提高农用车紧固件防腐蚀性能的途径

农用车紧固件市场需求量很大,钢铁基体的紧固件在潮湿环境中极易锈蚀,造成安全隐患。本文介绍了一种大幅度提高紧固件耐腐蚀性能的氯化钾酸性镀锌工艺,详细叙述了该工艺的配方、配制过程、工艺维护及废水处理。生产实践证明,该工艺操作简便,节能降耗,符合国家清洁生产要求,该工艺的正确实施可大大提高紧固件的耐蚀性能,从而提高其寿命和使用安全性。     

三轮农用运输车中制动器的选择

本文简述了三轮农用运输车总质量、速度、驱动轮直径大小对刹车的影响，刹车中凸轮(或制动泵)和制动踏板的受力分析，阐明了重载情况下应优先选用大制动器和液压制动器。     

农用运输车制动器的修理

<正>1.关于制动器上摩擦衬片的摩擦系数目前农用运输车上广泛应用的摩擦衬片材料是压模材料,它是将石棉纤维(为主体)与树脂粘结剂、调整摩擦系数的填充剂以及石墨等混合后在高温下模压成型。这种摩擦材料的衬片随着制动器温度的升高,摩擦系数均有不同程度的降低,使车辆的制动效率变差,即所谓的热衰退现象。在修理制动器时为了保证修理质量,应选用符合规定的摩擦衬片材料,在     

农用运输车制动器过热的探讨

目前 ,我国农用运输车行车液压制动器主要为双向自增力式 ,且已形成系列化 ,制动直径规格以 2 2 0、 2 50、 2 80为主。用户在行车过程中发现制动鼓有异常发热现象 ,这增加了制动不可靠性 ,是行车驾驶的一个安全隐患。本文对此现象进行了探讨 ,并提出了解决办法。农用运输车的制动过程即是将其动能转化为热能的过程。在紧急制动中 ,制动器承担了几乎全部动能转化为热能并耗散的任务 ,所以制动后制动鼓的温度较高是正常的。但如果制动鼓持续高温 ,超过 2 0 0℃ (不包括速度大于 30ｋｍ/ｈ ,6ｋｍ下长坡及制动间隙过小引起的拖磨高温 ) ,就是…     

三轮农用运输车中制动器的选择

本文简述了三轮农用运输车总质量、速度、驱动轮直径大小对刹车的影响,刹车中凸轮(或制动泵)和制动踏板的受力分析,阐明了重载情况下应优先选用大制动器和液压制动器。     

农用卡车车轮制动器的维修与调整

<正>目前,我国农用卡车所用的制动器可分为鼓式制动器和盘式制动器两大类。鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧,从而产生制动力,根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车,以确保行车安全,并保障车辆停放可靠不能自动滑移。鼓式制动器最常见的维修是更换制动蹄。一些鼓式制动器的背面提供了一个检查孔,可以通过这个孔查看制动蹄上还剩下多少材料。当摩擦材料已磨损到铆钉时,应拆解制动器更换制动蹄。如果摩擦材料是与后     

农用运输车制动器的调整与故障排除

一、农用运输车制动器的调整农用运输车在行驶一定里程后,由于零件的磨损或松动,会使制动蹄与制动鼓之间间隙增大,使踏板自由行程增加,影响车辆制动的灵敏性与可靠性。所以,驾驶员应注意经常检查,必要时予以调整。     

农用运输车制动系统故障诊断

<正>农用运输车制动系统技术状态的好坏,直接影响车辆的行车安全。因此,车辆使用过程中,要经常对车制动系统进行检查及早发现故障隐患。当车辆出现不正常的故障现象时,要按照一定诊断方法及时进行故障诊断,排除故障,以确保车辆制动系统经常处于良好的技术状态,提高汽车安全性和使用寿命。一、行车制动不灵1.现象(1)农用运输车在行驶中,踏下制动踏板时,制动迟缓或不能立即停车。(2)农用运输车紧急制动时,制     

农用运输车制动器的修理与保养

一、注意制动器上摩擦衬片的摩擦系数 目前拖拉机变型运输机上广泛应用的摩擦衬片材料是压模材料,它是将石棉纤维(为主体)与树脂粘结调整摩擦系数的填充剂以及石墨等混合后在高温下模压成型.这种摩擦材料衬片随着制动器温度的升高,摩擦系数均有不同程度的降低,使车辆的制动效率变差,即所谓的热衰退现象.     

农用运输车制动系的夏季维护

(1)不要使用醇型和矿油型制动液。要选用高质量的合成制动液,这种制动液的平衡回流沸点不低于190℃。在高温条件下不容易产生"气阻",同时对制动系统橡胶件不产生腐蚀和溶胀。(2)常检查和调整制动系技术状态。检查和调整内容包括:及时添加和更换制动液;正确调整制动器间隙,防止制动摩擦片与制动鼓的间隙     

喷施乙烯利提高玉米幼苗抗旱机理研究

以室内盆栽玉米幼苗为材料,研究４００ｍｇ／Ｌ乙烯利（ＣＥＰＡ）提高玉米幼苗抗旱的机理。结果表明：干旱条件下,ＣＥＰＡ能显著提高玉米幼叶相对含水量（ＲＷＣ）,增强其渗透调节能力（ＯＡ）,并在一定程度上降低其膜相对透性（ＲＰ）。随干旱时间的延长,玉米幼叶的净光合速率（Ｐｎ）和气孔导度（Ｇｓ）皆下降,尤其在严重胁迫下,ＣＥＰＡ对维持叶片Ｐｎ有一定极积作用