接触网站场改造施工浅析

由于我国行车组织采用昼夜不间断运输方式,既有电气化站场接触网改造施工只能利用"天窗"进行,每次施工完毕,接触网必须保证正常运营。在这方面,既没有国外的经验可以借鉴,国内也没有成形的规范或支持的范例与施工管理方案。笔者通过参与新兖线的大山头站、龙堌集站等既有电气化站场接触网施工改造,分析了电气化铁路站场改造工程中,接触网改造施工的特点、施工组织关键、以及容易出现的问题,并制定了解决对策。     

浅谈接触网施工改造的管理思路及安全技术措施

本文探讨了面对电气化铁道接触网施工改造的复杂环境,应采取的不同于其他常规工程的管理思路,及应采取的安全措施,对既有接触网改造有一定的指导意义。     

接触网施工质量监控问题研究

<正>随着我局电气铁路的不断建设和开通,由于接触网施工质量监控不到位,而发现和发生的问题层出不穷,如何保证接触网施工质量,抓好接触网施工质量提前监控尤为重要,下面围绕接触网工程提前介入监控的必要性、监控的重点、监控的标准和监控的注意事项研究如下:1.接触网工程提前介入质量监控的必要性(1)施工阶段是形成工程项目实体阶段,需要严格地进行系统工程质量控制。施工阶段是严格按照设计图纸把工程"做出来"的阶段。     

既有干线插铺60-18号可动心高速道岔一例

通过对60-18号可动心高速道岔在既有京哈干线上插铺施工过程分析,不仅解决了既有繁忙干线插铺大号码、现场施工场地狭小、接触网杆干扰、组装技术难度大、精度高、封锁点时间等问题,同时还适用普通道岔插铺施工。为站场改造及新线转线施工提供了参考,目前,此施工技术成果已经推广至哈齐项目、吉图珲项目。     

高速铁路接触网检测技术的探讨及应用

随着高速电气化铁路的不断建成和开通运营,新技术和新设备的不断应用,给高速铁路接触网日常检修和维护提供了更好的条件和方法,同时也为施工验收和运营管理提出了更高的要求。因此,本文简要介绍了高速铁路接触网检测技术的工作原理,以及此技术在高速接触网施工验收阶段的基本应用。     

地铁隧道渗漏水对接触网的影响及几种常用处理措施

我国城市的规模越来越大,城市中的人口密度也越来越大,交通拥堵是城市发展要面对的大问题,为了进一步缓解我国当前城市发展当中存在的交通拥堵问题,很多城市都选择发展城市地铁隧道运输这种交通模式。地铁交通运输可以有效缓解城市目前出现的交通拥堵现象,且因为工程大都建设在低下,因此有效减轻了城市当中的建筑物拥挤现象。但是由于地铁隧道运输也有自身的问题,比如说施工复杂、维护和运营难度高等,且由于当前施工技术发展的不完善,很容易在后期运营过程中产生遗留问题,地铁隧道漏水就是其中的一项大问题。我国地铁接触网普遍采用两种结构一种是柔性接触网,一种是刚性接触网,目前由于刚性接触网技术发展较快,且结构简单、没有断线的危险,因此该技术推广应用的较快。地铁隧道渗漏水会对接触网的正常运行产生很严重的影响,我将要在本文中对这些影响进行具体总结、分析,并提出一些常用的处理措施,希望对促进我国隧道地铁技术的发展可以起到积极作用。     

接触网支柱的选用

<正>接触网支柱是接触网最主要的受力设备,也是一种没有备用的户外供电支持装置,经常遭受冰、雪、雨、雾等恶劣天气的影响,一旦遭遇故障或事故将直接影响列车的运行,因此接触网支柱的关键是其结构受力的安全可靠。另外,接触网支柱还要考虑结构的简单轻巧、良好的耐腐蚀能力和材料利用的合理性,并且要求方便施工和运营维护。1接触网支柱的分类接触网支柱按其功能可分为中间柱、转换柱、锚柱、道岔柱和中心柱;按材料可分为混凝土支柱、钢支柱和钢管混凝土支柱;按结构形状     

基于电气化铁路接触网硬点探讨

近几年,随着我国电气化铁路不断兴建和既有线路电气化改造,弓网受流关系成了铁路安全运营的关键,而接触网的无备用特性,一旦出现故障,就会造成大面积的押车和列车晚点现象,因此越来越多的人注意到接触网设备的运行状态。随着我国电气化铁路不断提速,接触网硬点对铁路运营的危害性也更加突出,硬点容易造成弓网瞬间分离,产生电弧,电弧产生高温能使接触铜导线加速氧化,缩短寿命,严重时会烧断接触线,造成弓网事故,中断行车。硬点与列车运行速度和环境温度变化存在着一定的相对关系。所以完全消除电气化铁路上的硬点是不可能的,但是通过合理的精细化检修,是可以降低硬点危害性,保证弓网受流质量。本文重点对电气化铁路接触网硬点危害、产生原因、检测方法、对策展开探讨,从而对以后接触网硬点的预防提供一些合理化的建议。     

上跨桥处电气化铁路接触网吊柱装配负荷计算及应用

接触网工程中经常遇到人行天桥或公路桥上跨铁路的情况,如何做好接触网在桥下的安装,保证接触网安全运行是接触网工程中的一个重要环节,本文介绍上跨桥处吊柱接触网中间柱装配形式,供大家参考。     

浅谈如何确保接触网满足受电弓运行要求

接触网设备为露天架设的供电设备,运行环境较恶劣,其有关参数会受气候变化、线路抬拨道、检修质量的好坏等因素的影响,为满足电力机车受电弓运行要求,接触网检修维护必不可少。本文根据接触网结构特点和受电弓动态运行特点,从几个方面对影响接触网与受电弓相互关系的因素进行分析,针对不同情况提出了相应的处理措施。     

