飞机发动机短舱防火墙结构和密封设计要求

短舱作为包裹发动机火区的结构,必须设计成能够将火区与非火区完全隔离,以避免火区的火焰进入到其他区域引起灾难性的后果。本文主要简述了短舱防火墙结构与防火密封件的设计要求和方法,重点介绍了防火密封件设计时要考虑的几大因素,为民用飞机发动机短舱的防火设计提供参考。     

航空发动机防暑管理

发动机起飞高温如果多次出现,会造成发动机燃烧室、高压涡轮导向器和转子等热部件烧蚀,使发动机的热效率下降,同时也缩短了发动机的在翼寿命,本文就发动机起飞高温现象进行了深入的分析,结合笔者工作实践提出了如何避免或降低起飞高温,并就如何防止起飞高温提出了较为有效的处理措施,为业内对航空发动机的护防暑提供了有益的借鉴。     

航空发动机管理信息系统研究

针对现行航空发动机管理存在的问题,提出进行航空发动机管理信息系统的研究和开发。本文分析了发动机管理信息系统采用的B/S模式的优点,阐述了系统的基本要求,设计了系统的主要功能。该系统具有较高的军事经济效益。     

浅谈飞机发动机的未来发展方向

伴随科技的不断创新,将来的航空领域必然会迎来巨大的进步。而且在这个领域中也存在较大的研究价值,对于飞机而言,发动机是必不可少的,它会在经济与环保方面被不断改善,一直沿着时代发展的轨道正常进行。文章以经济性、环保性以及降低有害物质等几个层面对飞机发动机的未来发展方向展开了探究。     

航空发动机主要参数检测电路设计思路

航空检测设备对于航空发动机的维修保障至关重要。本文通过理论分析与外场实践相结合针对航空发动机的转速、涡轮后燃气温度、位置等主要参数的检测电路提出设计思路。     

航空发动机三维工作演示系统设计

本文介绍了利用三维建模软件建立涡扇发动机模型的方法 ,使用旋转、复制、平移等指令,安照发动机结构图纸或照片构建发动机三维模型。通过编程调用发动机三维模型,实现了涡扇发动机三维视景仿真程序,同时在前台对话框显示发动机动态模型输出的发动机工作参数。在发动机模型中预留特效贴图并通过程序的灵活调用,对发动机内部的气流特效和燃烧室与加力燃烧室的燃烧特效提出了新的实现方法。     

航空发动机装配IETM开发技术研究

分析了航空发动机行业传统装配技术手册的现状与不足,研究了IETM制作的关键技术;按照S1000D标准对航空发动机装配工艺手册体系进行结构化处理、采用数字化三维矢量图解及仿真动画传递工艺信息;成功开发了某型航空发动机装配技术手册。     

飞机惯性基准装置安装强度分析

民用飞机机载设备中惯性基准装置是一个重要的航电系统设备,对于其安装结构的强度和刚度有着严格的要求,以保证其在各种载荷状况下能正常工作。本文介绍了惯性基准装置安装强度的分析过程和方法,对其振动模态进行了分析,得出了强度结论,对类似的飞机机载设备及其结构的强度分析,提供了参考。     

浅谈航空发动机起动与点火系统

目的 :认识和了解航空发动机起动与点火系统的发展、分类、原理、作用以及新技术。方法 :分类别介绍,使内容更加清晰,易懂。结果:先进的起动/发电机技术和点火技术使发动机具有更大的推重比和涵道比。结论:随着航空运输业对燃油经济性的重视和空军战术性能提高的的需要,原有的起动与点火方式将逐步被先进的前沿技术所取代。     

浅谈飞机机体结构的选材

本文主要从飞机的选材原则、典型结构、常见材料三个方面介绍了飞机机体结构的选材,对飞机结构设计有一定的参考价值。     

AQS在波音飞机平尾肋零件上的应用

AQS技术是先进质量体系技术的简称,最早由波音公司提出,以解决日益突出的生产波动带来的质量问题。采用AQS技术对波音飞机平尾肋零件的外形数据测量点进行统计分析,查找波动原因,制定相应措施,提高产品质量。     

