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我区开展火烧防火线时间较早,于1958年到现在已有24年历史。实践证明,在火险程度较高的森林地段,火烧防火线是省工、进度快、成本低、质量好的一种积极预防措施,并能收到“一烧管二年”的防火效果。火烧防火线完成的公里数愈长、火灾次数愈下降,两者成反比例。自从党的十一届三中全会以来,我区火烧防火线年平均超过2,500公里,山火次数迅速下降,1983~1984年连续两年全区实现无森林火灾。我们有如下几点做法与体会。一、加强领导,搞好技术练兵火烧防火线工作时间性强,技术较复杂,又不安全。在烧前一定由主管领导亲自负责,以护林员为骨干,组成专业队伍,分线包干。烧前要举办技术训练班,讲解技术操作 相似文献
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阿里河林业局从1979年开始试用滴油式点火器打烧森铁、国铁、公路和林缘防火线。五年来的实践证明,滴油式点火器使用方便,节约油脂,并能将带火的燃油直接滴到草根上点燃起火,点火性能良好,安全可靠。经过对护林专业队伍的培训,共打烧森铁两测防火线480公里,没发生过危险性事故,质量验收合格,给国家节约工时5万个,节约资金近六万元。滴油式点火器结构简单,各连接部位都有胶垫密封,使用燃料:汽油与柴油各占50%,个别情况可适当变动,还可利用机械用过的废汽油、废柴油。使用时,可组织护林专业队,编排一定数量的宿营车,配一台机车,组成打烧森铁防火线专列。这样行动方便,车上设有食堂,可以节省途中往返时 相似文献
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<正> 东北林区运材专用铁路(森铁)沿线,是人为火源较集中的地带,除了一般生活用火之外,机车本身还有喷火、漏火、崩火等火源。森铁沿线全是森林、荒原,不仅有大量的枯枝落叶,还有连片的枯草,这些都是使森林起火并蔓延的可燃物。因而,森铁沿线历来是发生森林火灾的重点危险地带。 相似文献
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森林铁路(森铁)沿线是人为火源较集中的地带,除了一般生活用火外,还有机车喷火,漏火等火源,森铁沿线全是森林、草原,既有大量枯枝落叶,又有连片的枯草,这些都是易使森林起火并蔓延的可燃物。因此,森铁沿线历来是发生森林火灾的危险地带。为预防森铁沿线森林火灾的发生,阿里河林业局认真总结经验,组织专业队伍,采用新方法打烧森铁两侧的防火线,取得了较好的效果.1978年至 相似文献
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随着林业生态环境建设力度的加大,育苗热在各地迅速兴起,在育苗热潮中,杨树育苗是热中之热。受长期形成的育苗习惯影响,许多育苗户选择在春季 相似文献
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