提高接触网防雷水平综合研究

铁路运输是国民经济的重要部门之一,它既为现代工业、现代农业及现代国防提供必不可少的动力,又和广大人民群众的日常生活有着密切的关系。国民经济的高速发展,交通运输必须先行。接触网是电气化铁道中主要供电装置之一,其功用是通过它与受电弓的直接接触,将电能传送给电力机车。电气化铁道的接触网伴随铁路穿过高山、跨过平原,气候条件差别较大,情况复杂,绝大部分裸露于自然环境中且没有备份,需要采用必要的大气过电压防护措施;同时,接触网没有避雷线,而自然界气候千变万化,沿线随时有被雷击的可能。如果缺少防护措施或措施不当,可能引起绝缘子损坏、造成线路跳闸,直接影响电气化铁道运营。同时雷击产生的侵入波过电压通过接触网传人牵引变电所,可能引起所内电气设备的损坏造成更大的事故。我国地域广大,因雷击导致人员伤亡、设备损坏的事故屡见不鲜。我国目前对电气化铁道接触网线路的防雷措施并无严格的规定,对避雷器的选型也无明确的要求;同时,设计规范规定的避雷装置的设置地点有限。实际运行状况标明,接触网线路的防雷保护措施和效果并不理想,接触网线路遭雷击而导致线索烧断的事例时有发生。如何有效的对接触网线路进行防雷保护,尽可能减少接触网线路因雷击断线造成的危害与损失,是我们研究的课题。     

浅析地铁─接触网供电和低压配电、照明系统

城市轨道交通有两种接触网供电的形式,架空式接触网及第三轨式接触网。根据不同城市适用范围,选择不同类型与特点的接触网供电,是非常必要的。从城市发展以及安全和经济性分析比较,采用DC1500V供电即架空接触网形式有一定的优越性。城市轨道交通供电系统也是轨道交通的重要组成部分,低压配电中的照明系统具有先进、低耗、节能和安全的优势,也将会引起人们的高度关注。     

接触网故障查找及处理

接触网故障直接影响铁路运输畅通。快速组织对接触网跳闸原因的分析、查找和处理,找到跳闸的真正原因所在,对消除设备隐患,缩短故障停电时间,提高接触网设备运行质量有着重要意义。本文针对接触网故障查找及处理从设备巡视、故障报告分析等几个方面进行了总结,用以指导接触网故障查找及处理。     

接触网故障查找及处理

接触网故障直接影响铁路运输畅通.快速组织对接触网跳闸原因的分析、查找和处理,找到跳闸的真正原因所在,对消除设备隐患,缩短故障停电时间,提高接触网设备运行质量有着重要意义.本文针对接触网故障查找及处理从设备巡视、故障报告分析等几个方面进行了总结,用以指导接触网故障查找及处理.     

浅析接触网常见故障及对策

针对铁路牵引供电系统中接触网常见故障的现象和原因进行了详细分析,并提出了有效的针对性措施,防止和减少接触网故障的发生,确保安全供电。     

上跨桥处电气化铁路接触网吊柱装配负荷计算及应用

接触网工程中经常遇到人行天桥或公路桥上跨铁路的情况，如何做好接触网在桥下的安装，保证接触网安全运行是接触网工程中的一个重要环节，本文介绍上跨桥处吊柱接触网中间柱装配形式，供大家参考。     

提高电气化铁路接触网应急抢修水平的思考和建议

电气化铁路接触网是一种结构形式特殊的供电线路,在运行过程中不可避免的存在着运行故障,直接影响电气化铁路接触网整体运行效率。就目前我多电气化铁路接触网运行中故障抢修水平来看,仍存在一定不足。下面本文将结合电气化铁路接触网应急抢修工作中存在的制约性问题展开分析,并着重探讨出有效提升抢修水平的对策建议。旨在通过本文理论论述对提升电气化铁路接触网应急抢修水平提供参考意义。     

浅谈高速铁路接触网模式及比较

接触网是与高速电气化铁路运营最为直接相关的架空设备,其工作环境恶劣,沿线架设且无备用,是整个牵引供电系统最为薄弱的环节。接触网性能的优劣直接决定着电力机车受电弓的受流质量,最终影响列车的运行速度与安全。因此,接触网历来被视为高速技术的主要难点。本文主要对日本、法国,我国京沪高铁的接触网模式进行介绍和比较。     

电气化铁路接触网检测方式探讨

本文主要介绍了目前电气化铁路接触网的检测方式,针对接触网电气灼伤产生的原因,提出了改进目前接触网的检测手段。     

针对高铁接触网防雷研究

继2011年京沪高铁顺利通车后,近三年来,中国的高铁事业发展迅猛,连续开通了京哈、京石、京津、武广、胶济等多条高速客运专线,现如今,中国的高铁通车运营里程已经达到1.3万公里,居于世界第一位,高铁装备与技术应用也实现了历史性的重大转折[1]。在整个高铁系统中,接触网是不可缺少的重要环节。它承担着为高铁列车提供电力的重要任务,因此,接触网一旦出现问题,就会引发一系列不可预知的后果。由于我国高铁的通车地区地理、气候条件差别巨大,大多数都处于雷电多发区和高发区,而且接触网处于露天的位置,如果不设置防雷设施,那么就极有可能遭受到雷击,造成严重的经济损失和人员伤亡。为了减少这类事故的发生,保证列车畅行无阻,本文结合我国高铁接触网防雷设施现状,对高铁接触网防雷设施进行说明和研究。