传动轴的使用、维修经验谈

每个操作过拖拉机从事过农田作业的机手,都一定对连结拖拉机和农机具的传动轴十分熟悉,这个宝贵疙瘩工作时的不配合,曾使很多机手大伤脑筋,恨的牙根疼,有的机手一个短短的20多天作业季下来,竟然损坏三四个。费钱不说,关键是还耽误很多时间,影响创收,究竟应如何使用和维修传动轴呢?1了解传动轴的工作原理及结构首先,我们应该清楚,传动轴是用来传递发动机功率的,在这里发动机的功率可用公式N=FV来表示,由这个公式可以看出:当拖拉机输出功率一定的情况下,要使拖拉机所带农具的转速增加,那么其扭矩一定不能太大。如:拖拉机所带秸秆还田机,其刀轴转速要求2 000 r/min左右,而拖拉机额定输出转速为定值,一般大型轮式拖拉机后动力输出轴转速为760 r/min,中小型轮拖为540 r/min;现在又出现双动力输出760 r/min,1 000 r/min(储备转速);760 r/min,850 r/min。因此秸     

农用拖拉机发动机负荷和燃料消耗特性研究

农用拖拉机负荷是影响其发动机工作性能的主要参数指标，直接影响拖拉机的田间工作效率及性能。相关研究表明：拖拉机发动机功率至少使用80%,且发动机转速较低时可以实现拖拉机高效运行。为此，对麦赛福格森-MF 8480的发动机在田间作物收获时的发动机负载参数进行了控制测试，构建相关数学模型反映发动机功率、发动机转速和燃料消耗特性之间的关系，并给出拖拉机运行期间不同发动机转速下的工作时间和油耗分布图，揭示了拖拉机田间运行效率及发动机各个参数运行关系。研究结果可为研究农用拖拉机发动机运行参数关系及提高田间运行效率提供理论依据及参考。     

拖拉机最大扭矩与转速的关系研究

为什么有些大的发动机反而表现没怎么有力气呢?为什么功率并不大的某些发动机提速反而更快呢?为什么拖拉机那么有力气呢?功率、扭矩、转速是拖拉机重要的性能参数。功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,常用最大功率来描述拖拉机的动力性能,最大功率一般用马力(PS)或千瓦(kW)来表示,1马力等于0.735千瓦。     

电驱动拖拉机功率平衡控制策略设计与仿真

为解决电驱动拖拉机在田间工作有功率突变导致发动机实际转速不能立即达到需求转速的问题,设计两种基于转速的功率控制策略。经仿真试验,得出两种策略下功率阶跃增加时发动机工作状态和不同负载时的母线电压。进行比较分析,基于节约能源的考虑,选择策略一作为功率平衡控制策略。该控制策略提高能源利用率,为电驱动拖拉机控制策略完善的研究奠定基础。     

拖拉机发动机烧汽缸垫的原因吸解决方法

1 烧损部位 拖拉机发动机工作一定时间后，由于使用保养不当，拖拉机发动机的气缸垫便产生烧损现象，其烧损部位一般在以下几处。 1）多缸发动机相邻最窄处。两缸压力都不足，工作时冒烟，发动机功率明显下降。     

混合动力拖拉机传动系统设计理论与方法

根据混合动力传动系统原理和拖拉机工作特性和传动特性要求,设计了一种并联式混合动力拖拉机传动系统。在对混合动力拖拉机牵引特性理论分析的基础上,提出了混合动力拖拉机动力性和经济性评价指标及其计算公式。并对其动力传动系统各部件主要参数的设计计算进行了探讨,提出了混合动力拖拉机传动系统的设计理论和计算方法。以某混合动力拖拉机为研究对象,通过计算分析了不同挡位下,发动机分别提供60%和40%负荷时的驱动力和爬坡度,以及混合动力拖拉机犁耕作业稳定工作1 h的等效能耗随发动机和电动机转速的变化关系,并对犁耕作业时的理论计算结果进行了仿真验证。结果表明,各挡驱动力和爬坡度与发动机提供的负荷呈正比,而转速匹配范围随发动机负荷的增大而减小。犁耕作业时,理论计算结果与仿真分析结果的最大误差不超过4%,理论计算结果可靠;且在某一挡位下,等效能耗随发动机和电动机转速的增高而增高。对混合动力拖拉机与同功率燃油拖拉机进行了仿真比较分析,发现混合动力拖拉机在犁耕作业下,最高可节能24%。     

