共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
为了使柴油在气缸内充分燃烧,最有效的措施是增加充气量。用柴油机排出的废气来驱动涡轮,带动在同一根轴上的另一涡轮压缩进气,来提高气缸的充气量,这一方法称为废气涡轮增压。 相似文献
2.
3.
4.
农用柴油机废气涡轮增压不良影响及措施 总被引:1,自引:0,他引:1
本文分析了车用柴油机上采用废气涡轮增压给柴油机匹配问题及柴油机性能带来的不良影响,重点阐述了现代柴油机废气涡轮增压在结构上、材料上、技术及使用上应采取的解决措施: 相似文献
5.
涡轮增压式柴油机,是在柴油机的排气管与消声器之间,装置一只涡轮及与涡轮同轴的压气机,利用柴油机作功后的废气脉冲能量驱动涡轮,带动同轴的离心式压气机叶轮高速旋转,把从空气滤清器处吸入的空气通过压气机的叶轮压入气缸,提高进入气缸的空气压力和充气量,使更多的柴油在气缸内燃烧作功,从而增加发动机的功率.同样缸数和缸径的增压式柴油机与非增压柴油机,其功率一般可提高50%左右,而燃油消耗率还可降低5%~6%. 相似文献
6.
7.
1.小油门启动。升温后加速,怠速后熄火
由于涡轮增压器位于发动机的顶部,而所用的机油来自发动机的油底壳,机油经过机油冷却器和机油滤清器之后,才能到达涡轮增压器,机油输送到涡轮增压器需要一个较长的过程,因此维护好废气涡轮增压型发动机,首先要记住3句话:小油门启动,升温后加速,怠速后熄火。 相似文献
8.
9.
柴油发动机空气供给系统的作用是吸入清洁空气,配气准时,进气充足,排气干净。其中进气充足和排气干净,对柴油机的动力性产生直接影响,特别是进气充足影响更为显著。当进入汽缸的空气不足时,燃料就会以不同形式剩余下来,一部分形成积炭,另一部分从排气管排出,造成污染和浪费。在设计制造柴油机过程 相似文献
10.
11.
12.
EGR对增压柴油机排放特性的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
对于轻型车用增压中冷柴油机,应用真空驱动的弹簧膜片式EGR阀,真空度由控制器根据输入的电压信号量决定,从而控制EGR阀的开度,研究了在不同工况下EGR阀的流通特性,分析了柴油机的HC、CO、NOx排放,烟度和比油耗随EGR率的变化规律。 相似文献
13.
14.
钟声 《农业机械化与电气化》2007,(1):15-17
废气涡轮增压装置是利用排气管排出的废气压力去推动1台涡轮,再由涡轮带动1台压气机来提高进气压力,增加气缸的充气量。采用涡轮增压能提高功率30%~100%,低速扭矩理想,在节能和环保方面具有明显优势。因此,涡轮增压发动机已成为一种发展趋势。 相似文献
15.
增压柴油机废气再循环排放特性的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
柴油机排放控制是目前柴油机技术领域关注的焦点,柴油机排放的难点在于控制NOx和PM。对于NOx,目前最主要的手段是采用EGR。本研究工作在一台增压柴油机上进行,得到了不同工况下柴油机排放污染物的分布情况及不同的EGR率对排放浓度的影响。通过采用电控EGR技术,在其他排放污染物增加不多的情况下,使NOx降低27%。 相似文献
16.
废气涡轮增压器是增压柴油机的关键部件,由于柴油机运用该装置可提高功率30%~100%,降低油耗率3%~10%,所以越来越多地应用到以柴油机为动力的工程机械中。下面谈谈废气涡轮增压器的特点、常见故障及排除、使用注意事项,供大家参考。 相似文献
17.
18.
使用 Boost 软件建立起一款增压柴油机工作过程的一维计算模型,并利用发动机台架实验数据对该模型进行了标定和验证,进而在确保模型满足误差要求的情况下,通过该模型计算得到了实验难以获取的气门位置的进排气压力波信息;结合柴油机实际特点,对这些不同工况下的进排气压力波的变化规律进行了归纳比较及合理性分析,并与相应工况下缸内压力进行了比较;最后,基于理想进排气压力波的关键要素要求,指出了进一步优化进排气压力波的必要性,并提出了优化的初步方向及具体措施。研究工作表明了一维仿真研究进排气压力波的可行性、实用性和准确性。 相似文献
19.
随着我国柴油机技术的发展,废气涡轮增压技术得到迅速发展,为了提高柴油机的功率,满足大马力载重车辆的使用要求,目前出厂的大马力车辆都配装涡轮增压装置。在柴油机功率提高的同时,既能降低燃油消耗和发动机噪音,又能减少柴油机的污染物排放。但是,如果使用或维护不当,很容易使增压器出现故障而致使柴油机出现油耗高、冒黑烟等现象。为此,为了提高涡轮增压器的使用寿命, 相似文献
20.
推导了增压柴油机无负荷测功所用的理论公式,并根据该公式设计了无负荷测功系统,采用可视化编程语言设计了无负荷测功试验数据处理系统,用来对试验过程中的大量试验数据进行处理。利用该系统对柴油机进行了不同工况下的无负荷测功试验,试验结果与台架试验的结果之间的差值均不超过5%。 相似文献