沼气--柴油双燃料单缸柴油机的改装与使用

每立方米沼气相当于0．91kg农用柴油的低热值。沼气作为内燃机燃料使用,具有无烟、无灰、不易产生污染和抗暴性良好的特点。因此,同样工作容积的内燃机,使用沼气时获得的功率不会低于使用柴油时的功率。     

谈单缸柴油机使用中的几个问题

我国单缸柴油机年产销量约６００万台。做为座机使用或小四轮拖拉机、农用运输机械的配套动力,这些单缸柴油机大部分销往农村。许多农民朋友买来新机以后只管使用,而不重视维护保养,这不仅降低产品的使用寿命,而且容易引起机械和人身事故。所以正确使用单缸柴油机,对农村广大用户来说是一个非常重要的问题。为此：第一,认真阅读使用说明书用户在新机使用前,一定要仔细阅读随机的《使用说明书》,从而比较详细地了解所购机型的构造、技术参数,特别是有关使用、调整和维护保养方面的内容,明确操作使用中应注意的问题,注意改正一些不…     

柴油/天然气双燃料发动机技术改装方案分析

对目前几种双燃料发动机技术改装方案进行了介绍与分析：混合器混合，机械控制柴油／天然气量双燃料系统；混合器混合，电控柴油／天然气量双燃料系统；气口顺序喷射、稀燃、全电控柴油／天然气双燃料系统；微量柴油引燃喷射双燃料系统；混合器混合，机械控制柴油量，由进气管压力调节控制天然气量双燃料系统等。指出开发双燃料发动机时应根据具体实际情况采用相应的技术改装方案，达到既满足设计要求，又能节省开发时间和成本的目的。     

基于瞬时转速的CNG-柴油双燃料单缸机判缸策略

针对主要应用于农用机械的非电控单缸柴油机,在不改动原有机械部分,仅增加CNG电控供气系统基础上对发动机进行了改装。对单缸柴油机瞬时转速进行理论分析及实验测量后,总结单缸机瞬时转速波动的规律,提出一种基于瞬时转速的判缸策略。设计CNG-柴油双燃料单缸机试验方案,在微控制器上实现该判缸策略及喷气驱动后进行发动机台架试验。试验结果表明:在稳定及变工况下,基于该策略的判缸准确;该套试验方案能够稳定控制发动机运行。     

农用车辆单缸柴油机的技术现状与柴油机的代用燃料

目前我国为农用车辆配套的单缸柴油机生产厂已达110余家,各种规格的单缸柴油机年产量已超过700万台,实际生产能力可达1200万台,严重地供大于求,这仅是数量上的分析。如果从质量上分析,就不容乐观了。下面从4个技术特性方面加以比较。     

双燃料发动机的改装及其使用经济性分析

介绍了YC6108Q型柴油机改装成双燃料发动机的有关情况，对比分析了发动机改装前后的动力性、经济性，并对双燃料发动机的使用经济性进行了详细的分析。结果表明，改装后发动机的动力性、经济性指标没有下降，而使用经济效益有明显改善。     

单缸风冷柴油机使用应注意的问题

单缸风冷柴油机具有重量轻、体积小、结构紧凑,操作简单,维修方便的优点,而被广泛应用于机动打谷机、小型抽水机、耕整机、砻谷机等机具的配套动力,由于机手缺乏对风冷柴油机的全面了解,使用中故障常有发生.笔者从事柴油机技术服务和研发工作多年,现就单缸风冷柴油机使用中应注意的问题谈一些粗浅的看法,供广大驾驶员朋友参考.     

小型单缸柴油机调速机构的改进

讨论了单缸柴油机调速器静力学优化设计方法,建立了较为合理的静力模型,同时通过改变调速器的机械装置来改变供油规律,并得到较理想的效果。     

单缸柴油机燃油系统维修经验5则

单缸柴油机工作中转速逐渐降低最终导致熄火，大多数是燃油系统进入空气所致，可打开喷油泵或柴油滤清器上的放气螺钉，用喷油泵手柄连续泵油，若油流中的气泡总不消失，一般可判断为低压油路存在漏气。喷油泵工作时，低压油路的油压低于大气压，因而低压油路进气引起供油故障的现象比较常见，排除的方法是查出低压油路进气的地方，采取密封措施。     

单缸风冷柴油机使用应注意的问题

<正>单缸风冷柴油机具有重量轻、体积小、结构紧凑、操作简单、维修方便的优点,被广泛用作机动打谷机、小型抽水机、耕整机、砻谷机等机具的配套动力。由于机手缺乏对风冷柴油机的全面了解,使用中故障常有发生。笔者从事农机技术服务工作多年,现介绍一下单缸风冷柴油机使用中应注意的问题,供机手参考。     

