深圳地铁前宝区间矿山法隧道施工的难点及解决方案

地铁是一个城市立体交通发展的标志,能够缓解城市道路交通压力,减少汽车尾气的排放。深圳市城市轨道交通11号线工程为西部快线兼有机场快线功能。文章重点介绍深圳地铁11号线前宝区间矿山法隧道施工的特点、难点及解决方案,并对施工的难点、风险作简要分析。     

地铁户外空间景观浅析——以天津地铁3号线高新区站为例

地铁户外景观空间作为城市交通空间和公共空间的重要组成部分,应在充分发挥其交通功能的基础上,对其构成要素进行分析研究,即物质要素与人的活动要素紧密结合,着重探究景观设计的生命体—植物,对地铁户外景观的空间营造作用。为此,梳理天津地铁3号线高新区站户外空间出现问题,并提出改造建议。     

城市地铁出入口规划与建筑设计浅析

随着社会经济的迅猛发展,城市化进程不断加块,城市人口数量急剧增加,给城市的交通带来了巨大压力,交通部门应加快城市基础设施建设,努力寻找新的交通出行方式.随着城市轨道交通的发展,城市地铁走进人们的生活,城市地铁具有速度快、分布广、不占空间等优势,为城市人口出行提供了诸多便利,受到民众的一致好评.在地铁建设工程中,地铁的出...     

活动视角下基于家庭出行时通勤者的出行方式选择研究

近年来,由于交通拥堵的加剧以及车辆实施限购政策等原因,家庭成员共享一辆车的情形越来越普遍,关于早高峰出行行为的研究热点也逐渐从个人出行拓展至家庭出行。经典的家庭出行表现为先送孩子上学再到工作地的通勤路径。首先以双模式交通出行系统为研究背景,从活动效用角度出发,研究家庭通勤者出发时间选择问题。其次,考虑家庭活动效用与学校活动效用以及工作地活动效用构建家庭出行净效用函数。最后,给出模型均衡状态下的方式划分情形,进而得出系统均衡净效益。探讨了学校与工作地准时到达时间间隔、地铁平均发车时间间隔以及地铁票价对方式划分结果的影响。研究发现：随着工作地准点上班与学校准时上课的时间间隔增大,将会有更多的家庭通勤者选择地铁出行;在系统均衡状态下,存在一个最优平均发车时间间隔以及地铁最优票价,使得系统净效益最大化。     

基于交通感知的站前景观序列组织的研究

文章基于交通环境感知下的地铁站前广场景观序列的研究,对广场内部景观结构进行比较分析,总结了广场空间的特性,以及在地铁出入口大环境层面下广场的特点,对广场本身的内在要素进行整理,分析得出,景观序列化、景观元素简单化、空间单调性、形态和功能上的复合性,同时对广场结合形式行进分类,便于景观评价结果的横向比较。     

基于大数据的轨道交通站点服务空间特征研究

大数据时代,采用POI等多源数据可分析城市轨道交通站点与其周边用地开发程度之间的关系。在利用Python获取高德地图23大类POI数据的基础上,从轨道交通站点服务空间核密度及混合度2个维度出发,进而运用K-Means聚类方法对合肥轨道交通122个站点进行了分类评价。结果显示：轨道站点服务空间核密度呈现明显的空间分异特征,老城区轨道站点服务空间核密度远高于郊区站点,二环线以外站点服务空间核密度迅速降低。轨道站点周边空间土地利用混合度呈现多中心发展。     

长白山林区21种食蚜蝇的数值分类研究

以长白山林区21种食蚜蝇为研究对象,测量食蚜蝇的8个形态指标值,利用SPSS软件得到聚类树形图,从而对21种食蚜蝇的亲缘关系进行测定,结果表明:1号至15号属于迷蚜蝇亚科,16号到21号属于食蚜蝇亚科,与传统的形态分类结果一致。数值分类方法简单易行,在昆虫分类中具有一定作用。     

