制动装置的检修不可忽视

一台泰山—12型拖拉机空车下坡,机手为了节约油,使用空挡滑行。当车行至三岔路口时,忽然发现行人,机手见事不好急踩制动踏板,但因制动失灵,机车失去控制,使两人致残。     

不可忽视长下坡导致制动失灵

拖拉机及变型运输机的制动性能,直接关系到行车安全,由于山区受地理条件限制,公路往往盘山而建,弯急、坡陡,连续下坡与长距离下坡非常普遍,时有事故发生,多数由制动失灵引起,严重时还会造成生命和财产损失。     

离心泵泵腔内流动特征的数值分

为了分析离心泵在设计工况运行时叶轮盖板两侧泵腔内流场结构的特点,采用RNG kε湍流模型和多重参考系下的雷诺时均NS方程,对由叶轮通道、蜗室、泵腔和密封环间隙组成的计算域进行定常数值模拟.计算结果与试验结果吻合良好,证明了数值计算方法具有较高的可靠性.流场分析结果表明,泵腔内的流场分布具有非轴对称性,其流场结构比由转子定子组成的封闭壳体内的流场结构复杂得多,但二者的速度场沿轴向的变化规律相似.     

制动泵卡阀原因浅析

1　前言我公司生产的大功率轮式拖拉机行车制动操纵机构采用的是液压式人力操纵机构 ,该种操纵机构具有操纵效率高 ,操纵省力 ,并易保证左右制动力矩相等的优点 ,不足之处在于对系统的密封性要求高 ,因一处渗漏、进气就可能造成制动系统失效。目前 ,国产拖拉机上采用的还不多。该种操纵机构的主要部件——制动泵主油缸 (简称制动泵 )被列为安全件 ,它的可靠性关系到驾驶员与整车的安全。在拖拉机下线调整时、用户使用过程中 ,制动泵卡阀的现象偶有发生。所谓卡阀即在踩下制动踏板时 ,止回阀被制动泵主油缸活塞卡住不能复位 ,造成制动泵主油…     

大马力拖拉机液压制动总泵的维修

<正>液压制动具有传动迅速、牢靠、易于维护保养等特点,被农机制造业普遍采用,越来越多的大马力拖拉机、联合收割机采用了这种制动装置。但很多农机维修点的工人对液压制动装置知之甚少,不知如何检修,导致修理质量下降,维修成本增加。在这里我们谈一谈液压制动总泵的检修。一、液压制动总泵的结构特点及工作原理制动总泵俗称刹车总泵,是制动液增压的发生器。总泵通常是由缸体、活塞、活塞回位弹簧、复式阀(油液控制阀)、皮碗、皮圈等部分组成。缸体上下分贮液室、     

机车转弯不可忽视“内轮差

机车转弯不可忽视“内轮差”机动车转弯是驾驶员经常操作动作之一。但不少司机对转弯操作要领不熟悉，因此有些机手不根据当时车辆、行人动态，与该车距离远近．所需转弯半径大小，随心所欲转弯，常常发生与车辆相撞，压死压伤行人。这里除了转弯时需降低车速，及时拔动转...     

回转式容积泵的泵内间隙与吸入条件

讨论了回转式容积泵动密封间隙的一确定方法和泵可靠吸入保障条件,给出了最佳间隙和泵转速的导出途径。提出了回转式容积泵汽蚀余量的引出方式。     

排机没泵内空气

S195型柴油机因转子式机油泵内空气没排净，出现不泵油的故障。解决的方法是：用一医疗废针管吸满机油，向泵的进油口注油，井转动机油泵，使出油口出油。     

泵内圆盘摩擦损失实验研究

当封闭空腔内圆盘顶部径向间距保持不变时,在轴向间距、旋转雷诺数不同情况下,对旋转圆盘的摩擦损失进行实验研究,结果表明;轴向间距增大会增加圆盘摩擦损失;随着旋转雷诺数增加,摩擦转矩系数逐渐减小;粗糙度增大使圆盘摩擦损失增加。最后,以轴向间距比,旋转雷诺数为特征参数推导出摩擦转矩系数的经验计算式。     

梯级供水泵站停泵水力过渡过程分

阐述了梯级供水泵站停泵水力过渡过程的特点，结合工程实例，应用特征线法对两级泵站同时事故停泵或其中一级泵站事故停泵时可能出现的断流弥合水锤、下游泵站进水池抽空或漫顶的问题进行了计算分析，并提出了相应的控制措施。     

