核电站辅助给水系统M27分区工艺布置设计

本文针对参考电站ASG系统汽轮机厂房8M27区域设备管道布置较为混乱,人员操作、检修可达性差等问题,在宁德核电一期等项目设计过程中,依据相关布置原则,基于PDMS三维平台,对M27分区设备和管道工艺布置进行全新设计,并运用专业软件对工艺管道进行力学评价。新布置方案已成功应用于已经商运的宁德、阳江等核电工程中。     

基于EL-MUT-III实验箱的直流电动机的测速和调速

本文设计基于EL-MUT-III实验箱以及KeilC环境下的C语言编程,阐述了直流电机测速调速系统的基本结构、工作原理及其硬件设计和软件设计。本系统采用霍尔元器件输出脉冲信号SIGNAL,利用80C51外部中断INT0对SIGNAL进行计数,测得电动机的转速,并通过LED显示。使用HD8279,从键盘输入设定转速并经LED显示。通过实测转速与设定转速比较,经过闭环系统变步长调速,改变DAC0832输出模拟电压值,来控制直流电动机的转速。     

家蚕雌粗线期染色体的G-带分析

著者等首次采用ASG法对家蚕卵母细胞减数分裂粗线期染色体进行G—带分染,在染色体上显示出暗带明带共658条丰富的带纹,并绘制了G—带组型模式图。在不同的细胞中,鉴别出26条相似二价体。本实验中,未发现不对称配对的异型性染色体。     

基于AT89S52的无转速传感器的直流调速系统的设计

基于AT89S52单片机设计一无转速传感器的直流调速系统,由AD转换芯片测量电枢电流和反电动势,并运用直流电机的数学模型估算出当前电机的转速。本文讨论了AT89S52单片机完成转速的估算与双闭环控制器的数字算法。AT89S52单片机的定时器生成脉冲触发信号传给晶闸管整流系统来驱动直流电机。     

无刷直流电机控制系统的Proteus仿真

基于Proteus软件仿真平台,提出了一种对无刷直流电机(BLDCM)控制系统实现了转速闭环控制的方案。该系统以AT89S52单片机为核心,采用IR2101芯片驱动及AD1674实现速度,并利用数码动态显示转速,通过增量式PID调节对无刷直流电机实现转速闭环稳定控制。仿真结果表明该系统具有可控调速、显示直观等特点。     

单螺杆挤压机相关参数的优化

本试验采用SDP-45小型单螺杆挤压膨化机,通过三因子五水平二次通用旋转组合设计,研究了豆粕挤压膨化系统诸参数(物料含水率、螺杆转速、机筒温度)对产品容重的影响规律,并优化了挤压膨化系统的最佳参数.结果表明,影响产品容重的豆粕挤压膨化系统诸因素主次排序为:机筒温度>物料含水率>螺杆转速.其较优组合为螺杆转速为240 r/min、机筒温度为130℃、物料含水率为28%.     

基于PID控制的发动机恒转速控制系统的设计

针对发动机测控系统的恒转速测试,用LabVIEW的PID控制器设计了发动机恒转速控制系统。系统通过调节数采卡的模拟电压输出调节励磁电流的方式对测功系统负载进行控制,调节数采卡的脉冲输出和控制数字I/O的方式控制步进电机的运转从而实现对油门位置的控制,采用数字PID控制器。通过试验验证了系统的可行性。     

民用飞机辅助动力装置起动电气系统研究

辅助动力装置系统的主要作用是为飞机在地面和空中提供备用电源并为发动机起动及环控系统提供气源。起动系统作为辅助动力装置系统的重要组成部分,是保证APU正常工作的前提条件。文本对辅助动力装置起动系统几个典型构型的电气原理和电气接口进行了介绍和分析,并通过对各种电气设计的对比,分析得出民用飞机在辅助动力装置起动系统电气设计上的发展方向,为民用飞机辅助动力装置起动系统设计方案的选择提供参考和借鉴。     

秦山二期扩建机组主泵转速测量装置故障分析与解决

<正>0引言在秦山二期临界调试的过程中,多次出现主泵转速测量装置失效的问题,即使是新更换的备件,也经常在使用不久后失效。在排除储存不当的原因后,经检查,发现均为主泵转速测量装置内的电流输出单元烧毁。秦山二期的主泵转速测量装置的主要作用是监视主泵的转速,如果转速低于或高于设定好的阈值就送出逻辑保护信号到相应的保护系统。它除自身产生保护信号之外,还将转速信号送往它处参与机组的控制。因此有必要发现产生该问题的原因并将之解决。     

电动液压助力转向系统控制器开发

电动液压助力转向(EHPS)系统可以在提供可靠助力的同时根据车速和方向盘转速改变液压泵的转速,进而改变助力大小,从而获得良好的路感.本文介绍了电动液压助力转向系统的组成及工作原理.开发了以微处理器TMS320LF2407A为控制核心的电动液压助力转向系统控制器,所设计的控制器具有高速数据处理能力和较高的控制精度,可以满足对电动液压助力转向系统进行复杂控制策略的实时性要求.     

