锤片固体硼氮碳共渗的试验与研究

此文对锤片的固体硼氮碳共渗进行了试验研究，研究结果表明：固体硼氮碳共渗锤片寿命是渗硼锤片的１．４１倍，亦高于渗碳锤片的寿命，可显著提高锤片的使用寿命。     

饲料粉碎机锤片的固体硼氮碳共渗

饲料粉碎机锤片的固体硼氮碳共渗许斌冯承明丁明张业民锤片是锤片式粉碎机的主要工作零件之一，是易损件，它在工作中因受到较大的冲击而磨损（磨屑是以疲劳或脆性剥落形式脱离母体）。据１９８７年的资料介绍，我国粉碎机锤片每年耗用钢材达５万吨以上。随着近年来养殖业...     

减薄齿轮碳氮共渗层的工艺研究

通过影响齿轮变形的热处理诸因素的正交试验,找出了减小齿轮变形的最佳热处理工艺。对新旧工艺生产的齿轮强度进行了对比试验研究,阐明了模数为3的齿轮,其共渗层深度减薄到0.6毫米最适宜。     

柴油机调整螺钉氮碳共渗应用

45钢S195柴油机调整螺钉,原热处理工艺繁琐,质量不稳定,装配返修率高。用低温气体氮碳共渗(以下简称共渗)替代后,渗层均匀,质量稳定,杜绝了断裂和早期磨损,其防锈能力大大优于发蓝。此工艺既省时省力,又有一定经济效益。     

循环淬火渗硼锤片表层硼化物层的脆性研究

用循环淬火的方法对两类渗硼粉碎机锤片表层硼化物层的脆性进行了对比，发现淬火时硼化物层受到拉应力的作用而发生龟裂,与渗硼层相比，硼铬稀土共渗层的脆性明显降低。用显微硬度压痕结合声发射法对脆性进行检测，以及两种渗硼粉碎机锤片的使用结果都证明了此结论。因此，循环淬火工艺可定性评价表面耐磨硬化层的脆性。     

半轴齿轮加堵碳氮共渗工艺

一、前言120、150型拖拉机的半轴齿轮（见图1），其材料为20CrMnTi，要求表面硬度为58～64HRC，心部硬度35～48HRC，金相组织为碳化物l～6级，马氏体、残余奥氏体1～5级，铁素体l～4级。半轴齿轮小瑞花键孔壁薄，而且长度占总长的一半左右，由于这种结构特点，使得小端在拉孔和热处理后都有不同程度的收缩，尤其在热处理后最为严重，致使花健精度达不到技术要求，不能装配使用。对此，专业技术人员进行了大量的试验研究，总结出以下几种生产工艺。一是花键孔镀银防渗工艺，在渗碳淬火后用推刀或拉刀精加工花键。二是先渗碳缓冷，然后加…     

渗碳—碳氮共渗复合化学热处理

1　前言　　齿轮是农用运输车重要的传动零件 ,在传动中产生的滚动和滑动 ,使接触点的比压和摩擦系数很大。车辆运行中突然变速或解除制动时 ,还要承受极大的冲击力 ,甚至可以达到额定转矩的 10几倍[1] 。对变速箱换挡齿轮而言 ,其齿端还承受小能量多次冲击作用。因此 ,齿轮表面应具有较高的硬度、耐磨性 ,轮齿应具有较高抗疲劳性和冲击韧性。为使齿轮达到此性能 ,目前 ,行业内普遍的使用方法是采用气体渗碳或气体碳氮共渗。然而 ,渗碳处理温度较高 (92 0～ 96 0℃ ) ,工件变形大 ,且不能一次性淬火。尤其是表面碳浓度高 ,过共析层厚 ,而共…     

固体渗硼技术及其发展趋势

阐述了固体渗硼技术的特点、功用及其进展状况,并对其技术本身的发展方向与应用前景做出了展望.     

渗硼新技术的研究

渗硼属于表面成分改变强化的一种。在强化过程中，主要利用与基体金属元素不同的其他元素，通过同态扩散渗入等方法，改变金属表面层的化学成分，使零件表面产生不同于基体结构的化合物和固溶体，以提高金属表面层的多方面性能，概述了表面工程的新工艺和渗硼技术的新进展，随着表面强化技术的不断发展，渗硼技术必将有着广泛的应用前景。     

基于稀土催渗CNB共渗技术的研究与应用

基于稀土催渗作用及原理,研制出较优组分配比的碳氮硼三元共渗剂,研究了稀土含量对渗层深度、硬度的影响,将40Cr钢试样进行热处理后,对渗层的显微组织结构、显微硬度进行了测试分析。结果表明,当渗剂中稀土含量为4％时,渗层组织结构致密、渗速增大,硬度提高,现场实际应用效果良好。     

锤片式粉碎机锤片的设计与研究

叙述了锤片式粉碎机的结构及工作原理,设计出锤片的形状及尺寸。研究认为锤片的厚度应为2-5mm。提出了锤片排列方式原则,确定了锤片末端速度的范围。对锤片的材料及热处理方法也进行了研究。     

B-Cr-RE共渗剂的重复应用研究

通过实验介绍并分析了 B- Cr- RE共渗剂重复应用的几种方案