天然气内燃机电控喷射系统的开发

阐述了顺序多点喷射天然气内燃机电控喷射系统的构成及工作原理,电控系统精确控制各气缸的点火提前角、天然气喷射量和喷射时刻;利用氧传感器实现闭环控制,内燃机采用电控后表现出良好的动力和排放性能。     

内燃机驱动常温烟雾机的电气特性

内燃机驱动常温烟雾机的轴流风机动力是由本系统内燃机驱动的直流发电机提供。为了确定电气系统的组成构件及其规格、技术参数，本项目在二相流喷雾试验台上进行了逐项及组合性能试验。掌握了各要素的工作原理、技术性能、匹配参数及合适的工况点，为设计、研制内燃机驱动常温烟雾机提供了依据。     

内燃机的工作性能及其主要影响因素

正在定性分析内燃机工作性能的各种问题时,传统的内燃机原理仍然是概念明确、方便有力的工具,适合于专业的需要。所以,本文由此出发,介绍内燃机实际工作性能及其主要影响因素。一、内燃机动力性与经济性的主要影响因素对内燃机工作性能影响较大的实际因素可以从几个方面来分析:1.如果采用增压技术,在保持内燃机的过量空气系数等几个参数不变的条件下,提高进气管内的空气密度可以使有效功率成比例地增长。     

四冲程内燃机气门间隙调整方法的探讨

主要介绍了气门间隙大小的变化及其对内燃机工作性能的影响,探讨了四冲程内燃机气门间隙调整的方法。     

内燃机配气机构系统动力学分析

当前内燃机的配气机构设计逐渐成为影响内燃机性能与稳定性的限制性因素。本文介绍了内燃机配气机构建模流程,对内燃机配气机构动态特性仿真策略进行了分析和整理,结合上述内容对内燃机配气机构的动力学进行分析,希望可以为我国内燃机配气机构设计工作顺利开展创设条件。     

内燃机高速瞬态数据采集分析系统的开发

阐述了自主开发的内燃机瞬态数据采集分析系统的结构,工作原理,软件设计和内燃机工作过程和瞬态过程分析软件。该系统可实现内燃机8通道模拟量的同步采集和瞬时转速的测量,并可进行内燃机过渡过程动态数据采集;开发的并行口（EPP接口）电路可使上位PC机和下位单片机进行高速的数据传输,采用分离式设计,系统安装方便,不受上位机的限制。     

一种改进的压燃式内燃机理论循环

提出了一种有别于传统内燃机理论循环的改进型压燃式内燃机理论循环，并分析了实现这一循环的可能性，理论分析及试验表明，改进型理论循环不仅可以提高内燃机的循环热效率、动力性能，改善经济性能，而且可以降低柴油机的烟度值，改善排放性能，减轻柴油机的工作粗爆性，它适应了当前世界内燃机向节能、净化、环保及强化型发动机发展的趋势。     

概述内燃机轴承的试验研究现状

1　前言随着用户对内燃机性能不断提出更高的要求 ,内燃机的研究开发取得了巨大的进步。在这种背景下 ,轴承负荷显著增加 ;同时出于结构紧凑和减轻重量的考虑 ,机架的刚度也大大降低。因此对内燃机轴承的工作状况非常不利 ,使得传统内燃机轴承不会出现的问题现在频繁出现 ,导致轴承磨损和疲劳。近几年来 ,许多学者对发动机轴承技术进行了广泛而深入的研究 ,并且在提高现有机型性能和开发新机型的过程中得到应用。本文将当前的研究热点归纳为以下几方面并做简要介绍。2　轴承的负荷及磨损设计高性能的飞轮贮能系统时必须面对许多难题 ,如采用…     

用加减速法评价内燃机性能的研究

探讨了一种新的、快速简便的内燃机性能评价方法－加减速法，用该方法按给定的试验规范测量内燃机的动态参数－速度、加速度及瞬时油耗，可全面、快速、准确地评价内燃机的动力性和经济性。设计了用加减速法评价内燃机动力性和机械损失功率的微机测量系统以及评价经济性的瞬时油耗－转速微机测量系统。将两微机测量系统的测量结果与台架的稳态试验结果比较，表明两者具有较好的一致性。加减速法本身也具有良好的重复性。     

