国外木材采运工业现状及发展趋势

近几年来,国外木材采运工业发展较快。由于高效率的伐区作业联合机的大量涌现,林道网密度不断增大,使采运机械化水平迅速提高,一些木材采运工业较发达的国家,正向全盘机械化作业阶段过渡。劳动生产率已达到较高水平,森林资源的利用情况日趋完善。当前,国外木材采运工业有以下四个特点: 1.平原伐区作业机械正向联合机方向发展,山区集材机械正向自行式绞盘机集材索道方向发展。目前,美国、加拿大、瑞典等国家,木材采运生产已实现机械化,并正向全盘机械化阶段过渡。西德、东德、奥地利、苏联和日本等国家,也基本实现了单项作业机械化。近十年来,国外采运机械大体沿着以下两个方面向前发展:     

对我国木材采运机械化道路的探讨

一、我国木材采运工业现状建国三十多年来我国木材采运工业有了很大发展。木材生产条件有显著改变。经过三十多年开发建设,木材生产已从手工作业向机械化过渡,木材采运机械化比重逐年提高。国有林采运的主要工序基本实现了机械化。据1980年统计,全国木材采运综合机械化程度为87.71％。目前可自行研究制造专用的采运机械及其各种配     

我国采运机械化生产现状及其发展对策

本文就现行的木材生产工艺,重点从油锯、索道、汽车、装卸桥等采运机械,对国内外采运机械化的生产现状进行分解与评迷及其提出对策,并展望我国采运机械化的发展前景。     

伐区准备作业规程

第一章总则第1条伐区准备作业是木材采运作业的先行和基础。它直接关系到木材生产任务的完成、伐区作业质量的好坏、成本的高低。为按时、保质、保量地完成各项准备作业工程,给木材采运作业创造良好的条件,特制定本规程。第2条本规程适用于东北、内蒙古和西南、西北国有林区国营林业局、森工林场,南方集体林区木材采运企业亦应参照执行。第3条伐区准备作业必须认真执行经上级主管部门批准的伐区调查设计文件。没有工程设计不准进行伐区准备作业施工。     

伐区集运材生产方式最优方案选择

本文针对现阶段闽西北林区三种比较典型的伐区集运材生产方式,在给定的伐区条件下,应用数理统计方法,从技术经济的角度揭示三种集运材方式的成本K同集运材距离L的关系,从而确认索道集材、汽车便道接运的机械化生产成本普遍低于人力集运材生产成本,明确了机械化生产仍然是木材采运生产的发展方向。     

人工林伐区木材运输作业模式选优

对南方人工林伐区的常用4种木材运输作业模式进行综合效益分析与评价.结果表明:在相同的作业条件下,不同木材运输作业模式,其经济效益、生态效益和社会效益以及综合效益均不同.建议林业生产决策部门在选择人工林伐区运材作业模式时应综合考虑其经济、生态和社会效益,在有水路运输条件的伐区,应优先选择船运木材或排运木材;在无水路运输条件的伐区,则应优先选择农用车运材.     

从全国林业机械展览看我国营林机械的发展情况

一九七七年三至六月间,农林部林业局和机械物资局在北京农业展览馆举办了林业机械展览,展出了十年来我国营林、木材采运和伐区剩余物综合利用方面机械     

芬兰Loglift公司的木材液压起重臂

北欧于本世纪60年代开始从伐区到木材加工厂或贮木场之间木材的采运作业开始实现机械化。到了80年代,已取得了较大的技术进步。芬兰的Loglift公司是较大的木材液压起重臂制造厂商。从60年代开始生产装有木材抓钩的木材液压起重臂。产品包括随车木材液压起重臂、装卸     

论伐区定点式装车对林道密度的影响

森林工业以木材采运为基础。在采运生产的采、运、贮三大工序中,伐区生产占去60％以上的劳力和50％以上的成本,集材成本又占整个伐区生产成本的60～80％。因此,降低集材成本提高集材劳动生产率就成为伐区生产以至整个木材采运工业的关键.降低集材成本最有效的办法是缩短集材距离.要缩短集材距离,就必须增加运材道路。可是,运材道路的投资.在采运生产总投资中,又占有很大的比重。所以,处理好集材和运材道路之间的矛盾,就成为采运工业的关键性问题。林道网密度理论,正是解决这一矛盾的科学方法。国外林道网密度研究发展已久,已形成了一些     

关于楔接式捆木索的研制报告

一、捆木索使用现状在木材采运生产中,应用着大量的捆木索,做为机械化作业中连结木材的工具。例如,伐区作业中的集材和装车,贮木场作业中的卸车、归楞和装车等,都离不开捆木索。由于木材的重量较大,捆木索大多采用钢索制成。捆木索又是一种易耗品,采运企业每年消耗的捆木索数量相当庞大。据不完全统计,仅集材捆木索一项,每生产1,000立方米木材,约消耗捆木索30根(翠峦林业局     

