共混改性PP／PE编织线的初步研究

2008～2011年期间在东海所对共混改性聚丙烯聚乙烯（PP／PE）编织线进行了初步研究。结果表明,共混改性PP／PE编织线具有断裂强力高的特性,在保持网线断裂强力优势的前提下,以共混改性PP/PE编织线替代普通乙纶（PE）捻线用作网线,能使网线线密度减小、使用直径减小、原材料消耗减小,相关渔具或网箱的水阻力也相应减小,从而实现渔业生产的节能降耗;在保持同等直径的前提下,共混改性PP／PE编织线较相同直径的普通PE捻线具有相对较好的物理性能,其渔用性能及渔用适配性也相对较好;在保持网线断裂强力优势的前提下,使用共混改性PP／PE编织线比使用普通PE捻线更经济,其在渔业生产中推广应用上具有经济可行性。结论可供渔具或网箱设计及网线材料选配时参考。     

高强度聚乙烯拖网网具性能的研究

对４顶单船中层拖网和双船底拖网的前部以高强度聚乙烯网线替代常规聚乙烯网线,依田内渔具模型试验准则制成模型网,进行水池对比试验。结果表明,在其它条件不变的前提下,应用高强度聚乙烯网线的拖网与原生产网相比,在２．５～４．５ｋｎ拖速下,网具阻力可平均下降６．５％～１６．２％,网口垂直扩张可提高０．９％～２５．７％,能耗系数下降１４．５％～３３．５％。     

渔用高强度聚乙烯和普通聚乙烯编织线的拉伸力学性能比较试验

渔用高强度聚乙烯编织线（以下简称HSPE编织线）和普通聚乙烯编织线（以下简称PE编织线）的拉伸力学性能比较试验结果表明,在同等编线工艺（编织线捻距为27mm、线股结构为3×16、线芯用丝数量为7和线芯为不加捻的平行丝束）条件下,规格为“HSPE-37tex×3×16＋7”HSPE编织线断裂强力、单线结强力分别比规格为“PE-37tex×3×16＋7”PE编织线增加了10.0%和9.1%,而前者的断裂伸长率比后者减少了11.3%;在同等编线工艺（编织线捻距为30mm、线股结构为4×16、线芯用丝数量为18和线芯为不加捻的平行丝束）条件下,规格为“HSPE-37tex×4×16＋18”HSPE编织线断裂强力、单线结强力分别比规格为“PE-37tex×4×16＋18”PE编织线增加了8.1%、6.1%,而前者的断裂伸长率比后者减少了13.3%;HSPE编织线较PE编织线具有强力优势,HSPE编织线在渔具或网箱上推广应用具有可行性。     

超高分子量聚乙烯渔网线捻回角与强力的初探

本文叙述了采用 8种网线复捻捻回角的超高分子量聚乙烯渔网线强力性能的试验结果。经分析可见 ,网线的断裂强力、单线结强力均与捻回角的余弦呈回归关系。以网线的断裂强力性能为主 ,兼顾网线的单线结强力、断裂伸长率等性能参数 ,比较UHMWPE、普通聚乙烯和聚酰胺三种纤维制成网线后 ,它们的强力利用率均应 >6 5 % ,由此得出制作超高分子量聚乙烯渔网线合理的捻回角区间为 18°～ 2 1°     

编线工艺对渔用高强度聚乙烯编织线拉伸性能的影响

2007年3月~2008年12月在东海水产研究所开展了编线工艺对渔用高强度聚乙烯(HSPE)编织线拉伸性能的影响研究。结果表明,在试验捻距范围(公称直径3.0 mm和3.9 mm编织线的试验捻距范围分别为11.1~29.2 mm、16.4~48.5 mm)内,若其它条件(包括线股结构、线芯用丝数量和线芯结构等)相同,则以不同捻距编织的相同公称直径渔用HSPE编织线的断裂强力及单线结强力均随捻距的增加而增加,而断裂伸长率及线密度则随捻距的增加而减小;多项式回归方程显示,断裂强力与捻距、单线结强力与捻距均显示较好的相关性(R2≥0.987 7)。在线芯用丝数量范围(公称直径3.0 mm和3.9 mm编织线的试验用线芯用丝数量范围分别为0~36、0~64)内,若其它条件(包括线股结构、捻距和线芯结构等)相同,则以不同线芯用丝数量编织的相同公称直径渔用HSPE编织线的断裂强力、单线结强力及线密度均随线芯用丝数量的增多而增加,而断裂伸长率则随线芯用丝数量的增加而减小;多项式回归方程显示,断裂强力与线芯用丝数量、单线结强力与线芯用丝数量均显示较好的相关性(R2≥0.969 5)。若其它条件(包括线股结构、捻距和线芯用丝数量等)相同,则将线芯结构由不加捻的平行丝束改为捻度为32 T/m的线股后,公称直径2.5 mm渔用HSPE编织线的断裂强力、单线结强力、断裂伸长率和线密度均有一定的增加。捻距、线芯用丝数量及线芯结构对渔用HSPE编织线拉伸性能的影响较大。     

