一种刮配主轴瓦的方法

曲轴瓦的手工刮削是常见的修理方法。下面说说手工刮削曲轴主轴瓦的一种方法:     

手工刮配连杆瓦操作要点

1.刮配前,将带轴瓦的连杆,按正确的位置和方向,装在相应的轴颈上,拧紧连杆螺栓至标准扭矩,往复转动连杆数圈后,拆下连杆,观察瓦片接触印痕,用三角刮刀将轴瓦印痕刮去。 2.最初几次印痕一般在轴瓦分界面附近,所以一般先刮两边,后刮中间。 3.刮削轴瓦时,用力要适当,不可过     

更换主轴瓦的简便方法

一台6130ZD型柴油发电机组,主轴瓦磨损较重需更换。按常规方法需要卸掉机体的大部分零部件,把曲轴取下来才行,是相当费工的。在不需要修磨,更换曲轴的情况下,笔者采用了不卸曲轴前后端的零件,也不取下曲轴而换主轴瓦的简便方法,证明可行。 将油底壳内的机油放出,并卸下油底壳。打开飞轮检视窗,以便拨动飞轮,使曲轴转动。     

手工刮配轴瓦方法

一、连杆轴瓦的刮配方法 将带轴瓦的连杆按规定方向,装在相应的轴颈上,拧紧轴承盖上的螺栓,同时转动连杆,使轴瓦与轴颈摩擦后,拆下连杆,观察瓦片接触印痕,用三角刮刀刮削。最初接触印痕,一般在瓦片分剖面附近,     

轴瓦的刮配

轴瓦的刮配在缺乏专门镗瓦设备的条件下，或小修、临时修理时，轴瓦也可用手工刮削的方法进行加工。但用手工刮削轴瓦效率低、质量较差，早期磨损快。一、连杆瓦的刮配先将曲轴架在专用的曲轴架上，在连杆轴颈表面涂上一层红丹油（或红印油），把带有轴瓦的连杆按规定的方...     

柴油机轴瓦检测刮配方法及技术要求

轴瓦刮削配合在修理工作中经常遇到,其质量好坏直接影响到发动机技术状态的好坏。为提高修理质量,根据我在修理工作中的体会,谈一下柴油机轴瓦的检测刮配方法及技术要求: 一、准备工作 1.全面彻底清洗曲轴和发动机机体上的油道,确保各润滑油道畅通。     

刮配单缸柴油机的轴瓦

小四轮拖拉机或手扶拖拉机均采用单缸柴油机作动力，其轴瓦大都是在圆形用背上涂一层减磨合金．轴瓦与曲轴的标准配合间隙为0．05～0．11mm。当此间隙超过0．25mm时．柴油机便发出沉重的回击声，同时机油压力也明显下降，若不及时更换新瓦，就可能发生烧瓦抱轴的事故。新换轴瓦必须通过正确刮配才能得到合适的配合间隙．否则，间隙过大或过小都会使机油不能形成正常的润滑油膜．从而导致轴瓦与轴颈的直接摩擦，并产生高温熔化合金，抱死曲轴。因此．轴瓦刮团是机车修理中的关键工序．必须予以高度重视。现将具体操作技术介绍如下：1．连杆瓦…     

刮配单缸柴油机的轴瓦

小四轮拖拉机或手扶拖拉机均采用单缸柴油机作动力,其轴瓦大都是在圆形钢背上涂一层减磨合金,轴瓦与曲轴的标准配合间隙为0.05～0.11mm。当此间隙超过25mm时,柴油机便发出沉重的敲击声,同时机油压力也明显下降,若不及时更换新瓦,就可能发生烧瓦抱轴的事故。新换轴瓦必须通过正确刮配才能得到合适的配合间隙,否则,间隙过大或过小都会使机油不能形成正常的润滑油膜,从而导致轴瓦与轴颈的直接摩擦,并产生高温熔化合金,抱死曲轴。因此,轴瓦刮配是机车修理中的关键工序,必须予以高度重视。现将具体操作技术介绍如下:1.连杆瓦的刮配先根据曲轴上连…     