电动液压助力转向系统控制器开发

电动液压助力转向(EHPS)系统可以在提供可靠助力的同时根据车速和方向盘转速改变液压泵的转速,进而改变助力大小,从而获得良好的路感。本文介绍了电动液压助力转向系统的组成及工作原理。开发了以微处理器TMS320LF2407A为控制核心的电动液压助力转向系统控制器,所设计的控制器具有高速数据处理能力和较高的控制精度,可以满足对电动液压助力转向系统进行复杂控制策略的实时性要求。     

基于LabVIEW的车辆监测系统设计

以汽车技术学院发动机工作实训台架为研究对象,开发一套基于虚拟仪器设计软件Lab VIEW的自动化发动机工作监测系统,实现发动机运行参数中的振动加速度、转速和温度的实时监测。仿真实验对温度、转速和振动加速度进行了验证,实验结果证明该系统设计方案可行,该系统对生产过程的数据化、智能化和安全操作有一定的实用价值。     

高校计算机实验教学辅助系统的研究

近年来,我国高校计算机信息技术高速发展,高校计算机实验教学辅助系统已经渐入人们的视野,高校计算机实验教学辅助系统所涉及的范围极其广泛,包括网络技术、数据库、计算机技术等,通过提升计算机教学辅助系统,来实现承担教学功能、提高教学质量的目的。     

基于FSAE赛车进气系统的设计与流场分析

南京农业大学宁远车队宁远4号方程式赛车发动机进气系统为研究对象,运用三维软件CATIA建立发动机进气系统模型,并利用ANSYS Fluent对发动机进气系统模型进行流场分析优化;进气系统是发动机的重要组成部分,它的布置形式和结构参数对发动机的充气效率、进气阻力、进气均匀性、缸内混合气运动和燃烧过程有着重要的影响[1],从而影响发动机的动力性、经济性和排放特性。因此,进气系统的设计成为方程式赛车设计的重要部分之一。本文采用计算机辅助分析手段,将一维发动机工作过程循环模拟和三维CFD流畅分析结合,对原发动机进气系统进行改进。结果提高了质量流量和改善了四缸进气均匀性,减少了流动损失,在大赛要求20mm限流阀下,提高了发动机在中高转速时的转矩和功率。本文所采用理论和方法,可以为FSAE赛车的进气系统改进设计提供依据,在理论上和工程实践上都具有重要的价值和意义。     

现代先进汽车自动变速器研究

汽车自动变速器是为解决发动机输出的转速和转矩与车辆驱动所需的转速和转矩之间的矛盾而设立的。车辆行驶性能的好坏,不仅取决于发动机,而且在很大程度上还依赖于变速器以及变速器与发动机的匹配。本文围绕自动变速系统的结构和工作原理,分析了国内外自动变速技术的发展现状和类型,以及自动变速器的特点。     

浅谈辅助曝气鸭粪污异位发酵床建设设计要点

辅助曝气异位发酵床由发酵床体、钢架棚、辅助曝气系统、导流槽、翻抛机等组成。通过对传统异位发酵床进行优化设计,增加辅助曝气系统,调节床体垫料有氧环境,增强微生物功能活性,提高对鸭粪污生物降解能力,及时解决鸭场粪污对环境的污染,加快鸭粪污资源化利用。     

基于超声波的汽车并线辅助系统设计

汽车安全驾驶已经越来越被重视,而汽车并线辅助系统作为汽车主动安全技术的重要组成部分,本文提出了一种新的汽车并线辅助系统实现方法,利用超声波的原理,采用单片机为主控制器设计了一套系统。此系统用来检测当驾驶员准备并线或者超车时,汽车后视镜盲区及周边地区是否有车辆行驶,当与相邻的车道车辆的车距小于汽车并线安全距离时,车辆会主动发出声光报警提醒驾驶员。此系统对汽车安全行驶能起到一定的辅助作用。     

浅析辅助操纵系统在737-800模拟机中的应用和维护

本文从波音737-800模拟机系统出发,首先介绍波音737-800模拟机的整体系统结构,然后深入介绍737-800的辅助操纵系统的基本结构和工作原理,最后从软、硬件维护和运行故障三个方面出发,分析了辅助操纵系统的维护技术。     

秦山二期核岛冷冻水系统(DEG)的运行

<正>1 DEG系统功能及组成核岛冷冻水系统(DEG)是一个闭合式冷却系统,主要向安全壳连续通风系统EVR,反应堆堆坑通风系统EVC,核辅助厂房通风系统DVN,核燃料厂房通风系统DVK,辅助给水泵房通风系统DVG五个通风系统的盘风管以及RRI005RF(为REN在线分析仪二次侧提供设备冷却水)提供冷冻水。DEG系统设计用于维持RX,NX,KX,WX厂房空间温度,以防止     

一种辅助民用飞机高升力系统全机地面模拟试验的地面支持设备

高升力系统是民用飞机的重要系统,高升力系统全机地面模拟试验是在民用飞机首飞前必须进行的地面试验项目,以验证系统级需求是否得到满足,系统功能是否完备。本文在现有高升力系统全机地面模拟试验的基础上引入了一种辅助试验的地面支持设备,对地面支持设备进行了较为详细说明的功能描述,说明了使用地面支持设备辅助试验的可行性和有效性。