齿轮传动的降噪技术浅析

随着我国汽车行业的高速发展,现代齿轮制造业中,受相关环保法规的制约,齿轮传动中降噪技术的研究已经成为一个重要的课题。齿轮噪声控制水平反映了一个齿轮制造厂的质量水平,而且直接影响其市场竞争能力。     

汽车发动机空气动力噪声及控制技术的研究

发动机噪声是汽车的主要噪声源，空气动力噪声是发动机噪声的组成部分之一。在文中阐述了空气动力噪声的特性及产生机理，得出降低空气动力噪声的一些结论，这对于降低汽车发动机噪声提供了有效的方法与思路。     

汽车变速器主要噪声源识别及降噪途径研究

随着中国居民收入的提高,汽车已经成为一项生活必需品走进了千家万户。汽车在设计和生产的过程中,必须要达到一定的舒适性标准,变速箱作为重要的传动系统组成部分,研究其主要噪声源识别及降噪途径对于提高汽车舒适性就具有重要意义。本文分析了汽车变速箱噪声产生原因,和变速器总成噪声影响因素以及主要的噪声识别技术,并从主动设计的降噪和加工工艺的降噪两个途径分析了变速器总成降噪的对策措施。     

拖拉机驾驶室阻尼减振与综合降噪试验研究

对长春４０拖拉机驾驶室采取吸声材料吸声、阻尼材料减振和合理选择驾驶室的橡胶弹性支承后，过驾驶员耳旁纵向各测点的线性声压级最大降低了５．８１ｄＢ，驾驶员耳旁噪声的Ａ声级降低了５．６５ｄＢ（Ａ），取得了较好的降噪效果。     

细缝低噪声硬质合金圆锯片的研究（一）：降噪机理的研究

利用大型综合性微机结构强度有限元分析系统Ｓｕｐｅｒ ＳＡＰ对普通硬质合金圆锯片和四片锯身开有不同细缝形状的硬质合金圆锯片进行了模态振型分析试验。通过了分析其固有频率和模态振型的变化，对这种锯身开有细缝结构的圆锯片降噪同理进行探讨与研究。     

一种新型输气管道站场降噪装置

基于输气管道站场噪声污染严重的现状,分析了国内外油气管道降噪装置概况,根据天然气站场管道噪声产生的机理,研发了7种不同型号的新型降噪装置,其设计原理：在管道调压阀后增加挡板并在挡板后加装整流罩,调节调压阀处的速度流场分布,消除气体的湍流、涡流和激波,从而降低调压阀、汇管及弯管处的噪声。该装置结构主要包括消声段、整流段和连接法兰垫片,适用于管道上的阀门、汇管和管道变径等气动噪声产生部位,可通过法兰安装于管内,具有装卸方便、成本低、不受阀门型号限制等优点。在西气东输忠武管道武汉东站进行现场应用,结果表明：该装置可以将输油气管道噪声降低20-30dB,低于国家规定的噪声排放标准,保障了站场员工的身心健康。（图2,表1,参6）     

一种在高噪声环境中使用的降噪通话系统

高噪声对音频信号有严重干扰，使通讯无法正常进行，介绍一种在高噪声（噪声级为１００－１２５ｄＢ）环境中使用的降噪通话系统，该系统具有很好的降低噪声，从噪声中分离出音频信号的功能，可实现２路或多路通话。利用头戴式耳机，在１２０ｄＢ的均匀噪声场中可以用像平时讲话一样的声音，实现清晰的通话，当噪声级达到１２５ｄＢ时系统工作仍令人满意，且能保护人的听觉。     

微型汽车变速器齿轮降噪研究

试图通过分析变速器噪声与齿轮精度项目的关系,找出降低国产铃木变速器噪声的途径。选用１台日本总成,２台国产总成样箱,主要从变速器噪声及齿年精度方面进行对比检测。采用排列图比较分析,结果表明,制造的零件满足设计要求时,装配后总成不一定满足噪声标准要求。     

汽车车外加速噪声的模拟研究

在研究汽车加速噪声的过程中，建立了车外加速噪声的预测模型。据此对解放ＣＡ１４１汽车的车外加速噪声进行理论分析与试验验证，提出了控制车外加速噪声的措施。     

水泥混凝土路面降噪处理措施

从路表对轮胎/路面接触噪声的影响入手,对露石水泥混凝土、橡胶沥青、金刚石研磨及纵向刻槽降噪技术进行了介绍。研究结果表明,对水泥混凝土路面进行降噪处理后,水泥混凝土路面可以像沥青路面一样安静。     