高强度PA单丝拖网水槽试验研究

强度相同条件下,聚酰胺(PA)单丝网衣的水阻力比聚乙烯(PE)捻线网衣的要小,所以在普通PE网衣拖网中,可以对部分网衣结构设计替换高强度PA单丝网衣,以降低拖网阻力,达到节能降耗的目的。以虾拖网为实物拖网,按照田内模型试验准则,设计改进型PA网衣的模型拖网,通过水槽模型试验,对比研究改进型PA网衣和传统PE网衣的拖网渔具性能和节能效果。试验结果显示,在相同拖速条件下,水平扩张比(L/S)为0.40、0.50、0.60时,改进型模型拖网比对照模型拖网所受阻力分别可降低12.14%、8.11%、6.00%,网口高度分别可提高20.00%、22.09%、25.64%,网口扩张系数分别可提高28.57%、27.27%、30.00%,能耗系数分别可减少30.61%、29.32%、29.18%。研究表明,高强度PA单丝网衣拖网能起到降低渔具阻力、提高拖网性能的作用,可在渔业生产中推广应用。     

单船深水底拖网渔具渔法的试验研究

本文总结了于2007年5～8月间,在毛里塔尼亚海域渔业资源调查中,"中水9504"和"中水9505"探捕船进行单船深水底拖网渔具渔法试验研究的情况和结果.本研究提出的四片式底拖网的设计原则和结构的设计方法合理、可行;所研制的四片式底层拖网网型适宜西非单船底拖网渔船使用,并能取得较好的经济效益;新设计的四片式拖网与原使用的六片式拖网相比,网具线面积减少18%,网口周长减小6.42%,网具水动力性能(M)优于原生产网;当拖速为3.5Kn时,四片式拖网的网具阻力可比原生产网下降10.76%,网口高度可提高8.45%,拖网的水动力性能值可提高42.24%.生产试验证明,四片式底层拖网结构合理、工艺简单、易于推广应用.与原生产网相比平均产量、产值均可提高17%以上.     

三元共混网线材料断裂强力试验研究

为给渔用材料的合理选用提供参考,以三元共混网线材料(中高分子量聚乙烯/聚丙烯/三元乙丙橡胶,MHMWPE/PP/EPDM)作为研究对象,按不同混合比、不同直径进行网线的断裂强力及结节强力试验,分析其相应的强力、延伸性等性能。结果显示,三元共混网线材料的断裂强力随着直径增大而增加,优于同等直径普通聚乙烯网线材料,且随着直径增大,差异性越明显,最大差异时三元共混网线材料的断裂强力为2 091.4 N,是普通聚乙烯的1.8倍;在相同的网线直径条件下,三元共混网线材料断裂强力均随PP含量增加而增加;在相同的直径下,三元共混网线材料的断裂伸长率小于普通聚乙烯网线材料,结节损失率高于普通聚乙烯网线材料。三元共混网线材料,虽然断裂伸长率低、结节损失率高,但强力性能要优于普通聚乙烯,可在渔业生产中推广应用。     

渔具材料基本名词术语(一)

<正> 网线 netting twine,fishing twine适于编织网片和缝扎网渔具,直径小于或等于4mm 的线。网线应具备下列基本物理和机械性能:一定的粗度,足够的强度,良好的柔挺性、弹性和结构稳定性,粗细均匀,光滑耐磨。单丝 monofilament直径在0.1～1.5mm、具有足够的强力和韧性、可直接在渔具上使用的单根长丝。     

大网目底中层拖网模型试验研究

利用1:22.82比例的2张网具模型,在拖曳水槽中进行底中层拖网的网具性能测试,得出网具阻力公式为:F=0.121(d/a)LCV~(1.62),网口高度的公式为:H=0.225CV~(-1.316),2张网具的作业性能良好,GM_2的垂直张开性能优良,拖速3节时的垂直扩张系数已接近7％,能耗系数在拖速3节时为0.2kw.h/10~4m~3,在同类渔具中较优;GM_1网的能耗系数比GM_2网低,在拖速3节时低于9％左右,作为中层拖网时的总体性能优良。     