浅析中国飞机发动机研发过程中的问题

我国航空制造业至建国以来有了飞速发展,但自主研制的飞机发动机水平却严重滞后。通过调查及查阅相关资料,我们发现我国航空工业从业人员少,研发团队缺乏高素质人员;长期依赖仿制,无独立研发所需基础知识储备;制造业不发达,很多精密零部件需要进口;计算机软件技术落后,发动机实验所需技术还未掌握。基于上述原因,我们认为我国航空工业相关单位,应切实提高相关从业者的待遇,这样既可以吸引杰出人才,同时阻止专业人员外流,另一方面,积极推进企业自动化进程,裁撤相关冗员,使企业能将更多资源投入于研发设计团队而不是低技术含量劳动;同时现阶段虽然可以选择逆向工程的方式来研发新型号高性能发动机,但是不应只停留在测绘阶段,应当从国外先进产品中吸取相关技术,学习相关经验,在此基础上取长补短,结合相关国情,研发新产品。在制造业方面,我们认为中国应首先向制造业技术发达的国家,例如捷克、波兰等国学习相关技术,与此类国家建立良好合作关系,引进先进技术切实提高精细制造业技术水平,同时积极研发耐高温新材料,改善发动机材料差的情况,这也是一个提高我国工业水平的机会。另外,应加大对计算机高新技术产业的扶持,支持航空领域相关专业人士投身计算机领域研发。     

B737NG飞机发动机引气系统故障浅析

本文针对BOEING737NG飞机发动机引气系统的常见故障现象及排故思路进行了分析、归纳和总结。     

飞机复合材料结构修理技术

随着现代航空业的飞速发展,复合材料在飞机上的应用日趋广泛,与此同时大量的飞机也进入了维修高峰期。由于飞机本身的造价非常昂贵,相应地对飞机的维护需用的费用也居高不下。在日益竞争的商业环境中,飞机停场造成的经济损失将是非常巨大的。而修理方法是否便捷经济,修理效果是否良好,又决定了其能否快速恢复运营,提高飞行安全的重要因素[1]。本文首先简要介绍了复合材料在飞机上的应用,当今复合材料修理的几种工艺,然后举了一个蜂窝修理的例子来介绍复合材料修理的相关步骤。     

GE公司航空发动机技术文献的统计研究

旨在了解GE公司发动机产品、技术和科研合作的发展情况。通过检索1945年～2018年,四大报告报告中,GE公司公开发表的相关科技文献,运用文献计量学方法,对发文量、发文载体类型、作者及自由词进行计量分析。结果表明:GE公司科技文献发文数量总体呈现上升趋势;注重与其他机构的科研合作;已经形成了一批核心作者。     

三种航空发动机控制系统的多方位对比分析

航空发动机是飞机的心脏,航空发动机控制系统就好比大脑,控制着心脏的正常运转。随着时代的进步和科学技术的发展,航空发动机控制系统经历了由液压机械式控制系统到监控型电子控制系统再到FADEC系统的转变。本文从功能角度、系统可靠性、系统维护性等多个方面对三种航空发动机控制系统进行对比分析。     

基于航空发动机IETM制作的多媒体技术研究

IETM(交互式电子技术手册)作为航空发动机新型的技术数据载体,对于提高航空发动机的维修效能和战备完好性有重要意义。本文在研究IETM的基础上,对多媒体技术进行了分析,介绍了三维模型、视频/动画等多媒体设计的制作过程,保证实现多媒体和交互式电子技术手册的统一。     

航空活塞发动机故障诊断技术的几种方法

本文通过分析现有航空活塞发动机的使用和维护状况,简述了几种故障诊断技术的概念,着重介绍了基于故障诊断专家方法在机务维修保障中的必要性和优越性。     

SR20飞机复合材料结构的修理

本文介绍了SR20飞机复合材料结构损伤的检测和分类,归纳了修理环境和材料的要求和修理工艺,并以典型的损伤修理为例介绍了修理的一般流程。     

民用飞机发动机安装节设计载荷要求研究

发动机安装节作为发动机及机体结构之间的连接结构,其强度设计是保证飞机安全极其重要的一个环节。飞机设计载荷先行,为了保证发动机安装节结构设计满足适航的要求,从而保证飞行安全,因此其设计载荷的完备性及准确性显得至关重要。本文通过对适航条款的研究,给出了发动机安装节设计所需满足的载荷要求,对发动机安装节设计起指导作用。