南方林区人工林生态采运作业模式选优

对南方人工林伐区常用8种采集运作业模式的综合效益进行分析与评价.结果表明:在相同的作业条件下,不同作业模式,其经济效益、生态效益、社会效益以及综合效益均不同.作业模式Ⅱ即油锯采伐手扶拖拉机集材船运木材为最优作业模式,作业模式Ⅲ(油锯采伐索道集材农用车运材)为次优作业模式,建议林业生产决策部门在选择人工林伐区采运作业模式时应综合考虑其经济、生态和社会效益,在有水路运输条件的伐区,应优先选择作业模式Ⅱ;在无水路运输条件的伐区,则应优先选择作业模式Ⅲ.     

原木到材方式适用技术的研究

原木到材方式适用技术的研究刘勤，李焕（黑龙江省木材采运研究所）（黑龙江省南岔林业局）刘易善，张文臣（黑龙江省木材采运研究所）（黑龙江省亚布力林业局）所谓原木到材方式的伐区生产适用技术，是指运用该技术进行伐区生产作业时，有利于提高林业企业的直接经济效益...     

工艺贮备形成的原因

在木材采运工业的全部生产活动中,即由产品的生产地点至产品外运,要有适当长的延续时间,并分布在较大的区域.从伐区伐木到木材装到铁路车辆或船舶上至少亦需要数十天,而有时企业受季节的影响甚至长达几个月之久,从完成木材头道生产工序的伐区到木材装车外运场地的运距有的长达百余公里.在这种条件下木材生产过程的节奏性和连续性还将受到气候和其他如林分组成、设备工作的可靠性等条件的影响.引起木材生产不均衡的原因分类如下图所示.     

关于林业企业财务管理体制的几点意见

林业企业受森林资源自然条件的限制,其基层生产单位必然分散,路程远,其生产内容不仅有木材采运生产,而且还有营林生产,木材加工、机械修理,林办商业等,是一个一业为主多种经营的多杂的经济组织。     

小资料之二——苏联采运工业点滴

苏联采运、造紙、木材加工工业一九六五年与一九五八年产品生产量的对比: 目前从事木材生产的森工局共有900个,拥有采运工人140万名左右:其中32.4％的工人借助机械进行生产;14.2％的工人从事机械化生产中的手工劳动;5.6％的工人以手工检修机械;47.8％的工人在沒有机械的     

新型平板式原木全挂车

原木运材是当前世界木材汽车运输中的主要方式。据统计,其年运量约占世界木材生产的70%以上,美国、瑞典等欧美国家都采用大中型汽车列车运输原木。我国北方林区,虽然主要是原条运材方式,但是随着森林可采资源和单位面积出材量的减少,以及伐区集材方式的变化,原木年运量也出现了逐年增长的趋势。只是我国目前尚缺乏与大中型运材汽车相匹配的原木全挂车,主车牵引能力得不到充分发挥,致使原木运材成本偏高。为此,我所遵照黑龙江省森工总局1986年度下达的科研计划,研制出了GQP10     

翻臂式原条装车机的研究

翻臂式原条装车机的研究闫成忠，郭恒发（黑龙江省木材采运研究所）（黑龙江省朗乡林业局）曹均，郭廷民，牛凤玉，陈乃跃，续文清（黑龙江省木材采运研究所）（黑龙江省朗乡林业局）在我国东北和内蒙古林区木材生产中，大部分伐区楞场原本原条装车使用固定式架杆装车机，...     

东北林区伐区林道合理配置的研究

运用木材采运成本最低的理论,结合东北林区资源、自然条件,科学的确定林道间距和配置形式、达到适宜的集材距离,健全和完善了伐区林道规划体系,提高了路网理论的应用价值。     

对我国林场等级划分的几点看法

林场等级是人们对待开发林区天然生产条件好坏的量差规定。也就是说,森林状况、地形地势等自然因素对伐区木材生产效率的影响程度,是通过林场等级来反映的。划分等级的目的在于体现各林区的差别,以便根据这些差     

黑龙江省林业采运机械化发展变化及驱动力分析

林业机械化是实现林业现代化的基础,采运机械化是林业机械化的重要组成部分.黑龙江省是我国的重点国有林区和主要木材生产地之一,研究黑龙江省的采运机械化发展对于实现我国林业现代化具有重要意义.以黑龙江省森林工业统计资料为基础,对其采运机械化的发展变化进行分析.采用主成分分析法,在SPSS软件中定量计算,找出采运机械化发展的5个驱动因素,并认为驱动采运机械化发展的直接原因是生产成本等经济因素,而根本原因在于森林资源状况的变化.最后预测,未来几年黑龙江省采运机械化水平不会发生显著变化.