渔船柴油机使用生物柴油

新西兰一艘16m钢质拖网船燃油全部使用生物柴油，采用新西兰生物柴油公司生产的加拿大油菜生物柴油。美国Cat、英国JCB等名牌柴油机也可使用生物柴油。生物燃油燃烧非常清洁。燃烧100％的生物燃油和使用合成润滑油，加油间隔时间能延长250％。柴油机使用生物燃油是未来发展方向。     

新的一代滤芯——化学纸浆滤芯

柴油机的润滑油滤芯是滑油系统的关键部件之一。新的一代滤芯——化学纸浆滤芯是1940年由丹麦C．C Jensen公司首创的润滑油精密滤芯。日本林兼造船株式会社从1958年进口推销，1968年与该公司通过技术合作在日本开始生产。     

介绍柴油机润滑系统——警报器

在干式润滑的柴油机中，往往由于轮机员的疏忽，忘记开启润滑油柜的开关而造成烧瓦的事故。     

润滑油警报器

润滑油警报器可以预防柴油机因缺乏润滑油而发生的各种故障。它是青岛水产公司轮机人员在1958年技术革新运动中创造的。润滑油警服器安装在250马力柴油机的润滑油泵系,或用三通接连在润滑油压力表侧。当主机中的润滑油存量保持正常时,警报器中的铜片和接触座之间有一定的距离,电流不能连接;若润滑油消耗很多,油压降低到2KG/CM~2以下时,铜片与接触座接触、传导并使连接着的电铃或喇叭振呜。这样,可以提醒轮机人员立即注入润滑油,使有足够的数量,以保持     

影响渔船柴油机使用寿命若干因素的探讨

柴油机使用寿命期通常以开始使用到第一次大修前累计运行时数或以无故障运行时间表示。对于运行在风浪颠簸的恶劣环境和经常处于变负荷工况中的渔船柴油机，其使用寿命的长短不仅影响柴油机的利用率和可靠性，更直接影响维修保养费用与渔船生产效益。因此对影响柴油机使用寿命诸因素的探讨研究是一个重要而现实的课题。下面从柴油机零部件的失效率、使用管理等角度谈谈一些认识和体会。     

一种新型润滑油净化器

船舶柴油机的润滑系统,是靠具有一定压力和一定温度范围内的洁净润滑油,源源不断地输送到柴油机各运动件的摩擦表面间,形成一定的油膜,使金属之间的摩擦变为润滑油之间的液体摩擦,以减少机件的磨损,同时把机件摩擦所产生的热量带走,冷却摩擦表面,并清洗掉该表面上的磨属和杂质。润滑油具有一定的粘度,起着密封作用,能防止混合气或燃     

制冷系统中窥镜的构造及与油包在管道中的应用

在氨的制冷系统中，氨压缩机的润滑油不可能100％地直接回收使用，即使所谓高效的油氨分离器，一般也只能达到90％左右的效果。剩下的润滑油，虽然比例很小，但一般氨压缩机的使用系数较高(运转时间长)，循环量及累积存油量就显得很可观了。     

750型齿轮籍离合器轴孔的改进

750型船用齿轮箱，我公司配套用于主机为450马力柴油机灯光渔轮。750型齿轮箱正常工作压力为13～15公斤/厘米^2，润滑油压力2～4公斤／厘米^2。它依靠齿轮箱机油泵，把高压油供给电磁液压控制系统，经减压后分两路进入进油塞：一路为工作油压，另一路为润滑油。进油塞装有密封圈，安装在离合器轴孔内并固定在后轴承盖板上。     

改革活塞环节约机油

广东省集体渔业中使用的柴油机，有很大一部分是旧机，机油消耗率大大超过额定耗油率。例如海康县企水渔业大队6160机型135马力柴油机，每小时耗机油高达1公斤，每航次25天耗损机油420公斤，比正常耗油量每小时要多耗0．46公斤，仅一航次25天就多耗机油270公斤，柴油、机油比例高达6．4％；     

水力测功器的校正

水力测功器是柴油机要试验时测量扭矩的设备，它的校正可由制造厂或使用单位的计量部门进行。本文介绍了Ｌ４型水力测功器的校正过程。     

用油作冷却液的热效率柴油机

在现有的动力机械中，柴油机热效率是最高的，但也只有40％左右，其余的热量分别损失在排气(约95％)、冷却水(约20％)、润滑油以及其他(约5％)中。这些损失，目前只有排气热能可通过涡轮增压器，转变为一部份柴油机动力。还可通过废气节能器回收一部份。冷却水方面的损失，其温度常低于70℃，很难利用，几乎无法回收。如果考虑易于热量回收，将冷却水的温度提高，但因水温上升到80℃就会局部汽化，造成循环恶化，引起机件过热而出现故障。     

