发动机冷却系统主要部件的检修

<正>一、风扇的修理风扇在工作中常出现的缺陷是叶片铆钉松动、叶片或叶片架裂纹以及叶片变形等。主要是由于铆接不牢或刮碰散热器及三角皮带折断缠绕在风扇上造成的。叶片脱落飞出,易造成打坏散热器和其他机件的事故。叶片变形将会影响风扇的平衡,工作中发生摆动而加速轴承的磨损。由于风扇的振动,很容易引起水泵的断裂和泵体与缸体连接螺栓的松动。1.风扇皮带的张紧度、导风罩与风扇之间的配合对冷却效果都有一定的影响,维护时要注意调整风扇皮带的张紧度,一般用大拇指压下风扇皮带,用力50~60 N,     

发动机冷却系统主要机件检修

正冷却系统的功用是将受热机件的热量散到大气中去,使工作中的发动机得到适度的冷却,从而保持发动机在最佳工作温度范围内运转,以得到最佳的经济性和动力性。发动机冷却系统大都为强制循环、密封式冷却系统,由散热器、离心式水泵、风扇、节温器、水温传感器、水温表、放水开关等组成。一般水冷柴油机冷却液的正常温度,也就是使发动机工作最有利的冷却液温度是75~95℃,对于蒸发式水冷系统的柴油机冷却液温度允许达到100℃。冷却液的温度调整,是依靠在水泵出水管处的调温器和散热器前的百叶窗来实现的。现将     

柴油机冷却系统主要部件的检修

冷却系统在保证柴油机正常工作中起着重要的作用,在使用维护上要给予足够的重视。针对柴油机冷却系统主要部件的检修工作进行探讨。     

发动机冷却系统检修技术

一、水泵检修技术 1．水泵壳与盖结合面的翘曲变形应不大于0．05mm．否则应进行刮研修平．变形严重的应进行磨削修理或报废。     

柴油机冷却系统主要零部件的检修

强制循环式水冷却柴油机,其冷却系统主要包括水箱、风扇、散热器、水泵、缸盖水套及缸体水套等。其工作过程为：在水泵作用下,流入机体和气缸盖水套内的冷却水,吸热后由缸盖出水口进人散热器,靠自身和风扇产生的气流散发,降低水的温度。冷却后的水又被吸入水泵,经过配水室,重新进人机体和气缸盖水套,再进行循环。     

发动机冷却系统的维护保养

<正>发动机工作时,气缸内气体的温度高达2000℃左右,如果不对发动机采取必要的冷却措施,将不能保证其正常工作。冷却系统是调节发动机工作温度的系统,其任务是使发动机得到适度的冷却,从而使发动机保持在最适宜的温度范围内工作。发动机冷却系统技术状态的好坏,将直接影响发动机的动力性和经济性,因此在使用中要及时维护保养,以保证发动机的正常工作。1.冷却液的加注和放出加注冷却液前要拧开散热器上方的加水口盖,打开调温器上部的放气阀,向散热器加水口加注冷却液;当放气阀口流出冷却液时将放气阀关闭,继续向加水口加     

发动机冷却系统常见故障原因及检修方法

<正>发动机冷却系统的作用是把发动机内高温机件的热量及时散发到大气中,使发动机保持在最适宜温度状态下工作。当发动机工作时,风扇和水泵旋转,冷却水在水泵的作用下,由配水管进入气缸盖和水套;吸热后,经缸盖水套出水管和节温器进入散热器的上部,然后经散热器芯流向散热器下部,在此过程中,将热量传给了散热器芯和散热器片。与此同时,由于风扇的旋转,空气从散热器吹过,将热量带走,使冷却水温度降低,被冷却后的水由水泵重新压入水套。这样不断地循环,使得     

发动机润滑系统结构与主要部件的检修

从润滑系统的功用谈起,强调了润滑系统的重要性,详细的讲述了润滑系统主要组成部件的结构特点及检修方法,以提高发动机润滑系统的修理质量。     

发动机冷却系统主要部件的检修要点

对发动机冷却系统主要部件:散热器、水泵、节温器、风扇的检修要点做了论述,以提高发动机的维修质量。     

发动机冷却系统部件的检测

1.检测节温器。若发动机过热,而用手摸散热器,感到温度较低时,说明节温器有故障,节温器堵塞、锈蚀或损坏,失去作用,使主阀门不能开启,水套内的水不能进行大循环。将节温器吊起（不可接触容器）。加热冷却液时,开启温度应为85℃,全开时为105℃,开启行程不得小于7 mm（用厚薄规测量）。节温器失效后应及时更换新件,     

