水网城市的绿道网络构建策略初探

随着我国城市化进程加快,城市空间无序蔓延、粗放式的土地开发和生态环境遭到破坏等问题成为了水网城市发展的严重阻碍。研究将城市发展融入到生态过程中,结合水网城市特殊的自然生态特征,从突出水系绿道的生态廊道特征、完善慢行绿道网络连通功能、加强服务型绿道的城市载体功能三方面进行绿道网络构建研究,为水网城市的绿道网络实践提供了一定的理论指导。     

绿道规划设计研究进展

通过查阅文献、实地调研、讨论总结等方法,运用多学科理论知识,从绿道选线、绿道的分类、绿道的功能、绿道结构、绿道网络、和绿道效应评价等方面阐述国内外绿道规划设计的研究进展;总结了绿道设计的研究存在的问题,即国内的研究主要集中在对国外绿道及相关理论的解释和部分实践案例的介绍,实际建设起步晚,且基于现状调查而进行绿道规划设计的建设较少。     

浙江安吉产业发展型乡村绿道应用模式研究

浙江省安吉县是中国新农村建设的典范,通过整合城乡绿地资源,利用乡村绿道将其有机联结,形成以乡村产业带为基础的网络组织形式。通过对安吉产业发展型乡村绿道的概念、分类、功能、发展意义等方面进行理论研究,归纳出安吉乡村绿道应用发展模式,并对其在城乡统筹进程中发挥的生态效益、经济效益和社会效益进行分析总结,最后提出安吉乡村绿道发展模式对我国城乡空间重构、凸现城乡区域的系统性、关联性等方面的重要指导意义。     

基于绿道网络构建乡村生态体验旅游空间——以宽甸满族自治县为例

绿道网络构建的乡村旅游空间是新型乡村旅游发展的重要载体,其网络化空间格局可有效推进乡村旅游生态化、全域化、体验式发展。基于景观生态学理论,以全国乡村旅游示范县宽甸满族自治县为例,运用层次分析法、GIS适宜性分析和可达性分析、多尺度绿道规划方法,确立适宜乡村旅游发展的绿道网络,多要素结合构建出乡村生态体验旅游空间。结果表明,研究区域景观资源、道路、水系、地形坡度和绿地斑块5个因子对绿道选线有重要影响,其中景观资源因子权重0.431,影响力最大;宽甸县域绿道适宜性用地多为水系或原有道路沿线的开敞空间用地,与山地地形肌理结合紧密。"一轴两带多线"的绿道网络提供了特色山岳景观线路、鸭绿江景观线路和多样化的乡村景观游览线路,结合空间节点设置3级服务站点,形成全域分布的旅游线路和设施。因此,构建乡村生态体验旅游空间需因地制宜的构建城乡生态绿道网络,拓展生态体验空间;规划多级绿道,增强城乡交通联系;融合城乡空间,推进设施共建;整合乡村特色景观资源,增加旅游深度体验;点线串联,促进多产业联合与多主体参与。     

绿道思想在绿地系统规划中的体现——以余江县城市绿地系统规划为例

笔者阐述了国内外绿道的发展历程、实践经验、绿道的基本理论,认为绿道建设的实质就是以廊道为纽带,联系分散孤立的斑块,形成"点-线-面"结合的自然生态体系。绿道可分为区域绿道、城市绿道和社区绿道,主要由自然因素所构成的绿廊系统和为满足绿道游憩功能所配建的人工系统两大部分构成。在此基础上,结合余江县绿地系统的现状,分析了现状资源和绿道规划原则,强调充分利用现有的水系和绿地资源优势,规划建立余江县县域和中心城区绿道网络,发挥绿道的生态、游憩和文化观光等综合功能。     

