废气涡轮增压装置的结构与检修

废气涡轮增压装置是利用排气管排出的废气压力去推动1台涡轮,再由涡轮带动1台压气机来提高进气压力,增加气缸的充气量。采用涡轮增压能提高功率30%～100%,低速扭矩理想,在节能和环保方面具有明显优势。因此,涡轮增压发动机已成为一种发展趋势。     

维护废气涡轮增压型发动机须注意的几个问题

废气涡轮增压型发动机是利用发动机本身排出的压力废气驱动涡轮旋转,涡轮轴带动叶轮式压气机来提高进气的压力,有的还通过中冷器的冷却作用,增加进入气缸空气的密度,为发动机提供更多的空气,从而增大发动机的功率。废气涡轮增压型发动机中涡轮增压器处在高温和高转速环境下工作,对润滑和冷却有严格的要求,因此在使用和维护上应当注意以下几点。1.小油门起动,升温后加速,怠速后熄火由于涡轮增压器位于发动机的顶部,而所用的机油来自发动机的油底壳,机油经过机油冷却器和机油滤清器之后,才能到达涡轮增压器,机油输送到涡轮增压器需要一个较长…     

涡轮增压器柴油发动机使用注意事项及常见故障分析

涡轮增压器柴油发动机,是利用发动机排出的废气驱动涡轮给发动机燃气增压,来增加发动机的进气量、燃气量,以提高发动机的转速和输出功率。由于它经常处于高速、高温状态下工作,极易出现故障。本文重点探讨涡轮增压器柴油发动机的正确使用和维护方法以及常见故障的表现与排除。     

涡轮增压器的使用维护与故障排除

目前许多拖拉机和联合收割机的发动机,都配上了废气涡轮增压器。柴油机增压是提高发动机功率,降低油耗的有效措施。增压器可以增大柴油机扭矩,提高牵引力,减少排气污染。柴油机增压是现代柴油机的发展方向;但常因使用保养不当或故障未能及时发现,造成涡轮增压器的早期损坏,甚至报废。下面谈一谈涡轮增压器的使用维护与故障排除。 一、涡轮增压器的使用维护 涡轮增压器是在高温、高转速的条件下工作,为保证其正常工作,必须合理使用正确保养。 (1)要及时清洗涡轮增压器的润滑油滤清器,定期换油更换滤芯,保证向涡轮增压器供给     

废气涡轮增压柴油机的合理使用与维护

1．小油门启动。升温后加速,怠速后熄火 由于涡轮增压器位于发动机的顶部,而所用的机油来自发动机的油底壳,机油经过机油冷却器和机油滤清器之后,才能到达涡轮增压器,机油输送到涡轮增压器需要一个较长的过程,因此维护好废气涡轮增压型发动机,首先要记住3句话：小油门启动,升温后加速,怠速后熄火。     

单缸柴油机废气涡轮增压试验研究

废气涡轮增压作为提高发动机功率的主要技术广泛应用于车辆、工程机械等多缸汽、柴油机上,在提高发动机升功率、节能减排等方面效果显著.受限于生产成本、单缸柴油机结构等因素,国内外关于单缸柴油机涡轮增压的研究较少.为研究在单缸柴油机上运用涡轮增压提高发动机功率的技术可行性,进行了单缸柴油机涡轮增压试验.试验结果表明,单缸柴油机涡轮增压可大幅提高发动机的功率,发动机最低燃油消耗率略优于增压前的油耗,通过对发动机的进排气系统与燃油系统的优化,可望进一步提高柴油机的性能.     

涡轮增压器的使用与维护

<正>发动机涡轮增压器实质就是一个压缩机,它上面有一个涡轮和一个叶轮共用一根轴。排气管排出的废气推动涡轮旋转,涡轮就带动这个叶轮同步旋转,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使得气缸进气压力增加,以增加进气量。当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整一下发动机的转速,就可以增加发动机的输出功率了。涡轮增压发动机的功率比自然吸气     

二级涡轮增压与航空发动机协同运行边界研究

探讨了二级涡轮增压布置方案,介绍了一种增压发动机耗气特性的计算方法,计算出不同高度和转速下发动机的耗气量和压比,绘制出该发动机的耗气特性边界线,研究了涡轮增压系统高、低两级压气机的协同运行区域,分析了高压级压气机的折合流量,以及发动机、压气机和涡轮的协同运行边界。结果表明,所选二级涡轮增压系统在一定的涡轮控制策略下能够与发动机耗气边界协同运行,为矫正涡轮控制策略提供一定依据。     

混合涡轮增压发动机的稳态控制映射研究

分析混合涡轮增压技术的原理,并根据废气能量的不平衡性提出了混合涡轮增压系统稳态工况的电机控制模型.针对神经网络具备非线性映射的特点,提出了采用GRNN神经网络解决车用混合增压发动机的非线性控制映射问题.设计了混合涡轮增压发动机控制系统的GRNN神经网络,测试结果表明网络预测映射误差能保持在1.5%之内,收敛速度也非常快.GRNN神经网络非常适合混合涡轮增压发动机的控制映射.     

