农机维修莫乱用黄油

黄油是在农机维修中经常用到的润滑脂,因为它具有粘性,有的农机手把它当作黏合剂来用,但应注意以下几个地方不要乱用。一、活塞环。有些农机手为避免活塞环在安装时错位,在环槽内抹上黄油将环粘住,这样做危害很大。因为发动机工作时,黄油遇热会形成胶状物,影响活塞环的弹力,降低封闭性能,并产生积碳,加剧机件磨损。     

农机维修不要乱用黄油

黄油是在农机维修中经常用到的润滑剂,因为它具有粘性,有的农机手把它当作黏合剂来用,但应注意以下几个地方不要乱用。1、活塞环。有的农机手为避免活塞环在安装时错位,在环槽内抹上黄油将环粘住,这样做危害很大。因发动机工作时,黄油遇热形成胶状物,会影响活塞环的弹力,降低封     

维修农机时别乱用黄油

黄油是在农机维修中经常用到的润滑剂,因为它具有粘性,有的农机手把它当作粘合剂来用,但应注意以下几个地方不要乱用:⒈活塞环。有的农机手为避免活塞环在安装时错位,在环槽内抹上黄油将环粘住,这样做危害很大。因发动机工作时,黄油遇热形成胶状物,影响活塞环的弹力,降低封闭性     

农机维修莫乱用黄油

黄油是在农机维修中经常用到的润滑剂,因为它具有黏性,有的农机手把它当作黏合剂来用,但应注意以下几个地方不要乱用:一、活塞环有的农机手为避免活塞环在安装时错位,在环     

农机维修乱用黄油危害大

（1）活塞环：有的农机手在安装时为了避免活塞环错位．在环槽内抹上黄油将环粘住．这样做危害很大。因为发动机工作时．黄油遇热会形成胶状物．影响活塞环的弹力．降低封闭性能，并产生积炭，加剧机件磨损。     

农用机车不能乱涂黄油

1．一些机手在安装活塞环时，为了不使环口错位，在各环槽内抹上黄油，将活塞环粘住。这种做法是错误的，因发动机工作时，黄油在高温下会形成胶状物，影响活塞环的弹力，而大大降低其密封性能。另外黄油燃烧形成的积炭会加剧气缸、活塞的磨损。     

拖拉机上不能沾油的部位

<正> 1、忌粘黄油处 (1)安装活塞环时不能涂黄油 若涂上黄油发动机工作时的高温会使黄油变成胶状物或结成炭渣,影响活塞环的弹力,使其密封性能降低,还会加剧机件的磨损。(2)装气缸时不能涂黄油 因为发动机工作时,气缸的温度高达千度,黄油遇到高温后部分流失,缸垫与机体就会产生缝隙,反而降     

农机维修不要乱用黄油

<正>黄油是在农机维修中经常用到的润滑剂,因为它具有黏性,有的农机手把它当个黏合剂来用,但应注意以下几个地方不要乱用。     

维修不要乱用黄油

黄油是在农机维修中经常用到的润滑剂,因为它具有黏性,有的农机手把它作黏合剂来用,但应注意以下几个地方可不要乱用：     

机件装配不要乱用黄油

农机手们在维修和装机件时,使用黄油是常见的事,但在使用过程中,不要乱用黄油,应引起注意的有以下五点.     

发动机机常见故障分析

<正>一、活塞环被积炭胶结,环在环槽中卡死当活塞环被积碳胶结环卡死在环槽内时,会使活塞环失去原有的弹性,丧失环在气缸内的密封作用,使气缸漏气,发动机启动特别困难,工作时会出现机油和柴油消耗量增大,排气管冒黑烟、功率不足等现象。排除方法:卸下活塞环,用煤油或柴油清洗,用铜丝刮去环上的积炭,千万不能用刮刀刮除,以免刮伤环口和环边。拆装时注意环口位置,除炭后必须按照原位装复,各环不得换位。二、活塞环磨损过大     

农用拖拉机维修时应注意的事项

<正>随着我国农村经济的不断发展和繁荣,大小农用运输车和拖拉机逐渐增多,但在农村有相当一部分驾驶员没有经过系统的学习和正规的培训,以致拖拉机出现故障束手无策,所以学习和掌握农用运输车和拖拉机的一般知识,是所有农机手和维修人员所必备的。在现实中,由于很多农机手和维修人员都不是专业出身,导致维修技术水平偏低,人为地降低了拖拉机的使用寿命和安全系数,结果是得不偿失。1、应忌安装气缸垫时涂黄油。很多农机手在安装气缸     