小型船用柴油机排气烟色异常的原因和处理方法

我省沿海渔民使用的小型木质渔船的主机都是小型船用柴油机。这种小型柴油机常见的故障是排气烟色不正常,也就是渔民常说的拉烟现象,其主要原因是由于部分燃料未能完全燃烧所至。这样就使燃料消耗增加,柴油机的经济性能下降;柴油机着火不均、运转不稳、     

JX1型光学准线仪及应用中的几个问题

柴油机作为船舶主机在船上安装位置是否正确，不但影响柴油机本身的工作可靠性，还将影响到船舶推进轴系的工作状况。目前，随着渔轮使用年限的增加和对船体部分检修项目的需要，除了第一次岁修的渔轮以外，一般都要将主机机座吊离机舱，这就使主机重新安装时，机座的定位工作成了一个必须认真对待的问题。     

300型柴油机的双结扭振

缸径为300毫米、转速在400-450转／分的低速柴油机为国内使用较广泛的机种之一，多数用于渔业船舶及中小型船舶上作为推进主机。采用这种柴油机时必须计算轴系的扭振，不仅要注意单结扭振，尤其要注意其双结扭振。由于渔业船舶主机经常利用前出轴拖带各种作业机械，诸如网机油泵等，前出轴的拖带功率不大，按强度计算轴径都较细，柔度较大，双结扭振的结点往往落在前出轴上。而300型柴油机的双结主谐次的共振转速又常常在运转转速范围内，引起很大扭振共振应力，如不注意就会造成事故。新设计的300型柴油机正因为双结扭振问题的棘手，在自由端设计安装了扭振减振器。     

如何使用爆压表调试柴油机

为了使喷入气缸中的燃油完全燃烧，提高柴油机热效率，保证柴油机处于良好的工作状态，节省能源，减少磨损，延长柴油机的寿命。因此，不但要对新造的和维修保养后的柴油机总装后进行综合调试，而且对营运中的柴油机也必须作定期的调整。这是轮机管理中一项十分重要的工作。通过测试示功图，可以比较完善地分析工作循环的状态，对燃烧工况进行检查分析，能看出燃烧情况的正常与否，喷油时间过早过迟，     

用冷焊法修复柴油机轴承座

渔船柴油机主轴轴瓦座磨损在柴油机使用中属重大事故，它的修复十分麻烦，修理周期长，工艺复杂，成本高，尤其是渔汛期间，有此而造成的损失更是不可估量。笔者多年从事渔船柴油机的修理和验船工作，处理了较多此类问题，经验证明，只要采用合理修理工艺，仍可取得较好的效果。本文以６３００ＺＣ柴油机抱闸事故为例，介绍修复方法，供同行探讨。     

定海机电厂研制成功灯光诱鱼用6．5KW直流无刷发电机和铊铟灯开关箱

浙江定海机电厂新近设计生产一批适合灯光诱鱼用发电供电设备。并根据群众灯光围网灯船较小、易受潮腐蚀等特殊情况，发电机采用三次谐波自励磁硅正流无刷直流发电机，具有体积小、重量轻的特点。由于是直流无电刷，可排除电刷与导电铜环间的磨损、接触不良或短路等故障，并减少腐蚀，使用安全。为了不经过皮带传动直接与动力配套，发电机的额定转速是按定型产品195型柴油机额定转速设计，用弹性联轴器与柴油机飞轮直接联接，传动效率高，结合紧凑，体积小，适合灯艇使用。     

渔船柴油机连杆击穿机体事故的原因

渔船柴油机在运行中发生活塞连杆大端击穿机体、连杆伸出机体以外，渔民俗称为“伸腿事故”。这是船舶机械损坏中的重大恶性事故，严重时整台机器损坏而被迫报废。因此引起机械炸裂飞溅。还有可能引起人员伤亡。１事故原因１．１连杆螺栓已到疲劳极限，或者螺栓上的螺冒安装过紧、使螺柱承受过大拉力，再难以承受活塞上下运动的冲击负荷和拉力，易造成连杆螺栓被折断。１．２新活塞环与缸套壁过紧、缸体因过大的摩擦力而发热，使机体的温度剧增、严重地破坏了润滑油膜，致使产生拉缸、咬缸，还可能引起润滑油雾燃烧。或者活塞与缸套空隙较大…     

YCT柴油强化剂的节油原理及应用

前言柴油机是一种热动力机械,是主要的耗能设备之一,每年消耗大量主要能源——柴油。就渔船来说,由于燃油价格上涨,必然要增加鱼产品的成本,所以,节约能源,降低渔船的燃油消耗也意味着降低鱼货的相对成本。因此,积极地研究推广和使用柴油机及     

船用160系列柴油机气门烧蚀原因浅析

气门的烧蚀一般在小型船用四冲程柴油机使用中是一个较严重的问题。出现此类故障的小型柴油机以160系列最为突出，它除了因供油系统和喷油提前角的调整不当，使工作质量下降而产生黑烟和结炭，导致气门故障外，还有以下几个重要原因：