废气涡轮增压器润滑条件的改进技术

目前,越来越多的柴油发动机生产厂,为了增加动力,减少体积,增装了废气涡轮增压器。由于废气涡轮增压器的转速很高,一般达4000～70000r/min,因此对其润滑条件的要求也很高。尤其在北方高寒地区,由于润滑不充分而导致废气涡轮增压器损坏的现象经常出现。最常见的就是轴承和中间轴烧死而损坏。废气涡轮增压器轴承损坏的根本原因在于发动机启动或突然停机时,机油供应不及时或工作中突然停止供油,使摩擦部位形不成油楔,造成热能的大量聚集,从而使轴承烧死损坏。所以在废气涡轮增压器的使用和保养上都特别强调,在更换润滑油和机油滤清器后长期停放…     

无T不欢

解析涡轮增压的前世今生近年来，世界各大汽车品牌在研发新款车型时纷纷不约而同地大肆宣传涡轮增压发动机技术。一时间，似乎只有车身后部带“T”标识的产品才能被称为新款车型。无独有偶，大部分车迷朋友们也开始对“涡轮增压发动机”热烈追捧，“自然吸气发动W”仿佛成为了拿不出手的陈年旧物。既然无“T”不欢的车界氖围已经形成，那么“涡轮增压”到底是何方神圣呢？     

柴油机涡轮增压器的常见故障分析

随着我国柴油机技术的发展,废气涡轮增压技术得到迅速发展,为了提高柴油机的功率,满足大马力载重车辆的使用要求,目前出厂的大马力车辆都配装涡轮增压装置。在柴油机功率提高的同时,既能降低燃油消耗和发动机噪音,又能减少柴油机的污染物排放。但是,如果使用或维护不当,很容易使增压器出现故障而致使柴油机出现油耗高、冒黑烟等现象。为此,为了提高涡轮增压器的使用寿命,     

浅谈废气涡轮增压发动机

<正>1涡轮增压涡轮增压的英文名字为Turbo,一般来说,如果在轿车尾部看到Turbo或者T,即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。譬如奥迪A6的1.8T,帕萨特1.8T,宝来1.8T等等。     

浅谈废气涡轮增压发动机

1涡轮增压 涡轮增压的英文名字为Turbo,一般来说,如果在轿车尾部看到Turbo或者T,即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。譬如奥迪A6的1．8T,帕萨特1．8T,宝来1．8T等等。     

涡轮增压器的使用与检修

自然吸气式柴油发动机的进气压力一般为80～90kPa，采用增压装置将进气进行增压，使进气压力达到150～200kPa，则每循环充气量因空气的密度增大而显著增加，从而达到提高发动机的功率、降低耗油量、减少排气污染的目的。现时增压装置广泛采用废气涡轮增压器。其基本原理是利用发动机排出的废气能量，推动增压器涡轮并带动同轴上的压气机叶轮高速（转速可高达100000r／min以上）旋转，将压缩了的空气充入气缸。     

机械式废气涡轮增压器增压压力不足的故障分析

废气涡轮增压器是利用发动机排出的废气推动涡轮并带动同轴的叶轮转动,增加进气压力,提高发动机功率和燃油经济性。本文主要从增压器旁通阀门关闭不严,空气进口阻力损失过大,增压器增压涡轮、壳体和流道脏污,动力涡轮壳流道和涡轮上严重积碳,增压涡轮出口管路漏气,发动机排气管连接处漏气方面阐述了增压压力不足的故障原因,对延长增压器的使用寿命具有一定的实践指导意义。     

使用涡轮增压式柴油机该注意什么

涡轮增压式柴油机,是在柴油机的排气管与消声器之间,装置一只涡轮及与涡轮同轴的压气机,利用柴油机作功后的废气脉冲能量驱动涡轮,带动同轴的离心式压气机叶轮高速旋转,把从空气滤清器处吸入的空气通过压气机的叶轮压入气缸,提高进入气缸的空气压力和充气量,使更多的柴油在气缸内燃烧作功,从而增加发动机的功率.同样缸数和缸径的增压式柴油机与非增压柴油机,其功率一般可提高50%左右,而燃油消耗率还可降低5%～6%.     

拖拉机废气涡轮增压器的使用注意事项

拖拉机的废气涡轮增压装置类似空气压缩机,通过压缩空气滤清器管道送来的空气进行增压来提高发动机的进气量,使柴油机在外形结构尺寸和排量不变的条件下明显提高输出功率、增大了输出扭矩,同时与同等功率的柴油机相比降低了油耗,减少了排气污染。在发动机正常工作过程中,长期处在排气管内的高温下高速运转(废气涡轮增压器的转速高达十几万r/min),工作条件十分恶劣,使拖拉机在使用过程中,都不同程度地出现过由于增压器使用不当而造成的动力下降、油耗上升,     

柴油机废气涡轮增压不良影响及对策

本文分析了车用柴油机上采用废气涡轮增压给柴油机匹配问题及柴油机性能带来的不良影响,重点阐述了现代柴油机废气涡轮增压在结构上、材料上、技术上应采取的解决措施。     

柴油机废气涡轮增压器的故障原因

提高柴油机功率的有效措施是增加充气量和供油量。目前,国内外通常采用由柴油机排气驱动的涡轮机拖动压气机,来提高进气压力而增加充气量,这一方法称为废气涡轮增压。柴油机采用废气涡轮增压,不仅可提高功率,还可在节约能源、防止污染和降低噪声等方面发挥重要作用,已成为柴油机发展趋向之一并正在得到广泛应用。应用最多的是废气涡轮增压器,为