渔用高强度聚乙烯和普通聚乙烯六角形经编网片的拉伸力学性能比较研究

对渔用高强度聚乙烯六角形网目经编网片(以下简称HSPE六角形经编网片)和普通聚乙烯六角形网目经编网片(以下简称PE六角形经编网片)的拉伸力学性能进行了比较研究。结果表明,在同等条件下,HSPE六角形经编网片的网片强力高于PE六角形经编网片,而网片纵向断裂伸长率则小于后者。网片拉伸力学性能测试数据标准(偏)差、再现性标准(偏)差及变异系数均较小,表示测试结果的分散性较小。在保持其他条件不变的前提下,使用HSPE六角形经编网片比使用PE六角形经编网片更经济,其在网箱等渔业生产中推广应用上具有可行性。     

小型渔船绳拖网的研究与试验

１９９３～１９９５年，先后设计和试验了网口目大６ｍ，８ｍ，１０．８ｍ３种规格拖网，普遍增产２０％以上，本文着重介绍１３６ｋＷ渔船使用的网口目大８ｍ的拖网设计方法及试验情况，提出根据捕捞对象习性选择网身形状，根据网以力和渔船功率配置网线，并研究了网目尺寸和网口周长的确定以及网盖和网袖设计。     

Strategies for improving fuel efficiency in the Portuguese trawl fishery

The recent rise in oil prices has brought renewed attention to energy savings in the fishing industry, and particularly in trawling. Coastal trawlers spend most of their time on fishing grounds near the coast. In such cases, the most successful energy-saving modifications ought to result from changes in the fishing gear and towing conditions. The purpose of this study was to identify the energy-economy potential for Portuguese fish trawlers after altering a vessel's operating conditions and improving its trawl gear performance. Two trawlers, named Tricana de Aveiro and João Macedo were selected as subjects in this project. Both vessels work with gear of similar design and size. Experimental sea trials were carried out to elucidate the actual vessel and gear performance. A model trawl was then built and tested in a flume tank, which provided the basis for improving the gear design. Full-scale trials were then carried out with both vessels using the modified trawls in order to assess changes in gear performance. The new trawls maintained their previous ability to catch species of different ecological groups and consumed less fuel at the same commercial trawling speed. An economic study showed potential increases in the net cash flow (NCF) of up to 27% over the range of operational navigation and trawling speeds. Having demonstrated the performance of the new trawls, the skippers of both vessels subsequently adopted the new design for commercial fishing.     

四片式高口双拖网

本文反映黄海区群众渔业双拖网改进研究取得的一项新成果,报导了设计的依据、改进的特点、网模水池试验及海上实测的验证数据。经三年捕捞试验,取得了比原型网增产40％以上的显著效果。     

Development of a low-energy midwater trawl with different combinations of trawl nets and trawl doors through model experiments

Greenhouse gas (GHG) emissions from fisheries are of primary concern because of their effects on the environment. GHG emissions from fisheries are mainly related to their fuel consumption. Furthermore, the fuel consumption of fisheries also influences their economics. Therefore, many studies have been conducted to find ways of reducing fuel consumption in fishing operations that use fishing gear. The fuel consumption of fishing gear is generally related to its hydrodynamic resistance and the distance traveled. It mostly depends on the drag created, which is affected by towing speed. Based on model experiments, this study proposes new designs of trawl net and trawl doors to reduce fuel consumption in fisheries. The low-energy midwater trawl developed here can reduce the resistance force on the gear by 37.5%. It can also save 17% of the fuel consumption per voyage. Furthermore, this study investigates the efficiency of a low-energy trawl from an economic point of view. The findings of this study will be useful in reducing GHG emissions in fishing operations and thus contribute to a reduction in fishing costs through fuel savings.     

萤光网线在光诱鱿鱼敷网的应用试验

本文报道了将萤光网线应用在光诱鱿鱼敷网的底网网衣及其近网口部位的试验,结果表明,这种做法能扩大该网具作业区域内的有效集鱼范围,提高诱引捕捞对象入网的效果。根据对2000年7月-2000年10月的海上生产472网次对比资料统计及比较:萤光网的夜平均产量增加10.6％,夜平均产值增加12.1％以上;由于渔场作业水深不同、渔获组成不同和捕捞对象不同,萤光网的捕捞效应也发生变化。本文还讨论了不同捕捞对象的趋光性能和背景光的影响等问题。