南京市地铁沿线居民通勤出行方式研究

根据对南京市居民通勤出行行为的调查,先从可能影响居民通勤出行方式的因素角度分析地铁沿线居民通勤出行方式,再根据分析情况将影响因素分别与地铁和私家车这两种通勤方式进行相关性验证,结果基本证实了初步分析结果。结果表明,私家车与地铁形成了较强竞争,虽然居民位于地铁沿线,但其中选择地铁通勤出行的居民所占比例仍不高。但随着通勤时间的增加,选择私家车通勤出行的优势将被减弱,而选择公共交通通勤出行的优势将得到普遍的认可。     

论轨道交通对城市交通枢纽站点发展趋势的影响

文章研究了轨道交通线路对城市既有交通枢纽站点的影响。根据种间竞争的Lotka-Volterra模型,对衔接不同交通方式的两类交通枢纽的资源争夺关系进行了建模,通过对模型平衡点和稳定性的分析,得出了两类枢纽各自不同的发展趋势。最后,引入交通引导发展的理念,通过简单算例,指出了城市轨道交通对于交通枢纽发展的重要推动作用,为城市轨道交通的线网规划及交通枢纽的布局提供了借鉴思路。     

地铁施工围挡区路段行车风险评价

针对地铁施工围挡占道影响相应路段行车风险的问题,运用基于单车风险的路段行车风险评价方法,引入等效最小安全距离(MSDE)和平均每车潜在事故风险值(FX)的概念,并以此为基础构建地铁施工围挡区路段行车风险评价模型。以哈尔滨地铁3号线征仪路车站施工工程为例,通过对施工围挡区路段道路与交通状况的调查,利用VISSIM交通仿真软件模拟该路段的交通流状况,并以仿真输出的数据计算各道路断面的FX值,进而判断各断面的行车风险情况。研究结果表明,该路段主要存在两处高行车风险区域,风险主要表现为跟驰行驶风险和换道行驶风险。     

新建地铁车站零距离下穿既有地铁车站扰动变形规律控制

依托郑州地铁4号线会展中心站工程,采用三维地质力学模型,对下穿施工各阶段工况下既有车站主体结构(底板道床)的变形规律进行了模拟研究;以确保原有地铁行车安全和不影响原有结构承载力为控制目标,建立了相应的变形控制管理基准;结合现场监测数据,对施工效果进行了评价。     

中速磁浮交通运营成本预测

磁浮作为一种新的轨道交通制式,相对于地铁、轻轨等,具有噪声低、爬坡能力强(最大7％)、转弯半径小(50 m)以及造价低(不到2亿/km)、维护成本低、乘坐舒适度好等优势.通过对磁浮交通运营成本的构成因素、构成分类进行综合分析,结合对长沙磁浮快线运营情况、运营成本的研究,提出了磁浮交通运营成本预测模型,以期为中低速磁浮交...     

中国盘腹蚁属19种蚂蚁的形态测量学研究

目的 探究形态测量学方法在蚁科昆虫分类中的应用价值。 方法 采用因子分析、主成分分析和系统聚类的统计分析方法进行中国盘腹蚁属19种蚂蚁的形态测量学研究。 结果 4个主成分胸长（MSL）、头宽（HW）、腹柄长宽比（LPI）和腹柄长高比 （DPI）有较高的载荷值,可综合反映其他14个变量,其主成分得分散点图能够明显区分该属19种蚂蚁;聚类分析可将19种盘腹蚁聚成4分支,第一支与第二亲缘关系最近,与第四支最远,其结果与主成分的分散点图的聚类情况以及形态特征分类结果基本一致。 结论 形态测量学方法对蚁科昆虫的分类学研究具有很好的应用价值,具有重要应用前景,可为物种分类鉴定提供新的方法。     

