后自然着火.这一温度是靠气缸压缩获得的,所以要求气缸内有足够的压缩比,并在压缩将近终了、温度最高时,向气缸内喷入一定量且雾化良好的清洁燃油,与空气形成良好的可燃混合气自然燃烧,发动机才能着火运转.以发动机工作原理看,其启动困难的主要原因:燃油供给不良、气缸压缩力不足或冬季发动机预热不够等.     

压缩比对进气预混甲醇柴油发动机燃烧和排放的影响研究

为研究不同压缩比对进气预混甲醇柴油发动机缸内燃烧过程及排放的影响。以4B26发动机为原机,利用AVL—Fire软件对进气预混甲醇柴油发动机缸内燃烧情况、NOX和soot排放的三维数值模拟。结果表明:压缩比降低导致滞燃期延长,燃烧始点后移,缸内最大爆发压力、压力升高率峰值、放热率峰值和缸内最高燃烧温度下降,最大爆发压力、压力升高率峰值和放热率峰值所对应的曲轴转角延后,NOX排放明显降低,soot排放明显增加。     

影响修后发动机着火均匀性原因的分析

一、各缸压缩比相差过大 柴油发动机是压燃式发动机,所以发动机的压缩比正确与否对发动机着火性能影响很大。4125发动机压缩比,说明书规定为16,但按发动机图纸公差计算,其压缩比在14.7～18.4之间,在发动机装配出厂时,是按零件公差分组总装的,所以,一台发动机各缸的压缩比基本是一致的,在发动机压缩系更换零件或经过修理后就打破了原有的一致性,     

不要用加注汽油法启动柴油机

不要用加注汽油法启动柴油机有些机手喜欢向柴油发动机的气缸里倒些汽油,来引燃启动性能差的柴油机,这种做法是不妥的。因为柴油机的压缩比比汽油机的压缩比高３倍多,吸入气缸里的空气被压缩后的温度远远超过汽油自燃点。如果向气缸里注入汽油,与高温压缩的空气产生急...     

供油提前角为什么自动变小

柴油发动机的燃油是通过供油系的诸多部件,在高压下成雾状喷入气缸的,但喷入气缸的柴油并不能立即燃烧,而需要一段时间进行加温,并与空气均匀混合。因此,必须在压缩上止点前一定角度时,提前将柴油喷入气缸,以保证燃烧气体能在上止点稍后一点     

改善柴油机起动性能的方法

柴油发动机要依靠压缩燃料混合气产生高温自燃,由于柴油发动机压缩比高,起动阻力大,起动转速高,在冬天启动比较困难。为降低启动所需功率和低温条件下能可靠启动,一般在柴油机上装有改善起动性能的装置,在此简介七种改善柴油机起动性能的方法。1·减压启动启动时操纵减压机构,使部分气门保持开启位置,减少气缸内的压缩阻力。用起动机带动柴油发动机先行空转,待曲轴达到足够的转速时,再将操纵减压机构复位,使气门迅速转入正常工作状态,并向气缸供油,利用柴油机运动零件的惯性克服压缩阻力,使其可靠启动。另外在启动之前应手动盘几圈车,使各运…     

自由活塞内燃发电机能量转换与传递过程研究

根据能量守恒定律,建立自由活塞内燃发电机运行过程周期能量模型.通过计算获得一个周期内的能量转换规律,并分析相邻周期的能量传递过程,得到不同压缩比下的能量变化情况及其对性能的影响.分析结果表明,自由活塞内燃发电机能量转换有效效率的理论值可达40％.燃烧、扫气及散热等为能量损失的主要部分.连续运行过程中,一侧气缸作功行程后期的部分能量作为压缩能传递给另一侧,直接影响下一周期燃烧.压缩比变化对各能量及有效效率有不同影响,保持压缩能稳定对运行控制至关重要.     

发动机冷磨合前后的检查

1.压缩余隙 如更换了活塞、连杆、缸体等部件,或磨修曲轴后,在未安装气缸盖前,应检查活塞凸出量,根据活塞凸出量值的大小,估算出压缩余隙的大概值。安装气缸盖后,必须进行压缩余隙的测量(可在喷油嘴安装孔处检查)。压缩余隙过大时,将使燃烧室容积增大,压缩比降低,导致燃烧不好,工作无力;压缩余隙过小,将造成活塞顶撞气缸盖,因此必须采取相应措施加以解决。     

浅谈柴油发动机的燃油喷射兼与结构运用因素的关系

柴油发动机的燃油喷射是靠燃油供给系中的喷油泵、高压油管、喷油器来完成的 ,燃油从柱塞经出油阀、高压油管到喷油器针阀偶件构成一个连通的空间 ,称为喷射系统 ,从柱塞开始压送燃油到喷油嘴终止喷油 ,高压油管承受压力的恢复 ,是一个喷射过程 ,喷射装置工作的好坏 ,对柴油发动机的动力性、经济性、排放、噪声以及可靠性、耐久性等都有重要影响。1　燃油喷射装置的作用燃油喷射装置根据柴油发动机的工况 ,将适量的燃油在适当的时间内以适当的形态喷入燃烧室 ,与吸入气缸并经压缩升温后的空气混合 ,形成适合于燃烧的混合气 ,满足柴油发动机…     

发动机冷磨合前后的检查

经大修后的发动机即使更换了新件,如不重视以下部位的检查,将很难达到大修的目的。 (1)压缩余隙 如更换了活塞、连杆、缸体等部件或磨修曲轴后,在未安装气缸盖前,应检查活塞凸出量。根据活塞凸出量值的大小,估算出压缩余隙的大概值。安装气缸盖后。必须进行压缩余隙的测量(可在喷油嘴安装孔处检查)。压缩余隙过大时,将使燃烧室容积增大,压缩比降低,导致燃烧不好,工作无力;压缩余隙过小,将造成活塞顶撞气缸     

