基于物联网技术的电动汽车电池管理系统研究

为了提高电动汽车电池管理系统的实时性和智能化水平,从物联网技术入手,提出了一种加装多种类型传感器的智能电池管理系统,实现了全面感知电动汽车动力电池实时数据,然后通过CAN总线将采集到的数据上传云端,通过智能管理系统对数据进行分析和计算,从而对动力电池实施智能化控制.     

基于Pro／E与ANSYS的小型电动汽车驱动桥壳设计

根据驱动桥壳载荷计算方法,应用Pro/E软件建立小型电动汽车驱动桥壳的三维模型;利用ANSYS软件进行满载最大垂直载荷、最大制动力、最大牵引力和最大侧向力四种典型工况下的强度分析,以验证驱动桥壳在极限工况下的结构变形、应力分布规律,结果表明设计符合要求.     

电动汽车上摆臂结构轻量化设计

通过有限元分析和拓扑优化技术对电动汽车上摆臂结构进行轻量化设计。首先分析电动汽车最差工况条件下上摆臂的载荷情况,对初始模型进行有限元分析;然后设定优化目标和约束条件进行拓扑优化,比较不同参数方案下的优化结果,选出合理方案;最后进行几何重构,并对重构后的模型进行强度校核。优化结果表明：优化后的上摆臂结构质量为11.4 kg,较优化前模型减重59.3%,安全系数为2.5,满足强度条件,同时固有频率满足要求,为电动汽车其他零部件的轻量化设计提供了参考。     

基于超效率DEA模型的地区农业循环经济效率评价研究

指出了农业循环经济是我国经济绿色发展的重要一环,对我国地区农业循环经济效率进行准确有效评价有助于促进该领域的健康可持续发展.根据我国各个地区农业经济的特点,构建了地区农业循环经济评价指标体系,创新地将超效率数据包络分析方法(DEA)运用到农业循环经济效率评价领域,解决了现有传统DEA方法难以区分有效效率值的问题.在此基...     

国外电动汽车发展解析

分析了北美、欧洲和亚洲的电动汽车的发展现状,探讨了其基础设施的建设,并对各国电动汽车的政策研究进行了解析。     

电动汽车智能充电桩设计及关键技术研究

当前,电动汽车逐渐出现在大众视野中,电动汽车的出现,对于保护自然环境有着重要的作用,有利于我国向着资源节约型、环境友好型社会发展.对电动汽车智能充电桩的设计及关键技术进行研究.     

电动汽车风能利用装置及其特性的研究

风力发电在电动汽车上的运用,是一种提高电动汽车续驶里程的新型方法,有利于节能环保。本文研究了电动汽车风能利用装置的结构、工作原理和特性,采用实验分析法对风机在不同车速下产生的功率及行驶风阻等问题进行了探讨,验证了将风能利用在电动汽车上的可行性。装置的主要结构是小型风力发电机,利用风能产生电能,实现为蓄电池充电或者直接给用电器供电的功能。行驶过程中的风阻是不可避免的,可以通过合理布置风机位置,如将其置于汽车内部散热器之前,不增加汽车的迎风面积,减小风阻损耗。另外,可应用空气动力学知识对装置进行导流,从而提高装置的使用经济性。如果进一步优化装置后投入生产,这将是新能源汽车发展的一次重大突破,为汽车行业未来的发展奠定了一定的基础。     

考虑建站费用的电动汽车充电站选址问题研究

合理的规划电动汽车充电站的规模与位置在电动车普及的过程中具有重要的意义.以往的充电站选址模型都假设充电站的建设费用与其所含充电桩的数量呈线性关系.本文进一步贴合实际,考虑了充电站建站费用与充电桩数量的非线性关系,建立建站费用与充电桩数量的关系模型;并在此基础上,以总建站费用最小为目标,建立充电站选址模型,该模型假设所有电动汽车的充电需求都能被满足.然后以上海市崇明县为例,对比了三种不同关系模型参数下选址结果的差异.算例表明,在三种不同参数下,充电站的选址结果互不相同.与以往的充电站选址模型对比,其选址结果也有所不同.因此,文中所建立的充电站选址模型能切实的反映建站费用与充电桩数量关系对充电站住置及规模的影响.     