拖拉机功率偏低的故障原因及检修方法

<正>拖拉机功率偏低是指拖拉机实际发出的功率达不到标定功率。其故障原因及检修方法如下:一、产生功率偏低的原因1.气缸、活塞、活塞环磨损严重。由于拖拉机使用一定时间后,气缸、活塞、活塞环磨损严重,当发动机工作时,燃烧室密封不严,向曲轴箱窜气,使发动机工作无力,从而造成功率偏低。2.活塞环安装不正确。对于大修后的发动机,由于活塞环安装不正确,使活塞环口未错开相应的角度,造成密封不良,使发动机工作无力,功率偏低。     

东方红—802型拖拉机与原东方红—75型拖拉机的主要不同点

东方红—802型拖拉机与改进后的东方红—75型拖拉机的主要不同点是:发动机经强化后,使发动机功率提高到58.84千瓦(80马力)。其强化手段是发动机转速提高到1550转/分,增加功率的原因是:“东方红—75型拖拉机在翻地作业时必须用Ⅰ挡,否则牵引力不足,而拖拉机的工作排挡应是Ⅱ、Ⅲ挡,Ⅰ挡是备用挡,若解决此问题必须增加功率。其它结构未做更大变动。     

拖拉机技术状态检测

<正>一、发动机功率的测定拖拉机发动机在额定转速下的最大功率和耗油率,是评定发动机技术状态的最重要的指标。修理后的拖拉机都必须检查这个指标。拖拉机所发出的功率,可以在专用的试验台上或用固定式的测功器和其他方法测出。但这些方法都存在一些问题,如在试验台上检查功率和耗油率,必须将发动机从拖拉机上取下,安装在试验台上,这样就花费了很多的时间和劳力,而且又极不方便。目前,发动机功率测定有如下两种方法:     

农用拖拉机功率间接测量方法的研究

介绍了通过测量拖拉机废气温度、发动机转速、小时耗油量等参数间接测量拖拉机功率的方法,分析了其测量精度。     

拖拉机大修后质量验收标准20条

为了保证拖拉机的维修质量,大修后的拖拉机一定要达到以下20条质量验收标准: 1.在额定转速下,拖拉机发动机功率应达到额定功率的95％以上,主燃油消耗率应不超过额定值2％。发动机在额定功率时,拖拉机牵引功率和挂钩牵引力应不低于规定值90％。 2.在环境温度不低于20℃情况下,发动机起动性能良好。用手摇起动时,应能在3分钟内起动。用电动机起动时,按开关应不超过3次就能起动(每次启动时间不得超过3～5秒)。 3.发动机工作应平稳。当温度达到规定要求,     

拖拉机使用中的节能措施

<正> 一、引言 对拖拉机功率传递部件效率的分析表明,发动机是其中效率最低的,在部分负荷下尤其如此。作者建议扩大变速箱速度范围(带上增速传动),使拖拉机能在较低的发动机转速下工作。文中以一实例指出,在非稳定工况下,把发动机转速降低34％,可以     

拖拉机金属带功率分流无级变速箱的经济性分析

为了降低无级变速拖拉机的燃油消耗,对金属带功率分流无级变速箱的经济性进行了分析。首先,阐述了Kress变速箱的原理并确定了其整机燃油经济性评价指标;而后,构建了柴油机与变速箱的系统油耗计算模型;最后,通过计算分析,得到了无级变速拖拉机在等传动比工况和等速度工况下的系统油耗分布。结果显示:Kress变速箱中存在功率分流的RL段经济性要高于无功率分流的RH段;系统油耗的分布受到发动机万有特性与变速箱传动效率的双重影响;拖拉机在重、中负荷作业时应当使变速箱尽量工作于RL段并尽量降低柴油机转速;拖拉机在中、轻负荷作业时应当尽量使变速箱工作于RH段和柴油机转速1 700r/min附近。结果表明:Kress变速箱不仅结构简单,而且总体上具有较高的经济性,系统油耗随拖拉机工况的变化规律亦容易掌握,非常适合于中、小拖拉机实现无级调速。该研究可为金属带功率分流无级变速拖拉机的设计与进一步理论研究提供参考。     