塔里木油田钻井平台减振研究现状及减振策略探讨

塔里木油田钻井平台工作环境较为恶劣,油气平台在沙尘风暴振动、地震带振动及钻井动力振动的影响下振动损害较大,现有的陆地油气平台阻尼减振方式不能适应塔里木油田的工作环境。本文总结分析了平台结构减振的主动与被动控制方式,对海洋平台减振现状与平台隔震技术作了总结与分析,对塔里木盆地的三种振动源进行了调查研究,通过对比海洋平台结构减振的方法,提出了适应于塔里木油田钻井平台的减振策略。     

散体团冲击减振的试验研究

研究单自由度系统受简谐力激振时散体团冲周减振的规律，对冲击体自由运动间隙取不同值时冲击消振的稳定冲击范围及运动间隙、激振力、冲击力与结构速度响应、消振效果的关系进行了试验研究，推导了在周期冲击力作用下单自由度系统响应的计算公式，并在此基础上讨论了冲击力对多自由度系统可能产生的影响和粘弹性阻尼在消振中的作用。     

基于NLMS算法的风送式喷雾机窄带有源降噪仿真研究

目的 研究风送式喷雾机出风口噪声类别,并探索合适的降噪方法以提高降噪效果。方法 通过分析风送式喷雾机出风口噪声频谱,采取窄带有源降噪方法对风机出风口噪声进行降噪,比较了3种常见的降噪算法,综合考虑算法收敛速度和降噪性能,选取NLMS算法作为核心算法;为改善窄带有源降噪系统中由非声学传感器引起的频率失调问题,引入遗传算法对转速器采集参数计算出的初始频率进行优化。将风机噪声作为输入信号,采取197、394、591、788和985 Hz 5个频率通道进行窄带有源降噪仿真。结果 风送式喷雾机噪声以扇叶转动引起的旋转噪声为主。仿真结果表明,经过遗传算法迭代33次调频后的系统性能得到较好的改善,在NLMS算法迭代10 000次时系统收敛,5个频率通道噪声幅值分别降低了0.192、0.041、0.024、0.018和0.210 mm,取得总体约14 dB的降噪效果。结论 NLMS算法对风送式喷雾机噪声有较好的降噪效果,遗传算法能够有效改善非声学传感器引起的频率失调问题。本研究为风送式喷雾机主动降噪方法提供了参考。     

辽宁滨海公路降噪林带模式研究

在对滨海公路噪声污染进行实时监测的基础上,利用相关文献研究成果,设计出不同声环境功能区降噪林带的基本模式:1类、2类、3类和4a类功能区的林带宽度分别为90、53、24和5 m,平均木胸径15 cm,等边三角形交错式栽植,株距分别为:3.04、3.02、2.93和2.32 m。该模式不仅为滨海公路的全线绿化建设提供了科学依据,而且为同类型的道路绿化设计提供了参考。     

辽宁滨海公路降噪林带模式研究

在对滨海公路噪声污染进行实时监测的基础上,利用相关文献研究成果,设计出不同声环境功能区降噪林带的基本模式:1类、2类、3类和4a类功能区的林带宽度分别为90、53、24和5 m,平均木胸径15 cm,等边三角形交错式栽植,株距分别为:3.04、3.02、2.93和2.32 m。该模式不仅为滨海公路的全线绿化建设提供了科学依据,而且为同类型的道路绿化设计提供了参考。     

汽车牌照雨点和喷溅泥噪声图像的去噪研究

图像通常都存在着各种不易消除的噪声,在图像处理中,寻求1种既能有效地减少噪声、又能很好地保留图像边缘信息的方法,一直是人们追求的目标。本文对图像去噪进行了综合分析,对汽车牌照的雨点和喷溅泥噪声图像建立数学模型,并用小波阈值去噪的方法对含噪图像进行去噪研究,指出研究的技术路线和实验方法,并给出研究的初步结果。     

草坪降低噪声规律的初步研究

对关中地区2种常见草坪(高羊茅和白三叶草)降低交通噪声进行了研究,结果表明,单一草种的草坪也有很好的降低交通噪声的效果;连续等效声级(L eq值)随着穿越草坪距离的增加,降噪梯度增大,距声源4~8 m,梯度开始增大,8~12 m时,梯度达到最大值,随着距离的进一步增加,降噪梯度减小;高羊茅的总体降噪效果明显好于白三叶草,适于在城市交通高噪路段种植;同一测点,不同高度时,近地面处高频交通噪声减弱效果明显;同一频率,距地面0.3 m时减噪幅度最大。     

农业机械的振动问题与减振方法的研究

在近些年来,我国的大部分地区的农业均已采取了机械化生产,这不仅仅减轻了农民的农业生产负担,同时也提高了农业生产的效率。当然,在有些机械中也存在着一些问题,比如机械的振动问题。因此,本文就农业机械的振动问题进行研究,并且提出减振方法。