双流道泵内瞬态动力学特性

为研究双流道泵输送固液两相流时瞬态动力学特性,基于Mixture多相流模型和拓展的标准k-ε湍流模型对泵内流进行了非定常数值计算,研究了隔舌附近间隙流道内压力脉动及外径对叶轮径向力的影响,并对D_2=101,103,105 mm时能量性能进行了试验验证.研究结果表明,在清水及两相流设计工况下,间隙流道内各监测点处压力脉动主频均为叶频,且颗粒加入后各监测点处压力脉动强度均有不同程度减弱且最大减弱了25.86%.输送固液两相流时,D_2=105mm和D_2=101 mm时设计工况和小流量下叶轮径向力的分布与变化具有一定的规律性,大流量工况时各D_2下的规律均比较明显;随着流量的增大,叶轮径向力矢量中心均从蜗壳断面8向断面4移动,且不受D_2的影响.     

口环间隙对高速泵泵腔内流动特征的影响

为分析泵腔内流场结构及口环间隙变化对高速泵在设计工况下性能的影响,基于雷诺时均N-S方程及RNG k-ε湍流模型的理论基础,以转速n=38 500 r/min的离心泵为研究对象,对其进行全流场数值模拟.结果表明,前后泵腔内u_t/u均随着半径的增加而减小;沿着叶轮旋转方向u_t/u也不断减小,在α=0°即蜗壳隔舌附近时u_t/u值最小.在前后泵腔内,靠近盖板的区域u_r/u0;靠近壳体的区域u_r/u0.前、后口环间隙分别对前、后腔流场结构的影响基本一致:在同一轴向位置处,随着口环间隙的增大,流动核心区的u_t/u增大,靠近壳体一侧的u_r/u减小;在同一半径位置,口环间隙越大,静压越小.     

鼓式制动片内弧椭圆加工方法研究

通过分析和优化计算来解决鼓式制动片内弧椭圆加工方法的参数确定和减少误差的问题。以椭圆凹线拟合圆曲线的椭圆法必然存在误差，分析了误差的影响因素，给出了一定条件下的误差表达式和使误差最小的参数优化方法。椭圆法具有加工精度不受砂轮磨损影响的特性(砂轮不需修整特性)，从而容易解决砂轮磨损影响产品质量的问题。讨论的结果得到了验证，并已应用于生产中。     

活塞式刹车分泵进气的原因分析及处理

本文详细说明了刹车分泵进气的过程与解决办法,对汽车安全运行具有一定的实际意义。     

不可忽视限压阀

一台泰山—25型拖拉机因为机油压力低进行了大修,更换了机油泵,机油压力仍偏低。检查发现限压阀由于弹簧弹力不足造成阀芯与阀座关闭不     

不可忽视出油阀

在柴油机油泵的柱塞上部装有一个出油阀,也叫单向阀,止回阀。它是由出油阀座和阀芯(导向体、阀芯锥面、减压环带)所组成。 它的作用是:经常保持高压油管内有一定压力,防止柱塞下行时     

离心泵泵腔内液体流动数学模型研究

在建立泵腔内流体流动的4层流动模型基础上，计算了不同雷诺数、泄漏量条件下泵腔内液体的圆周速度、径向速度及压力沿径向的分布规律。结果表明：泵腔内液体大部分以叶轮旋转角速度的48％作刚体旋转运动，而不是普遍认为的50％；泵腔内压力系数仅是腔体内液体雷诺数的函数，和泄漏量关系不大；雷诺数越小，泵腔内压力梯度沿径向越大；在泵腔内存在雷诺数和泄漏量的最优搭配。     

分侧泵闸枢纽闸下出流整流措施研究

分侧泵闸枢纽在其泵、闸单独运行时,下游出水流态会因为水流向另外一侧扩散而导致水流不均,对下游的通航以及消能防冲不利。为了改善这一问题,提出了调整泵闸隔墙长度,设置高低尾坎与增设导流墩的整流措施。试验结果表明:缩短泵闸隔墙长度,有利于出闸水流提前向泵站侧扩散,高低尾坎与导流墩的设置进一步均化了闸下出流的流速分布,降低了出水口断面的最大垂线流速,有助于下游河道的防冲防刷和通航。     

液压齿轮泵的“内漏”和“外漏”不可忽视

拖拉机的液压泵使用维修不当,就会出现各种故障,影响农时,因此,正确的使用维护液压泵,是延长其使用寿命,保证工作稳定、灵敏和可靠的重要保证。 液压泵经过长期工作后,橡胶油封常见问题是老化变硬而失去弹性,使低压油腔和高压油腔之间失去密封作用;同时油泵轴套和齿轮端面产生磨损,造成卸压密封圈的压缩量变小,性能变坏。因此油泵内出现高压腔向低压腔渗漏(一般称为“内漏”),而降低油泵压力和生产