克拉斯公司Arion400系列拖拉机

<正>德国克拉斯公司推出的Arion400系列紧凑型拖拉机,共有3个功率6种机型,功率在70～85 kW之间。现将该系列拖拉机主要部件结构的技术特点作一简要介绍。1.发动机Arion400系列拖拉机共有6种机型,其中410、420和430型为基本型,410CIS、420CIS和430CIS型为变型,CIS型的发动机采用了CPM功率管理机构。各机型均装用DPS型4缸涡轮增压发动机,采用中冷技术和高压共轨电控喷油系统,排量均为4 525 cm3,额定转速为2 200 r/min。按照ISO TR14396标准测定,410型拖拉机在额定转速为2 200 r/min时的额定功率为70 kW,转速为1 960 r/min时     

怎样驾驶拖拉机省油

要使拖拉机省油,在驾驶中应注意以下事项: 1.保持经济速度,即发动机在最小油耗下的最高行驶速度。驾驶员应了解所驾驶拖拉机发动机的最小油耗转速范围,以及在该转速范围内各挡位的车速。当发动机的转速下降时应挂低速挡,使发动机的转速回升,并     

断缸测速法估算发动机功率的原理与应用

一定转速下运行的发动机,可以通过测量各缸单缸断火时转速下降值来估算发动机功率,介绍了其原理并进行了验证,叙述了其在汽车维修故障诊断中的应用,它能区别出发动机动力下降故障是机械损失过多引起,还是燃烧不良引起。     

小型农用拖拉机功率和耗油率使用限值的确定

根据拖拉机和发动机的原理及其工作能力的定义,提出发动机功率和耗油率使用限值的定义,以及确定使用限值的依据,找到由于发动机技术状态恶化而引起的功率下降与耗油率上升的关系;通过计算与试验分析,确定了小型拖拉机发动机功率和燃油消耗率的使用限值分别为90％及115％的标定值,为制订小型农用拖拉机运行中功率和耗油率标准提供了依据。     

自动调节的粘滞风扇装置在大中功率拖拉机发动机上应用

1前言降低拖拉机的燃料消耗是救滞风扇装置发展的起因，大功率发动机需要加大风扇的风量以带走热量。但是通常拖拉机用发动机的风扇多半与水泵同轴，当发动机在低环境温度和低负荷工作时，风扇的能力显得过大，节温器不打开水温也升得较慢，此时的风扇仍按最大转速消耗功率，显     

基于UG的农用拖拉机结构设计分析

针对拖拉机结构设计过程中研制周期较长、成本高的问题,基于UG对拖拉机的结构设计进行了分析。拖拉机主要由发动机、传动控制系统、四轮驱动系统和液压提升系统组成。通过UG软件,采用有限元法对拖拉机的结构进行分析,包括建立传动轴的有限元模型及分析其动力学特性,以确保拖拉机作业过程的稳定性。实际应用结果表明:拖拉机的传动轴不会出现与齿轮共振的情况,振型对拖拉机工作没有影响,拖拉机结构稳定。     

拖拉机润滑系统常见故障的排除

<正>拖拉机在长期使用过程中,其发动机零件的磨损,在很大程度上取决于润滑系的工作可靠性。润滑系统是拖拉机重要系统,其工作正常是保证发动机各摩擦件之间得以充分良好润滑的前提和必要条件。拖拉机润滑系统常见故障主要有机油压力过低或过高、机油消耗异常等。1机油压力过低1.1危害拖拉机工作时,发动机必须保持正常油压,如拖拉机上的发动机在额定转速