吉林龙湾国家级自然保护区天牛昆虫的数值分类研究

以吉林龙湾国家级自然保护区12种常见的天牛为对象,测量其10种形态学指标,利用SPSS软件得到聚类树形图,从而对其亲缘关系进行分析,结果表明:1~3号为花天牛亚科;4~9号为沟胫天牛亚科;10、11号为天牛亚科;12号为锯天牛亚科,与传统的形态分类结果一致。     

地铁出入口景观空间评价方法研究

城市景观空间随着交通的发展而延伸,为加强交通空间连接城市绿地,拓展城市生态、休闲、美学、文化等功能,通过对北京市二环内旧城区地铁沿线出入口广场景观空间的调查,采用AHP目标——层次分析法,建立地铁出入口景观空间评价体系,以雍和宫地铁站为例进行评价。评价结果表明:在3项评价准则层中,公路交通景观是最重要的因素,占该层权重值76.1%;13项评价因子中,出入口建筑、服务设施、地域历史景观保护是决定广场景观空间的重点评价因子,分别占该层37.1%、27.6%、9.5%;方案层6个出入口广场景观中,西南出入口权重值最高,占总体29%,在出入口建筑、服务设施、地域历史景观保护、植物配置等方面有着良好的表现。因此,旧城区地铁出入口交通广场建立的评价体系是有效的,体现交通广场景观差异性,并反映出各层级差异程度,量化了评价等级;评价层级反映了地铁出入口广场存在不足,应在在满足结构需求的情况下,从景观角度合理安排出入口建筑、服务设施等要素,既满足交通出行的需要,又妥善处理沿线的历史景观风貌,改善交通广场环境。     

上海地铁1号线自扩编项目牵引系统调试常见故障浅析

阐述了上海地铁1号线自扩编项目牵引系统的结构和功能,对其牵引系统调试过程中常见故障进行详细分析。     

林业中常用的一种分析方法—聚类分析

聚类分析的基本思想是研究的样品或指标（变量）之间存在着的程度不同的相似性（亲疏关系），根据一批样的多个观测指标，具体找出一些能够度量样品或指标之间相似程度的统计量，以此为划分类型的依据，将一些相似程度较大的样品（或指标）聚合在同一类，而将关系疏远的聚合在不同的类，把不同的类型一一划出来，形成一个由小到大的分类系统。最后将整个分类系统绘制成一张聚类图（或称谱系图），并由聚类图进行分类。     

关于城市轨道交通工程设计施工总承包模式的思考

结合深圳地铁3号线工程实践,对我国城市轨道交通领域采用设计施工总承包管理方式进行分析与思考,以期对同类工程项目起到借鉴作用。     

河南木兰属玉兰亚属植物数量分类的研究

本文采用系统聚类分析方法对河南木兰属玉兰亚属１４种植物进行研究。研究结果表明,聚类的分类特征性状不同,其结果差异显著。如①采用叶部分类特征性状聚类,则１４种植物明显聚为两大类：木兰类和玉兰类。该亚属玉兰组和望春玉兰组植物的聚类结果与其原分类系统相吻合,而木兰组和望春玉兰组应合并为一组,即木兰组。同时,调整了某些种的归属。②采用花部分类特征性状和③综合３８个分类特征特状的聚类结果相一致,不能作为玉兰亚属分组的依据和标准,即难以将１４种植物分成几个大的类别。但是,可以作为玉兰亚属种群鉴定、检验与划分的依据和手段。     

地铁火灾事故对策研究

作为一种方便、快捷、舒适的交通方式,地铁在大中型城市交通系统中占据重要的地位.然而,在地铁建设线路不断增多的同时,地铁事故频发问题也愈加突出,特别是地铁火灾事故危害严重,因此,建立完善的地铁应急体系极为关键.在全面了解地铁火灾事故特点的基础上,阐述了其危险性,并提出了几点建议,希望能够有效预防地铁火灾事故的发生,保障地...