古浪 沙口上的绿色世界

甘肃省古浪县是全国荒漠化重点监测县，风沙线长达132公里，重点风沙口20多个，沙害面积大，沙丘类型复杂，自然灾害频发。     

兰新线武疏段铁路害类型及防治技术措施

武疏段铁路线中，有７０％以上穿越戈壁，，治理风沙成为维护铁路正常运输的关键。本文该区段沙害类型，危害方式，铁路防沙体系与技术措施进行了论述。     

兰新线武疏段铁路沙害类型及防治技术措施

武疏段铁路线中，有７０％以上穿越戈壁、荒漠，治理风沙成为维护铁路正常运输的关键。本文该区段沙害类型、危害方式、铁路防沙体系与技术措施进行了论述。     

封沙育林效果初报

敖汉旗北部十二个乡镇、六十个村分布在科尔沁沙地,面积达139.5万亩,生态环境恶化、给农牧业生产带来多种自然灾害。大力开展封沙育林、是增加沙地植被、改变立地类型、尽快恢复生态平衡、变沙害为沙利的有效途径。     

江西赣江沙害的流域生态学以及治理的初步研究

江西赣江是我国南方的重要河流,流域面积约占省域的一半.目前,其干流、部分支流和部分流域的沙害已极为严重,航运功能已基本丧失.本文对赣江的沙害进行了流域生态学的研究,以探索其流域中的沙源,部分流域的严重生态破坏和粗沙流出的原因,粗沙的流出量,以及沙害对生态环境和经济发展的影响.同时,也对沙害的相对完全治理进行了小流域的实验和示范,并提出了相关的推广建议.     

集宁—二连浩特国际铁路干线沙害防治对策

近年来集宁———二连浩特国际铁路干线频遭风沙袭击,沙害发生频率迅猛增长,致使铁路遭受严重损害,运输受到严重影响。文章通过对沙害产生原因分析,提出以沙源治理为重点,分区治理的原则,针对不同区域,提出了不同的防治对策,以期对集宁———二连浩特国际铁路干线沙害达到根本性的治理。     

集宁一二连浩特国际铁路干线沙害防治对策

近年来集宁——二连浩特国际铁路干线频遭风沙袭击，沙害发生频率迅猛增长，致使铁路遭受严重损害，运输受到严重影响。文章通过对沙害产生原因分析，提出以沙源治理为重点，分区治理的原则，针对不同区域，提出了不同的防治对策，以期对集宁——二连浩特国际铁路干线沙害达到根本性的治理。     

论沙漠地区公路边坡防护与沙害治理技术

本文通过沙漠地区公路沙害的治理途径，列举不同路段在不同气候及立地条件下的沙害防治措施，对新技术、新材料、新品种的应用进行分析探讨。     

磴口县：过去沙害横行 如今荒漠披绿

磴口县境内有乌兰布和沙漠面积400多万亩。解放前,这里“沙害”横行,人民群众流离失所;新中国成立后,磴口县几代人坚持不懈治“沙害”,使乌兰布和60多万亩荒漠披上绿装,     

集宁至二连浩特国际铁路干线沙害成因分析及治理对策

集宁至二连浩特铁路是我国重要的国际干线铁路,由于风沙危害对铁路运输安全构成了严重威胁.集二线沙害的形成既有自然因素,也有人为因素,治理集二线的沙害应以恢复天然植被为主,辅以沙障及营造防沙林进行治理,在营造防沙林时,应采用滴灌节水技术.     

临泽地区防沙林的生态地理特征及其构成的研究

我国荒漠地带营造防沙林的经验很丰富,各地均有不少报导。但是,其生态地理特征的研究则较少。根据1976年至1979年在临泽、高台两地定位试验对该区的沙害类型、土壤性状、植物群落分布规律,防沙林构成,树种选择,以及这些生境特征如何组成统一完整的体系等问题,加以讨论。     

干武线防沙措施对比分析

针对干武铁路沿线单一防沙措施比较多的现状，通过近年来在一些主要沙害路段的试验研究和沿线的调查与定位观测，对几种主要防沙进行了对比分析，参与对比的指标有铁路沙害状况，植被盖度，风速，土壤有机质的变化，防沙措施持续发挥作用的时间以及防护措施和造价等６项。     

治理集二沙害 建设绿色通道

呼和浩特铁路局地处祖国北疆。全局有沙害线路417公里,占运营里程的25.6%。几乎各条线路都受到不同程度的风沙危害。集二线是连接蒙古、俄罗斯和东欧的主要国际运输通道,被称为第二条欧亚大陆桥。全长335.6公里,沙害线路已达202公里,占线路总长的60.2%。沙害不仅严重扰乱了运输秩序,危及行车安全,而且严重损坏线桥、机车、水电等设备,给职工家属的工作、生活和就医带来困难,也在国际运输方面造成不良影响。多年来,呼铁局干部职工与风沙进行了不屈不挠、艰苦卓绝的斗争。集二线广大干部职工,战狂风、斗沙暴,牺牲了年节假日,日夜坚守,随时铲除…     

人换思想 地换装——奈曼旗治理荒漠化纪实

久受沙害之苦的内蒙古奈曼旗领导和群众，思想观念彻底转变了，由等待安排被动治沙，转变为积极主动参与治沙。旗委、旗政府的领导一届一届地更换，治理荒漠化却一时也没停止过。到目前为止，在858万亩的荒漠化面积中，有效治理549万亩，占荒漠化面积63％。森林覆盖率达到26．68％，林草覆盖率达60％。沙害基本得到遏制。     

铁路防沙林带

我国东北、西北地区的铁路,有不少地区经过沙漠、半沙漠及戈壁地区,流沙掩埋线路,形成道床积沙,则腐蚀轨道及信号、通讯设备,另则加速机车车辆走行部分的磨损,有时甚至造成列车脱轨,中断行车。为此在通过沙害地区的线路两侧营造防沙林带,如包兰线内的腾格里沙漠线路段两侧的铁路防沙林体系,在列车安全行驶方面已收到较好的效果。 铁路线路沙害大体有如下几种:     

沙滩树下唱响醉人的致富歌

昔日一个受尽沙害之苦的穷苦农民，如今凭借立体林业圆了他的致富梦。当地人亲切地称他为“山鸡经理”。     

彰武沙区异常恶劣气候对植被恢复的影响与对策

彰武沙区主要的异常恶劣气候是风蚀沙害、干旱、低温。文章阐述了恶劣气候对植被的影响状况,总结了植被恢复应对恶劣气候的对策。     

造林治沙的种子结了果——记内蒙古奈曼旗兴隆沼林场场长李哲

李哲,出生于科尔沁沙地南端的内蒙古奈曼旗。在沙窝里长大的他,吃尽了沙害的苦头。从那时起,他心里就埋下了造林治沙的“种子“。     

牧区造林的带头人—桑德

克什克腾旗达里诺尔乡东发展村,地处浑善达克沙地,过去树木稀少、沙害严重,牧业生产发展缓慢。 1979年,牧民桑德为改变家乡面貌首先在院内育苗、植树。两年内苗木     

西井子乡幼龄林带防护效益与树种配置的研究

商都县西井子乡地处我国旱作农业区北限,为农牧业交错的地带,属于正在发展中的沙漠化地区。由于气候条件恶劣,这里的农业生产经营粗放、产量低而不稳,植被建设又跟不上去,致使沙化日趋严重。1975年以来,西井子乡营造了农田防护林,对防止沙害和农作物增产起了显著作用。为了探讨幼龄林带的防护效益,为因地制宜地确定林带类型和树种配置提供依据,我们在西井子乡选择了具有代表性的林带,做了一