柴油-天然气双燃料发动机燃料系的控制

介绍了天然气进气管预混合双燃料发动机的燃料供给系统，并对燃料系的控制进行了研究。结果表明，采用机械燃料控制系统时双燃料发动机低负荷性能不理想，采用电子燃料控制系统时双燃料发动机的动力性，经济性，排放性能比原机有所提高，并且使用方便，安全可靠。     

农用单缸柴油机喷醇器流量特性试验研究

采用进气道甲醇电控喷射方式,在农用单缸柴油机中掺烧甲醇,喷醇压力和甲醇温度会改变每循环喷醇量,直接影响单缸柴油机甲醇的掺烧比。采用试验的方法,在不同喷射压力、甲醇温度条件下,测量喷醇器流量随喷醇脉宽的变化规律,对循环喷醇量特性进行分析,采用数值分析的方法,提出循环喷醇量的修正MAP。结果表明,脉宽在0~0.5 ms喷醇器处于无效喷射阶段,0.5~1.5 ms循环流量随脉宽增大呈非线性增加,脉宽大于1.5 ms,循环流量随脉宽增大基本呈线性增长;循环喷醇量随喷醇压力和甲醇温度的提高而增大,1.5~10 ms阶段,喷射压力每提升25 kPa,循环流量平均提高4.8%,甲醇温度每提升15 ℃,循环流量平均提高3.2%;喷醇压力和甲醇温度变化时,提出的修正MAP能够有效对喷醇量进行校正。     

车用柴油/天然气双燃料发动机的开发

为了降低发动机的有害排放物，以车用X6130柴油机为基础，研究开发了车用柴油／天然气双燃料发动机。首先确定双燃料发动机的技术方案，然后进行天然气／空气混合器的设计与实验，最后进行双燃料发动机的台架性能实验。实验结果表明：在全负荷时，与原型柴油机相比，双燃料发动机排气烟度明显降低，天然气替代率可超过70％，而输出转矩和输出功率并没有降低。同时证明提出的双燃料发动机技术方案是切实可行的。     

LPG/柴油双燃料发动机燃气供给系统设计

针对S195型柴油机,选取液化石油气(LPG)与空气的混合方式为进气管预混合方式,设计了发动机的燃气供给系统;根据S195型柴油机的基本参数,对燃气供给系统的各个零部件进行了详细的设计、计算与选型.其目的就是解决能源短缺和降低纯柴油燃烧的排放污染问题.     

柴油机燃用甲醇/柴油双燃料的试验研究

对原柴油机基本不改变其结构和调整参数的基础上,实现了甲醇/柴油双燃料的简单改造并进行了试验研究。研究表明,双燃料发动机在甲醇吸入量在212~722.89g/h范围内时,发动机能平稳工作,发动机的动力性、经济性和排放性能均优于原柴油机。     

单缸柴油机发展历程与发展趋势

本文由中国内燃机工业协会单缸柴油机分会秘书处、专家组成员邵仁恩起草,经分会理事长谈乃成、原副理事长张士兴及分会秘书长刘明修改,介绍了单缸柴油机的发展历程、重点产品及发展趋势等,为单缸柴油机行业"十四五"规划编制、企业发展提供参考。     

单缸柴油机故障产生原因与排除措施

根据一些乡镇农机拥有者反映的单缸柴油机的技术问题,利用近4个月的时间,有针对性地对农民进行走访调查,并实地解决了一些问题。概述了单缸柴油机的多种故障,并分析了产生各种故障的主要原因,提出了排除故障的具体技术措施,旨在为农机使用和拥有者提供参考。      

我国单缸柴油机行业的现状与发展

单缸柴油机在我国已有近百年发展史,本文简述了我国单缸柴油机的发展历程,分析了行业的调整背景、企业产销、生产集中度、市场占有率、产品配套流向和结构变化动态,讨论了单缸柴油机行业当前存在的问题,提出了发展建议,以及对我国十二五单缸柴油机行业发展的思考。     

单缸风冷柴油机使用应注意的问题

<正>由于单缸风冷柴油机与水冷柴油机的机体和缸盖结构不同,冷却方式和润滑方式不同,冷却散热和润滑效果要差。所以机手在操作使用中,应严格遵守风冷柴油机使用说明书的规定,并注意以下几点:1.柴油机起动后,应先低速空转,待柴油机温度上升后再负荷作业。在柴油机熄火停机前,应缓慢降低柴油机转速,待柴油机温度下降后,再熄火停机。同时在作业中,严禁超负荷运转。2.在添加柴油机机油时,要注意机油的油质、标号、清洁度等,因为风冷柴油机对机油的要求更高,要定期对柴油机维护保养,及时更换机油。3.风冷柴油机工作时温度比水冷柴油机要高,机油消耗量大。