刮配轴瓦的操作要领

一、连杆轴瓦的刮配 1.连杆轴瓦的刮配是单独进行的。为使轴瓦接触印痕清晰,应事先在轴颈表面涂上一层薄红丹油。将带有轴瓦的连杆,按规定方向装在相应的轴颈上,拧紧连杆瓦盖螺栓到转动连杆有阻力为止,往复转运连杆,使轴瓦与轴颈摩擦,然后拆下连杆检查轴瓦的接触印痕,用三角刮刀进行刮削。     

单缸柴油机轴的刮配

小四轮拖拉机或手扶拖拉机均采用单缸柴油机作动力,其轴瓦大都是在圆形钢背上涂一层减磨合金,轴瓦与曲轴的标准配合间隙为0.05mm～0.11mm。当此间隙超过25mm时,柴油机便发出沉重的敲击声,俗称敲缸,同时机油压力也明显下降,若不及时更换新瓦,就可能发生烧瓦抱轴的事故。新换轴瓦必须通过正确刮配才能得到合适的配合间隙,否则,间隙过大或过小都会使机油     

一种刮粪作业装置的设计

针对传统刮粪作业装置易出现粪便清理不彻底等问题,对现有刮粪作业装置进行技术改进,设计一种新型的刮粪作业装置,介绍其总体构造与工作原理、主要零部件设计,以期为畜禽养殖业实现机械化提供技术参考。     

配瓦应注意的问题

1.配瓦之前必须测量曲轴的弯曲度,例如4125型曲轴,其弯曲度不大于0.10毫米时,可以用压床校正。还要测量各道轴颈的椭圆度与锥度。由于条件所限,测量曲轴摆差,可在倒置的缸体进行,也就是说,将一、五道(指四缸发动机)上瓦片放入座内,把曲轴放上,轻轻用手转动,从磁性表头就可看出数据。 2.应刮配好各道主轴瓦的同心度。因为配瓦时缸体是倒置的,当逐步拧好各道主轴瓦座螺母后,应用手     

选择配变最佳接地点的一种简便方法

配电变压器必须有接地装置,接地电阻值应满足规程要求,因此选择配电变压器接地点很重要.所谓最佳配变接地点是指在某一地点做配变接地时,不仅要尽可能少地使用钢材,而且能使接地电阻值尽量的小以达到标准.也就是说要选择一个土壤电阻率低的地方作为配变的接地装置装设处.土壤的电阻率通常测量计算太繁琐,农村电工不易接受.笔者曾多次使用试探法选择配变接地装置装设点十分见效.其具体操作如下:     

烧第三道主轴瓦的原因及预防

东方红-75型拖拉机易烧第三道主轴瓦,主要原因是:第三道主轴颈本身没有油孔及离心净油腔,进入第一、二、四、五道主轴瓦的润滑油都能进入离心净油腔,即使主油道进入大量磨粒,由于有离心净油腔,磨粒不容易堵塞在第一、二、四、五道主轴瓦的配合表面,而进入第三道主轴瓦的润滑油不能进入离心净油腔,所以,当主油道有大量磨料时,必然堵塞在第三道主轴瓦的配合表面,使油膜破坏,造成烧第三道主轴     

大型泵站推力瓦研刮中"挑花"工序的研究

作者通过实践，证明了推力瓦接触面积达９５％以上时，母需挑花同样能确保安全运行，分析了挑花产生所谓储油坑，并不有助于润滑油膜形成，推力瓦研刮中可以免去挑花工序。     

配气凸轮气门开启点与落座点的一种设计方法

<正> 在发动机配气凸轮型线设计中,一般是采用将缓冲段的终点作为工作段的基本型线的起始点这样一种衔接方法,这个点也是设计配气凸轮时的配气相位点。在理论上,气门的开启或者落座应该在这样的点上进行;在实际上,配气机构在工作时会受到载荷作     

一种融合多种配电终端数据的配网短路故障定位方法

配电网短路故障准确快速定位对提高配网供电可靠性具有重要意义。目前实际生产中配网主站短路故障定位对线路终端数据质量要求高,存在容错性差,故障定位准确性不高问题,且不适应线路多点同时短路的故障定位。提出了一种充分融合FTU终端、二遥故障指示器终端各种信息数据,建立网络拓扑定位算法模型,并引入目标函数对该算法进行改进优化求解最可能的故障区间。该算法具有更好的容错性,可适应线路多点同时短路故障的故障定位,可实现更高精确的配网短路故障定位,为实际配网线路故障准确快速查巡提供可靠的指导。