船艏艉都成球鼻形的省能渔船

日本金指造船所和石川岛播磨重工业公司协作研制成一种省能型的金枪鱼渔船。这种船的船艏和船艉都带球鼻形，与原型船相比，这种船节约燃料竟达25％，据说对于标准的229总吨型金枪鱼渔船每年可节省200吨燃油。     

日本试制省能型金枪鱼渔船

由金指造船所和石川岛播磨重工业公司共同研制所采用的新船型与最标准的金枪鱼渔船(299总吨)比较，燃料费用可比旧船型减少25％，每年(285个航海日)可节约燃料约200吨，可以说是一种划时代的船型。新船型的主要改良点(见表)。     

JS804型钢质渔船设计介绍

1982年我所受江苏省水产局委托，设计JS804型钢质渔船，作为更新船型之一，由启东渔船修造厂建造，1984年6月起至1985年底，已建造14艘．该型船经过两年多海上生产考验，证明其总体性能良好，机电配套可靠，冷藏保温效果较好，是江苏省较好的更新船型之一，1986年3月通过技术鉴定。     

玻璃钢船体对渔船动力装置的影响

一、引言 众所周知，国内采用玻璃钢的船体约从六十年代开始。由于玻璃钢具有重量轻、耐腐蚀、制造加工简便，利于批量造船，防震、降低噪音等特点，近年来在渔船等船型上的应用日益广泛。     

有关日本渔船的若干情况

近四年来，日本渔船的建造完工的总艘数和总吨数都在下降。1973年共完工986艘、15．8万总吨，而1976年则降为645艘、5．28万总吨，分别比1976年下降了35％和66％。从各类船型来看：远洋底拖网渔船大幅度下降，1973年为43艘、2．7万总吨，单船平均630总吨，而1976年仅建造4艘、0．14万总吨，单船平均350总吨，船数减少，船型减小，基本处于不建造状态，即使少量建造，也属试验或更新船只。