内燃式水动力系统最佳经济特性

内燃式水动力系统将传统内燃机与柱塞泵技术集成为一体,直接利用活塞往复直线运动输出水动力。通过试验研究了该系统的最佳经济特性。定义了系统最佳经济性工作区域和最佳经济曲线,并与传统内燃机驱动柱塞泵系统进行比较。系统全工况燃油消耗率比传统内燃机驱动柱塞泵系统降低12%~42.78%,相同燃油消耗率水平下包含的工况明显比传统内燃机驱动柱塞泵系统宽广。内燃式水动力系统各油门开度下最低燃油消耗率在291~422g/(kW·h)之间,对应系统转速约为1400r/min。     

内燃机润滑系统污染防治

内燃机润滑系统的主要功用有润滑、清洗、冷却、密封、防锈等,在运行过程中,会受到内燃机本身及外界的污染,润滑油被污染会加速运动件的磨损和油道堵塞,导致故障的发生,直接影响内燃机的性能如经济性、动力性.     

内燃机润滑系统污染防治

内燃机润滑系统的主要功用有润滑、清洗、冷却、密封、防锈等，在运行过程中，会受到内燃机本身及外界的污染，润滑油被污染会加速运动件的磨损和油道堵塞．导致故障的发生，直接影响内燃机的性能如经济牲、动力性。因此应重视润滑系统的污染问题．并采取有效措施预防，以提高内燃机的可靠性和延长其使用寿命。     

多缸内燃机润滑系统的常见故障及原因分析

内燃机润滑系统工作的正常与否将直接决定其动力性和经济性,润滑系统常见故障是机油压力异常、机油消耗过甚及机油变质。为此,介绍了多缸内燃机润滑系统的常见故障,分析引起故障的原因,提出了解决的措施,并指出了减少润滑系统故障的途径。     

农用动力机械性能检测系统的研制

依据GB/T 1147.2—2007《中小功率内燃机第2部分:试验方法》中关于农业机械动力性能检测的要求和检测方法,设计研制了农用动力性能检测系统。本文论述了农用动力机械性能检测系统的构成、硬件选择、数据采集及处理系统的设计和实验测试方法。     

多缸内燃机润滑系统的常见故障及原因分析

内燃机润滑系统工作的正常与否将直接决定其动力性和经济性。润滑系统常见故障是机油压力异常、机油消耗过甚及机油变质。为此，介绍了多缸内燃机润滑系统的常见故障，分析引起故障的原因，提出了解决的措施，并指出了减少润滑系统故障的有效方法。     

电控液态LPG喷射内燃机性能研究

为了研究LPG喷射方式及点火提前角对内燃机性能的影响,设计了液态LPG高压喷射燃料供给系统,进行了液态LPG进气道喷射和气缸内直喷及点火提前角的试验研究。结果表明,液态LPG喷射尤其是气缸内直接喷射能有效提高LPG内燃机的动力性,具有良好的发展前景。     

实验室493柴油机排气系统布置方案的研究

以内燃机热力过程模拟理论为基础,利用BOOST软件详细讨论了排气管长度和管径对493柴油机性能的影响.同时,应用此研究结论针对内燃机实验室的实际情况提出了493柴油机的排气管布置方案,并运用BOOST软件对使用附加排气管前后内燃机性能的差异进行了比较,为今后内燃机实验室的布置提供了理论依据.     

内燃机活塞温度场测试的研究

活塞是内燃机的重要零部件之一,它的可靠性和寿命往往制约着内燃机的性能和强度。而活塞温度场的分布直接影响着活塞的热应力,因此内燃机活塞温度场的正确测试,对进一步提高活塞的强度,改进内燃机性能,降低内燃机噪声,改善其排放有着重要的意义。本文介绍了目前活塞温度场常规测试和非常规测试的原理和方法,以及今后的发展趋势。     

内燃机节油器的研制

内燃机节油器是根据四行程内燃机的工作原理,利用内燃机的工作循环把水汽化,分解出氢和氧在内燃机中燃烧作功,从而实现了内燃机的节油和环保。目前,内燃机节油器发明已获国家专利(专利号:200420113682.9)。     

国外活塞环减少摩擦损失、磨损和降低润滑油消耗的进展

国外活塞环减少摩擦损失、磨损和降低润滑油消耗的进展廖奇珍编译活塞环是内燃机中工作条件最苛刻的零件之一。而且它工作的好坏对整个内燃机功率、起动性能、燃油消耗等有着十分重要的影响。活塞环经历了漫长的发展历史，它今天仍然面临着如何减少摩擦损失，提高耐久性和...