许昌市城市绿道构建研究

城市绿地系统是城市生态基础设施的重要组成部分,而合理的城市绿道建设能够促进城市绿地系统优化。以许昌市为研究区,以景观形态学与景观生态学理论为指导,进行了许昌市的城市绿道规划。结果表明,许昌市城市绿道由河流绿道、历史文化绿道、园林景观路绿道、防护绿道和隔离绿道等5大类型组成,各类城市绿道交织成网状,构成许昌市城市绿地系统的骨架。通过城市绿道将许昌市中的主要公园绿地、历史文化遗迹、文化教育场所、商业步行场所、体育健身场所连接为一个整体。通过城市绿道建设,可以改善生态环境,增加步行空间,连接自然、历史与文化,进而增加城市的宜居性。     

基于农业观光资源的京郊绿道网络的概念规划探讨

绿道网络是绿地系统规划的重要内容。将绿道网络概念引入农业观光项目研究中,通过对农业观光园的数量和分布进行分析,对农业观光资源类型进行划分,确定基于资源类型的农业观光园的分布;通过空间分布曲线和交通拓扑模型,对京郊农业观光项目空间特性进行分析,构建环形和楔形农业观光绿道网络的概念规划,指导农业观光规划和实施,促进城乡统筹发展。     

基于景观生态学的乡村绿道设计初探——以雅安雨城区陇蒙路段为例

绿道是一个完整线性系统的特定空间战略,本文在景观生态学理论的基础上通过对雅安雨城区陇蒙路段乡村绿道的设计分析,对在线性绿色开放空间的规划设计中如何贯彻绿道设计理念实现生态、游憩及社会文化等功能有机结合,做了有益的探索。     

基于景观生态学的乡村绿道设计初探——以雅安雨城区陇蒙路段为例

绿道是一个完整线性系统的特定空间战略,本文在景观生态学理论的基础上通过对雅安雨城区陇蒙路段乡村绿道的设计分析,对在线性绿色开放空间的规划设计中如何贯彻绿道设计理念实现生态、游憩及社会文化等功能有机结合,做了有益的探索.     

绿道研究进展综述

绿道作为连接城市开放空间的纽带,在城市绿地系统中发挥着重要作用。近年来随着珠三角地区绿道规划的开展,绿道研究也进入了一个新的阶段。通过对国内外绿道理论与技术方法进行整理,分析了绿道研究进展的状况,并总结了中国绿道研究的主要方向。最后针对国内研究存在的不足,提出绿道研究应该从跨区域绿道、利益主体、后期调查、公众意识等方面进行完善。     

基于游客体验的城市绿道适宜性评价

为让绿道更好的服务于城市居民,提高绿道资源的公众满意度,有必要基于游客体验对绿道适宜性进行评价,探明影响绿道适宜性的因子。通过专家咨询及层次分析法(AHP),初步构建出包括自然因子、景观因子、绿道设施和绿道管理等4个一级指标及空气质量、水体质量和安静程度等19个二级指标的绿道适宜性评价指标体系;在此基础上,选取合肥环城公园绿道和匡河绿道为研究对象,进行实地调研和问卷调查,运用模糊综合评价法(FCE)对调研数据进行分析处理,结果表明:1)评价指标的权重分析显示,自然因子(0.514 9)权重最大,对于绿道适宜性起到最重要的影响作用,其次是景观因子(0.211 2)和绿道设施(0.174 6),绿道管理(0.174 6)权重最低;2)环城公园绿道适宜性评价综合得分为3.264 6,匡河绿道综合得分为3.098 6,环城公园绿道的评价得分高于匡河绿道;3)两条绿道适宜性评价得分最高的均为绿道管理,其次分别是景观因子和自然因子,适宜性评价综合得分最低的均为服务设施。     