基于DEA的建设项目集成管理信息系统运行效率评价

为评价建设项目集成管理信息系统的运行效率,基于DEA方法原理,构建运行效率的投入指标体系与产出指标体系,建立DEA评价模型,应用专家打分法和模糊数学将评价指标定量化,并给出模型求解与结果分析方法。基于此,进行案例分析,评价12个大型建设项目应用集成管理信息系统的运行效率,将数据代入DEA评价模型,应用Matlab软件包进行计算,根据评价结果,为各大型建设项目集成管理信息系统的改进提供参考。     

电动汽车车身结构轻量化研究进展

能源以及环境问题使新能源汽车有了很大的发展空间,电动汽车已成为未来汽车的发展趋势之一.电动汽车受电池容量限制及续驶里程的要求,其轻量化设计非常重要.综述了汽车轻量化的发展历史、研究现状与研究方法、研究的技术难点,阐述了汽车轻量化的发展趋势.     

新型传动试验装置能量再生系统效率分析

建立了静液压储能传动汽车能量再生系统各分立元件及系统的分析模型,采用4阶Rugge-K u tta算法求解分析模型,获得了蓄能器内气体的压力和温度、泵/马达的扭矩和效率、液压回路的压力损失和飞轮的转速等参数,利用这些参数计算了能量再生系统系统的能量损耗和循环效率.计算结果表明,能量损耗主要产生于液压泵/马达,约占总损失的24%,当蓄能器的热时间常数为60s时,蓄能器基本处于绝热状态,热能损失很少;系统循环效率在50%~75%,与计算时飞轮的初速度和转动惯量有关.     

场内巡视电动车的总体设计

依据场内巡视电动车的使用条件并按照法规对电动车的总体设计研究,完成悬架、驱动电机布置、转向系、制动系的选型和设计。     

电风扇能效值测量探讨

指出了能效值的准确测量有赖于准确的测试方法,并准确把握测试条件中的关键影响因素,探讨了通过分析测试数据的规律性,剔除异常数据和不确定因素,准确进行能效等级的划分,让消费者在满足能效限定值要求的电风扇中自由选择适合自己需求风量的产品。     

基于驾驶员-EPS闭环系统汽车操纵稳定性的研究

研究具有横摆角速度反馈控制策略的闭环控制的汽车电动助力转向系统,在选择恰当的驾驶员模型、汽车转向运动简化模型和电动助力转向系统模型的基础上,利用MArrIAB／Simulik建立驾驶员一汽车闭环非线性操纵动力学模型,并应用该模型对装备EPS系统整车操纵稳定性进行仿真研究,详细分析EPS系统助力增益对整车操纵稳定性能的影响。其结果对EPS系统与整车匹配以及提高整车的操纵稳定性具有一定参考价值。     

基于优选等级的车辆尾气排放数据的不确定性分析

依据CO2、CO、HCO和NOx4种不同尾气的排放标准,应用PROMETHEE优选等级方法,对8种汽车进行等级排序,并对等级顺序进行不确定性分析,用大众夏朗SHN为例,研究分析4种尾气排放标准与汽车等级顺序的相关关系。     

电动自行车的交通特性研究

针对电动自行车这一新兴的交通工具,以交通调查为基本手段,深入研究电动自行车的有关交通特性（包括电动自行车的车辆特性、速度特性、流量与密度关系等）,通过回归分析等方法,找出相关的基本规律。针对电动车的折算系数,提出以摄影法为基础的时空结合法计算出电动车与自行车之间的折算系数,并进行检验。结果表明,新的研究方法具有操作简单、数据准确的特点,研究结果对非机动车交通分析有较好的技术和理论支持。     

基于虚拟样机技术的林用单轨车仿真研究

针对林地货物运输困难等问题,设计制造了区别于传统运输方式的林用单轨运输车。利用ADAMS与ANSYS数据接口实现虚拟设计,通过对简化模型的仿真研究得到单轨车部分构件的运动学与动力学性能参数,仿真结果表明这些性能参数达到了机构及功能的设计要求。     

基于无人机影像的营造林核查应用研究

以石家庄市栾城区高速公路两侧绿化廊道建设为研究对象,利用无人机获取造林地块正摄影像,结合Pix4D mapper和Arc GIS等软件,通过无人机影像判读得出造林树种、面积、密度、成活率和树高,并以人工复核数据为参考进行精度验证,结果表明:该核查方法精度可靠,灵活高效。