曲柄连杆机构主要部件的检修

<正>曲柄连杆机构是发动机最重要的机构,就像人的心脏一样,曲柄连杆机构是发动机的心脏。其主要作用是将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动,对外输出动力,同时也带动发动机本身的辅助装置工作。在发动机运转时,曲柄连杆机构的零部件承受高温、高压、高速摩擦和各种冲击负荷,易产生变形、裂纹或断裂,造成发动机不能启动、异响等。曲柄连杆机构出现故障时,要及时检修,更换损坏的零部件,排除故障,保证发动机     

发动机冷却系统的维护

发动机冷却系统的作用是将受热零件所吸收的多余热量及时传导出去,以保证发动机在一个相对稳定的温度范围内连续工作,不致因过热而导致发动机功率下降或机件损坏。发动机冷却系统可分为水冷式和风冷式两种类型。车用柴油机多用强制循环式水冷系统,其主要由散热器、风扇、水泵、缸盖水套及缸体水套等组成。发动机冷却系统技术状态的好坏,     

发动机过热的故障排查

<正>发动机温度过高时,一般先从冷却水的循环回路找故障,然后再从其他方面查找。用手触摸若感到机体的温度与水箱的温度相同时,打开水箱盖,检查冷却水的流量正常时,则说明冷却水的循环回路无故障;如果发现冷却水不流动或流动不畅时,说明冷却水的循环回路有故障。用手挡住水箱上循环胶管,使发动机转速提高,如感到胶管没有压力(水没有流动,不循环),就可证明冷却水的循环回路有了故障。一、从冷却循环回路查找原因     

发动机冷却系主要部件的技术维护

发动机的冷却系统是发动机不可缺少的一个组成部分,如果发动机冷却系统的技术状态欠佳,也会影响发动机整体工作效率的发挥。因此,加强发动机冷却系统主要部件的维护与保养是非常必要的。1．节温器的检查节温器根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量,以保证发动机在合适的温度范围内工作。对节温器工作状态的检查,主要是检查节温器阀门开启温度是否符合要求。检查时,将节温器放于盛有热水的容器中,加热该容器,通过温度计观察节温器主阀门打开时的温度,     

农用车发动机冷却系统的故障诊断

农用车发动机冷却系统的常见故障包括冷却液泄漏、冷却液温度过高和过低。依照冷却系统的结构与原理,结合故障现象,分析故障原因。通过多个故障实例,说明检修思路和诊断过程,为农用车发动机冷却系统的故障诊断提供参考。     

发动机冷却系主要部件的检修

对发动机冷却系主要部件的工作特点做了介绍,并对其工作中常出现的故障的处理方法进行了探讨,以帮助广大用户解决实际工作中遇到的问题,提高拖拉机使用效率。     

发动机冷却系常见故障及排除

发动机在正常工作状况下,由于燃料的燃烧,气缸内的气体温度最高可达1 700-2 200℃,直接与高温气体接触的零件温度也在升高,比如说气缸盖、气缸套、活塞、气门等等,如果没有适当的冷却,就不能保证发动机正常工作。冷却系统带走的热量应以适度为佳：过度冷却,会使热效率降低,     

汽车发动机冷却系统维修的研究

汽车发动机在运行过程中冷却系统常常因为各种因素而出现故障,因此,我们就必须采取有效地措施进行维护和维修.汽车发动机冷却系统的维修是文章讲解的重点.笔者通过对冷却系统明确的了解,详细说明了冷却系统维修的各个方面,针对具体的情况提出了相应的解决方法,希望对相关工作者有一定的借鉴和参考意义.     

发动机冷却系统节温器的原理与检修

节温器（thermostat）是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量,改变水的循环范围,以调节冷却系的散热能力,保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态,否则会严重影响发动机的正常工作。