绿道慢行空间景观设计浅析——以三山五园绿道为例

【目的】北京绿道建设如火如荼,为提高绿道景观质量,更好满足居民休憩健身需求,从慢行空间景观角度对绿道建设提供建议与参考。【方法】以北京三山五园绿道为案例,通过调研的方法结合景观设计原理,从绿道选线布局、区域空间组织和空间节点场地三个层面对绿道慢行空间景观营造进行研究。【结论】分别从宏观层面的选线布局、中观层面的有机连接、微观层面的植物围合三个方面探讨绿道慢行空间景观设计方法。     

山区绿道建设的理论与实践

从研究绿道及山区绿道的概念入手,探讨了山区绿道改善自然环境,营造安全稳定的道路环境;重构生态系统,恢复生态群落;丰富景观层次,形成具有标志性景观风貌的功能。选取安徽省响水涧抽水蓄能电站1#公路植被恢复概念设计方案作为实际案例,分析了项目概况以及山区绿道思想在该项目设计中的体现,阐述了其融合道路功能的需要、绿道功能的发挥以及人文内涵的设计理念,进而详细从风化严重的垂直边坡模式段、风化严重的陡坡模式段、阶梯型陡坡模式段探讨了各模式段的设计方法,并分别分析了作为道路景观节点的回头弯、观景平台的景观设计,重点讨论了山区绿道建设在满足安全原则及生态恢复原则的基础上注入景观内涵的核心设计思想,以期为当前道路绿化建设提供一些有意义的借鉴。     

论中国城市滨河区景观规划设计的生态方法

提出了我国城市滨河地区景观规划设计存在的一些问题,并根据河流本身的自然性、连续性、多样性、系统性等特性,提出城市滨河地区景观规划设计的生态方法和策略,包括建立生态驳岸和河岸植被缓冲带、恢复河流湿地、建立依托于河流的绿脉网络等。     

郊野绿道的使用特征与满意度

为对郊野绿道的使用特征与满意度进行研究,以杭州临安青山湖绿道1期为研究对象,通过对绿道使用者的实地访谈和问卷调查,基于SPSS软件平台,采用描述性统计分析、卡方检验、相关分析、因子分析等方法,对使用人群的属性、使用特征和满意度进行定量分析与评价。结果表明:①青山湖绿道使用人群基本来自绿道周边和临安城区;②近半数使用者使用绿道频率较为固定,高频使用者主要为绿道周边居民;③绿道休闲活动类型较多,散步休闲所占比例大;④夏季人们对不同休闲空间使用频率差异较大,水上森林段绿道使用率较高;⑤口碑宣传是获知绿道信息的首要途径;⑥使用者对绿道景观质量方面的满意度最高,影响使用者对绿道总体满意度水平的主要方面为绿道的可达性、景观质量、安全防护和服务设施（自行车租赁、公厕设置等）。基于上述研究结果,对青山湖绿道的优化及国内郊野绿道的建设提出建议。     

基于“点”、“线”体系的城市公共开放空间景观设计研究

景观的发展正在经历一场平民化和大众化的历程,现代景观应平等地呈现给所有的市民.景观场所的本质是人们的生活区域,应符合生态要求、公众休闲的基本需求和一定的文化需求.其实践表现为景观设计,其契机主要是为市民创造公共的开放空间.从景观的概念、大众化发展入手,选取点状空间和绿道线性空间构成体系的角度,来探讨城市公共开放空间的景观设计,对创建更具大众化和符合生态的城市景观设计具有一定的借鉴意义.     