几种农机修理技巧

<正>1.除水垢。将两条较大的去皮、去籽的老丝瓜络,清洗干净后放入水箱中,并定期更换即可除去水垢。2.活塞环弹力不足。可用同型号的标准新环,与被检查的旧环沿圆周摞在一起垂直放置,并使两环开口均处于水平位置。然后用手按压两环,若新环开口未动,旧环开口已合拢,说明旧环弹性良好,可继续使用。3.断裂纸垫的修补。在纸垫两面涂少许黄油,再剪两张与纸垫同大小的薄白纸,贴于纸垫     

发动机活塞环被折断的原因

<正> 1 缸套、活塞间隙过大 活塞与气缸的间隙过大,活塞在气缸内摆动撞击气缸壁,活塞环对缸套侧压力在曲柄运动平面方向增大,造成缸套偏磨,使活塞环受力不均而折断。 2 活塞环侧隙过大,端隙、背隙过小 活塞环侧隙过大,环与环槽撞击加剧,加速磨损,严重时将环折断,以195型柴油机为例,第一道气环侧隙为0.05～0.095毫米,其他几道环为0.03～0.07毫米,磨损极限为0.18毫米。 活塞环的端隙背隙过小,在受高压高温原因和积炭的影响下增加了环与缸套磨     

论农用车发动机常见故障分析

正一、活塞环被积炭胶结,环在环槽中卡死当活塞环被积碳胶结环卡死在环槽内时,会使活塞环失去原有的弹性,丧失环在气缸内的密封作用,使气缸漏气,发动机启动特别困难,工作时会出现机油和柴油消耗量增大,排气管冒黑烟、功率不足等现象。排除方法:卸下活塞环,用煤油或柴油清洗,用铜丝刮去环上的积炭,千万不能用刮刀刮除,以免刮伤环口和环边。拆装时注意环口位置,除炭后必须按照原位装复,各环不得换位。     

发动机活塞环折断的原因

1.缸套、活塞间隙过大活塞与缸套的间隙过大,活塞在气缸内摆动撞击气缸壁,活塞环对缸套侧压力在曲柄运动平面方向增大,造成缸套偏磨,使活塞环受力不均而折断. 2.活塞环侧隙过大,端隙、背隙过小活塞环侧隙过大,环与环槽撞击加剧,加速磨损,严重时将环折断.以195型柴油机为例,第一道气环侧隙为0.05毫米～0.095毫米,其他几道环为0.03毫米～0.07毫米,磨损极限为0.18毫米.活塞环的端隙背隙过小,在受高压高温原因和积炭的影响下增加了环与缸套磨损阻力,使润滑油膜减少,以至环与缸套拉坏,造成活塞环的折断.     

农机维修八巧

<正> 1.巧查活塞环弹力。怀疑活塞环弹力不足时,可用同型号的标准新环,与被检查的旧环沿圆周摞在一起垂直放置,并使两环开口均处于水平位置。然后用手按压两环,若新环开口未动,旧环开口已合拢,说明旧环弹性良好,可继续使用。 2.铁质滤芯巧除污。空气滤清器的铁质滤芯,用柴油很难洗净。若滤芯沾上柴油,可点火燃烧,待火熄灭     

活塞环安装注意事项

活塞环是活塞连杆组中磨损较快的零件,尤其是第一道气环磨损最严重.活塞环磨损后会影响气缸的密封性,引起发动机功率下降、机油消耗增加,严重时可导致活塞与气缸套的工作表面拉伤和刮伤.为了保证气缸的密封性及活塞环与活塞的正常配合,在更换活塞环时应注意以下事项.     

联合收割机发动机的常见故障与排除

1发动机启动困难或不能启动 1．1汽缸漏气严重,使压缩空气的压力和温度降低,以至于喷射到汽缸内的燃油达不到足够的温度而燃烧,不能推动活塞做功。排除方法：把缸筒、活塞环拆出,若是活塞环卡死,就更换活塞环或做扩宽环槽的修理,必要时更换活塞或缸筒;     

活塞环正确拆装及故障判断方法

正活塞环一般是由球墨铸铁制造,放在活塞上,它有气环和油环两种。气环的作用是保证活塞与气缸壁之间的密封,阻止气缸中的高温、高压燃汽窜入曲轴箱,同时还将活塞顶部的大部分热量传给气缸壁,再由冷却水或空气带走。油环的作用是刮掉气缸壁上多余的机油,并在气缸壁上铺涂一层均匀的机油油膜,这样既可以防止机油窜入气缸燃烧,又可以减少活塞及活塞环与气缸壁的磨损。现将活塞环正确拆装及故障判断方法叙述如下,供参考。