一种发动机转速测量仪的研制

利用发动机排气压力瞬间增大减小和转速的比例关系,采集发动机排气压力的频率信号,并将压力信号转为电信号传递至信号处理器转换成数字脉冲信号,再传递至中央处理器,根据数字脉冲信号计算并通过显示器显示转速数值.这种测速仪可以避免外界因素对于检测结果的影响,既可用于发动机生产线检测,又方便用于专门的道路汽车速度测试.     

发动机飞轮总成的检修

飞轮用以贮存作功行程能量,克服辅助行程的阻力,保证曲轴转速均匀。飞轮需较大的转动惯量,故做成圆盘,大部分金属集中在边缘,飞轮外圆柱面压有齿圈,以便与起动机齿轮相啮合,启动发动机用,飞轮后端面为离合器的摩擦面,动力由此向后传递。飞轮构造简单,但一旦产生损伤,将会给发动机和车辆的正常使用带来严重后果,故应重视对其的检修工作。     

机械转动惯量电模拟系统设计与试验

分析了传统带有惯性飞轮的制动试验台的特点，阐述了电模拟系统的工作原理，建立了机械转动惯量电模拟系统的动力学模型，具体分析了以该模型为基础进行试验的实现过程，利用试验手段验证了电模拟系统的可行性。     

发动机质量参数的测试方法

基于振动系统质量周期法,设计了一种测试发动机质量参数的双簧倒立摆试验台。介绍了双簧倒立摆试验台的测试原理,试验台参数的标定方法。并针对试验台系统振动周期存在的不等时性,结合试验和虚拟样机技术分析其产生的机理。基于理论分析的结果,提出解决方案。最后测试某微型汽车发动机的质量参数,验证了该试验台系统的可行性。     

发动机转速不稳及“飞车”

发动机、喷油泵、调速器组成一个自动调节系统。当外界负荷发生变化时,发动机、喷油泵凸轮轴至调速器中各零件运动状态将发生一系列变化,最终导致供油量的变化,以维持相对稳定转速。 这一系列变化需要一个过渡时间,时间     

发动机动力总成惯量参数测量及误差分析

提出了测量发动机动力总成惯量参数的相关方法,并对该方法的相关误差进行了分析,在此基础上测量了发动机动力总成惯量参数,验证了方法的有效性。     

农用运输车零部件转动惯量的测量方法

农用运输车总成和有关零部件的转动惯量是建立整车动力学模型的必要参数 ,测量农用运输车 3种零部件和总成转动惯量的方法是 :形状对称零部件通过台架试验进行测量 ;形状不规则零部件使用 UG软件进行计算 ;整车簧载质量通过振动试验进行测量     

基于瞬时转速的发动机故障诊断研究

对本系统中瞬时转速的采集进行了误差分析,并讨论了影响瞬时转速波动的几个因素,提出测量时发动机平均转速的选取对测量精度有较大影响,进而通过对492Q发动机的故障诊断试验证实了这一点。     

发动机异响分析

发动机技术状况良好时,在以不同的转速运转过程中,虽然发出声响的频率、波长、声级和衰减系数不同,但都有一定的规律和范围.如果在发动机运转过程中,伴随有其它声响(如间歇发出的金属敲击声,连续的金属敲击声,连续的金属干摩擦声等),即为发动机异响.     

基于转动惯量的采后甘蓝自动定向方法研究

针对采后甘蓝人工连续定向效率低、劳动强度大等问题,以“中甘15号”甘蓝为研究对象,提出了一种基于转动惯量的采后甘蓝自动定向方法。首先,建立了采后甘蓝的简化几何模型,对3个惯量主轴的转动惯量及其定向运动稳定性进行了理论分析;其次,建立了定向仿真模型,基于ADAMS软件分析了26种初始姿态的采后甘蓝在定向过程中的位移差值和采后甘蓝中心轴与辊轮轴线的夹角随时间的变化规律;最后,搭建自动定向试验平台,以辊轮直径、轴向间隙、径向间隙和角速度为试验因素,以采后甘蓝中心轴与辊轮轴线的夹角和定向成功率为试验指标,进行了单因素和正交试验。理论分析和仿真结果表明,采后甘蓝在定向运动过程中,逐渐趋向绕转动惯量最小且唯一的中心轴转动,且该运动状态动态稳定,即实现了采后甘蓝的自动定向。试验结果表明,试验因素对采后甘蓝中心轴与辊轮轴线的夹角影响的显著性主次顺序为辊轮直径、角速度、轴向间隙、径向间隙,试验因素对定向成功率影响的显著性主次顺序为角速度、辊轮直径、轴向间隙、径向间隙;最优参数组合为辊轮直径80mm、轴向间隙80mm、径向间隙70mm、角速度6rad/s。在最优参数组合下进行了验证试验,结果表明,采后甘蓝中心轴与辊轮轴线的夹角平均值为（6.72±1.23）°,定向所需时间为6.8s,定向成功率为96%,满足采后甘蓝自动定向及后续高通量处理的需求。     

底盘测功机等效汽车质量测试方法研究

提出了在用车工况法尾气排放测试系统中底盘测功机转动惯量的汽车等效质量的可溯源的测试方法。同美国BAR 97提供的测试方法进行了对比测试和分析,指出了BAR 97方法的不足,提高了底盘测功机加载滑行测试的准确度。     

基于YC2108型柴油机的平衡问题研究

通过对YC2108型两缸柴油机的曲柄连杆机构的受力平衡分析,计算出了造成该机存在较大振动问题的旋转惯性力矩和一阶往复惯性力矩所产生的合力矩在垂直和水平方向上的最大值,并提出了改进措施。     

水冷发动机静电除垢装置研制

介绍了自行研制的在水冷发动机冷却系中使用的小型静电水处理器，运行测试表明，静电除垢装置能有效地起阻垢，除垢，防腐作用，并具有制造成本，运行费用低，效率高，无二次污染等特点。     

电控发动机怠速RBF神经网络控制

提出发动机怠速控制的神经网络方法,给出了RBF神经网络模型,并将带遗忘因子的梯度下降法应用于RBF神经网络的参数调整。利用RBF神经网络良好的非线性映射能力,通过对发动机转速及转速变化率映射,得到步进电机相应驱动信号,从而实现怠速控制。实验结果表明,神经网络控制响应快、鲁棒性强,可有效提高发动机怠速品质,改善发动机的性能指标。     

油门控制PM自整定方法的研究

以TMS320C240 DSP为CPU，采用PID自整定技术，设计了对发动机油门开度的闭环电子控制系统。根据PM法设计了硬件电路，对PM法自整定技术作了论述，最后给出了实测试验结果。试验结果表明，该系统可以满足油门控制要求。     

制动器惯性试验台加载飞轮的可靠性分析

在对汽车制动器综合性能试验中,利用飞轮动能等量模拟车辆行驶动能对制动器进行加载,并测试制动过程各种特性。为了使试验台设计安全可靠,采用了大型有限元分析软件ANSYS对之进行可靠性分析,实现了试验台惯性飞轮的强度保证。