浙江青山湖国家森林公园环湖绿道1期景观绩效评价

  目的  以浙江青山湖国家森林公园环湖绿道1期为例，从环境、经济、社会等3个方面对其景观绩效进行定量和定性评价，客观反映绿道建设的综合效益。  方法  建立相应的评价指标体系，环境绩效评价采用生态学及经济学方法，经济绩效评价采用市场价值法，社会绩效评价采用使用后评价和问卷调查等方法。  结果  青山湖国家森林公园环湖绿道1期环境绩效的经济价值约398.44万元·a?1，其中调节气温和涵养水源的价值占比较大，分别为74%、18%。经济绩效方面，节约建设成本价值突出，约90.08万元，绿道建成后不仅提供了新的工作岗位，拉动了旅游业发展，还对附近房产价值提升有积极影响。社会绩效方面，绿道的建设提升了城市形象，体现了杭州市临安区的历史文化，提升了人们的户外活动参与度，一定程度上改变了人们的生活方式，大多数人因自然环境优美而来到绿道。超过半数受访者表示对可持续设计有更深的了解。  结论  通过定量和定性的方法评价滨水绿道景观绩效的综合价值，可以客观、清晰地呈现绿道建设的综合效益。表9参35     

基于深度学习的城市滨河绿道景观视觉感知评价研究

  目的  城市滨河景观视觉质量对城市滨河景观品质和城市空间品质有重要的影响。在城市化快速发展的今天,筛选对城市滨河绿道视觉感知有重要影响的因素,并通过视觉感知量化处理,实现智能化分析滨河景观,是未来滨河景观的发展趋势。  方法  基于深度学习算法,模拟人的视觉感知,训练一套用于城市滨河绿道景观的图像语义分割模型,并建立一套可量化的视觉景观指标体系。运用多元线性回归模型,挖掘各项量化的景观特征与视觉感知之间的关系。最后,以北京二环水系为例,分析视觉感知下的景观特征,总结关于滨河绿道景观视觉感知提升的策略。  结果  （1）训练出的城市滨河绿道图像语义分割模型达到了0.93的准确率;（2）回归模型的结果显示,在10项指标（绿视率（GVI）、蓝色视野指数（BVI）、驳岸硬质度（HRI）、滨河建筑密度（RBD）、桥梁可视度（BV）、干扰因素指数（IFI）、滨河自然开阔度（WO）、滨水围护度（WG）、道路宽广度（RWI）、乔灌草比率（RTG））体系中,有5项对视觉感知的影响作用显著,分别为GVI、WO、BVI、IFI和RTG,其中GVI、WO与视觉感知呈正相关,其余3项呈负相关;（3）北京二环水系绿视率北部高于南部,WO与BVI呈较为均质的状态,IFI整体较低,RTG呈现按河道划分的特征;（4）当提升视觉感知效果时,可重点从影响显著的5项指标出发,根据影响作用的强弱进行权衡。  结论  本文为研究城市滨河景观提供了一种基于图像语义分割的测度方法,为人本视角的大规模滨河绿道景观的量化分析提供更多可能。      

华北地区城市浅山区海绵绿道设计方法研究———以石家庄鹿泉区山前大道为例

华北地区年降雨量偏少,降水集中、多暴雨且年蒸发量大,导致严重的雨洪问题与水资源短缺问题。山麓迎风区多暴雨的气候特征对平原地区构成了雨洪灾害的威胁,在城市浅山区建设海绵绿道作为径流缓冲区,对于缓解雨洪灾害有着重要意义。为解决华北地区城市浅山区雨洪管理问题与水资源短缺问题,本研究通过分析华北地区的气候特征、城市浅山区的雨洪灾害情况及其特点,首先探讨了在华北地区城市浅山区建设海绵绿道的必要性。在此基础上,结合河北省石家庄市鹿泉区山前大道项目,提出了适用于华北地区浅山区的海绵绿道设计方法。该海绵绿道的设计策略综合考虑到3个维度:1)华北城市浅山区作为自然基底;2)绿道作为雨水径流缓冲带;3)低影响开发措施作为绿道设计内容之一。本研究基于雨水安全与利用两个视角综合考虑设计策略。最后,本文利用暴雨洪水管理模型(SWMM)量化模拟LID设施对雨水径流的控制效果,将海绵绿道与传统绿道的调蓄效能进行对比。结果显示,海绵绿道在控制径流总量、峰值流量以及推迟峰现时间方面具有更好的效能,能有效解决场地的雨水调蓄问题。