快速压缩机试验台架设计与性能试验

设计了一套快速压缩机试验台架,并进行了压缩性能试验。在分析液压缓冲、驱动压力等因素对快速压缩机试验台架性能的影响,并进行压缩性能优化后,快速压缩机压缩平均速度大于8 m/s,燃烧缸内压缩温度的可控范围为650~1 120 K。使用DME-O2-N2混合气进行了快速压缩机的燃烧性能试验,观察到了混合气两阶段放热现象与两阶段着火延迟期。在不同的压缩比、压缩温度与压缩压力条件下,对DME-O2-N2混合气两阶段着火延迟期、总着火延迟期的变化规律进行了研究。试验结果表明:在相同初始压力下,随着燃烧缸内压缩温度与压缩压力的增加,DME-O2-N2混合气的第一阶段着火延迟期与总着火延迟期均缩短;在相同压缩温度下,燃烧缸内压缩压力的增加导致混合气第二阶段着火延迟期与总着火延迟期均缩短,混合气第一阶段着火延迟期略有缩短。     

火花点火沼气机燃烧室改进的模拟实验研究

采用快速压缩膨胀机对２１３５型火花点火沼气发动机的燃烧室进行了模拟研究,结果表明,所模拟的燃烧过程存在着燃期中压力升高率较低,后燃比较严重的情况,通过采用增大压缩比,采用湍流型燃烧室的措施,可改善发动机的燃烧过程,将以上结果应用在２１３５型火花点火沼气发动机上,取得了很好的效果,从而证实了模拟实验研究的正确性。     

技术改造后发动机的综合调整

修旧利废是补充农机经费不足的有效手段 ,也是延长农机使用寿命的措施之一。几年来宽甸县对几十台４１２５Ａ、４１２５Ｂ、２１２５、４１２５、４１１５等发动机进行了技术改造。技术改造的措施可分为压缩系统的技术改造和改善柴油机燃烧过程两部分 ,现总结经验如下 :１压缩系统的技术改造１ １提高压缩比的基本技术措施该措施的内容是在不影响机构运动及燃烧室正确形状的情况下 ,尽量减少压缩后燃烧室的体积。具体作法是 :采用不同厚度的缸垫 ,使压缩余隙更加合理 ,同时 ,严格控制气门下陷量 ,以保证良好地压缩性能。１ ２保证压缩系的可…     

柴油机故障一例

一台195型柴油机经修理后，功率下降，油耗增加，排气管严重冒黑烟，而且排烟中有较浓的柴油味。其原因是机手为提高柴油机的压缩比，在涡流室内加了一个空心垫圈，结果破坏了燃烧室内压缩气体的涡流运动，严重地妨碍了可燃混合气的形成，致使汽缸内的燃油不能完全燃烧而冒黑烟。     

柴油机压缩比过高也会造成起动困难

一般柴油机压缩比高一些，对柴油机的起动性能是有利的，因压缩比高时，压缩终了时气缸内空气的压力也高，温度随之亦高，这当然有利于燃油的着火，故能改善发动机的起动性能。然而当压缩比过高时，不仅对起动不利，甚至无法起动。这是因为压缩比提高后固然使压缩终了时空气的压力、温度相应提高，对燃油着火有利，但正是气缸内气体压力的提高，其对活塞顶的反推（作用）力也就愈大，因而使起动阻力矩大大提高，造成起动困难，尤其对于以手摇起动方式起动的小型农用柴油机来说，效果非常明显。例如某单位有一台SI100型柴油机，冬季（气温5…     

双火花塞小型内燃机燃烧过程数值模拟

以某小型汽油发动机为对象,在其基本结构的基础上进行双火花塞改造。建立了三维几何模型,并对进气、压缩和燃烧的过程进行了三维瞬态数值模拟。结果表明,采用双火花塞后放热率增大,缸内峰值压力对应的曲轴转角提前,缸内平均温度增大,提高了燃烧效率;NOx的排放略有增加,但依然满足相关排放法规。采用双火花塞后可在一定程度上抑制爆震,因此可以采用更大的压缩比进一步提高发动机效率。     

发动机冷磨合前后的检查

经大修后的发动机即使更换了新件，如不重视以下部位的检查，将很难达到大修的目的。1压缩余隙加更换了活塞、连杆、缸体等部件或磨修曲轴后，在未安装气缸盖前，应检查活塞凸出量。根据活塞凸出量值的大小，估算出压缩余隙的大概值。安装气缸盖后，必须进行压缩余隙的测量（可在喷油嘴安装孔处检查）。压缩余隙过大时，将使燃烧室容积增大，压缩比降低，导致燃烧不好，工作无力；压缩余隙过小，将造成活塞顶撞气缸盖。因此必须认真检查采取相应措施加以解决．具体方法有：①使用厚度适宜（1．6mm或Zmm）的气缸床。②车活塞顶．③偏袒连杆…     

农用运输车常见故障原因及检修方法

正一、农用(柴油发动机)运输车启动困难柴油发动机正常运转必须具备以下三个条件:一是启动时要有足够的转速;二是要有雾化良好的柴油能准确及时地喷入燃烧室内;三是燃烧室的压缩空气要达到足够的温度才能着火、爆发。1.故障原因柴油发动机不能启动的故障原因主要有以下几点:(1)启动转速太慢。(2)供油不正常。(3)气缸内压缩力不足。2.故障检修方法在环境温度太低的情况下,应首先做好柴油发动机