生态足迹在“丹霞”区域旅游中的应用研究——以湖南省溆浦县思蒙“丹霞”为例

基于旅游生态足迹的理论与方法,从＂丹霞＂地貌综合体的角度,构建旅游生态承载力、交通、水资源、废弃物、餐饮、观光、娱乐等7个旅游生态足迹计算子模型。以湖南省＂丹霞＂为例,计算并分析了其旅游生态足迹,通过研究生态盈亏、不可转移生态足迹等来判断生态旅游发展的规模是否处于合理状态。结果表明：生态赤字达294.76 hm2,生态赤字主要体现在水域承载力过大,为不可持续发展;可转移生态足迹为669.05 hm2,不可转移生态足迹较大,为1 357.88 hm2。最后提出实现＂丹霞＂地貌生态旅游可持续发展的对策,以期为该区域旅游生态经济的可持续发展提供理论参考。     

基于改进生态足迹模型的兰州市生态可持续评价

运用改进后的生态足迹模型计算了兰州市2005～2009年的生态足迹与生态容量,通过对比分析得出兰州市生态经济发展的可持续状况,为区域可持续发展提供参考资料和理论依据.为提高评价结果的准确性,本研究引入改进后的生态足迹模型并以5年时间序列克服生态足迹动态性不足的缺点.改进后的模型从我国的实际情况出发,重新确立了指标,改进了相应的计算方法.结果表明:在研究时段内,兰州市人均生态足迹从2005年的2.022 3hm2上升到2009年的2.107 2hm2,增长了4.15%,人均生态容量由2005年的0.562 7hm2下降到2009年的0.524 0hm2,下降了6.88%,5a平均生态足迹约为生态容量的3.8倍,人均生态赤字达1.541 7hm2.表明兰州市人口对资源环境的压力超过承载力3.8倍,差距仍在逐年增加,其中化石能源地生态足迹和生态赤字的贡献率最大;草地的退化是导致生态承载力下降的主要原因;区域生态安全和可持续发展受到威胁.根据分析结果,本研究提出了转变能源结构与经济结构,改造生态环境等应对措施.     

基于生态足迹方法的陕西省承载力计算与分析

承载力的定量评价是可持续发展研究的基础,生态足迹分析方法为此提供了一套简明而又综合的工具。本文在简要介绍生态足迹概念、计算方法和研究成果的基础上,对陕西省2005年的生态足迹进行了计算和分析。计算结果表明:陕西省2005年人均生态足迹为1.9310 hm2,人均生态生产面积为0.8018 hm2,人均生态足迹赤字为1.1292 hm2,化石能源地在生态足迹和赤字中占的比例最高。     

基于生态足迹的常州市生态承载力评价

以常州市为例,探索了基于生态足迹模型的人口与经济承载规模预测.结果表明,常州市人均生态足迹从2009年(2.9707 hm2)到2014年(3.9941 hm2)呈增长趋势,年均增长率为6.10％.生态足迹以农地、化石能源用地和水域为主,林地最小;常州市人均生态承载力从2009年(0.3040 hm2)到2014年(0...     

基于旅游生态足迹模型的旅游可持续发展评价——以贵阳市为例

运用旅游生态足迹模型计算了贵阳市2000～2009年的旅游生态足迹、旅游生态承载力以及旅游生态赤字等,分析了贵阳市开展旅游活动时的生态需求对环境的影响,评估了贵阳市旅游业的可持续发展状况.结果表明:在研究时段内,贵阳市人均旅游生态足迹从2000年的0.050 6hm2上升到2009年的0.060 0hm2,增长了18.57%;人均旅游生态赤字由2000年的0.032 5hm2上升到了2009年的0.038 5hm2,增长了18.46%;旅游生态压力指数平均值为3.257 4.研究结果表明,贵阳市旅游业处于不可持续发展的状态.     

基于净初级生产力模型的福州市能源生态足迹和生态承载力研究

生态足迹是研究区域可持续状况的常用方法。分别采用传统生态足迹模型和加入净初级生产力改进的模型,计算福州市2011—2017年化石能源地生态足迹,并对2组结果进行了比较分析。同时,采用净初级生产力改进模型计算福州市2011—2017年的化石能源地生态承载力和生态盈余。结果表明,2011—2017年,传统模型计算的福州市人均化石能源地生态足迹由1.281 hm~2减少到0.978 hm~2,净初级生产力模型计算的人均化石能源地生态足迹由0.456 hm~2减少到0.408 hm~2。2种模型的计算结果整体变化趋势较为一致,但年变化速率和具体构成份额都存在差别。福州市2011—2017年的人均化石能源地生态承载力呈下降趋势,从2.873 hm~2减少到2.681 hm~2。在人均化石能源地生态承载力的构成中,水域近海和林地占85%以上。福州市化石能源地的生态盈余在逐渐减少,区域可持续状况不乐观。     

南伊沟景区生态环境承载力研究

对西藏林芝地区米林县南伊沟景区进行生态环境承载力研究,结果表明,近期南伊沟景区生态足迹量为674.70 hm2,有效生态承载力841.13 hm2,生态盈余166.43 hm2。就景区目前及近期规划来说,开展旅游活动不会对景区生态环境产生大的影响,景区生态足迹还可进一步发展。但从生态承载力方面考虑,景区应特别注意远期规划。提出了南伊沟景区可持续发展对策。     

基于可持续发展的神农架生态承载力研究

生态承载力是衡量一个地区自然资源可持续程度的重要指标.以典型的资源型城市神农架为研究区,运用生态足迹计算模型,对神农架2008 ～ 2012年的生态足迹和生态承载力进行了计算.结果表明:①神农架总生态足迹、人均生态足迹大体呈现增长趋势,分别从2008年86 464.477 4、1.076 1 hm2增长到了2012年的93 137.591 1、1.171 3 hm2;②神农架总生态承载力、人均生态承载力呈现波动变化趋势,总生态承载力、人均生态承载力均分别大于总的生态足迹、人均生态足迹,呈现生态盈余;③各类型用地中水资源生态盈余量最大,建筑用地、林地次之;水域和化石能源用地则呈现生态赤字,需要外部供给.总之,神农架生态环境优良,破坏程度小,可持续状况良好.     

浙江省金华市区旅游生态足迹分析

结合浙江省金华市区旅游的实际,运用已有的旅游生态足迹模型,对2012年金华市区的旅游生态足迹及其效率进行了实证研究.结果表明:金华市区人均旅游生态足迹为149.693 3×10-4 hm2,超出其人均旅游承载力120.43×10-4 hm2,形成了人均29.263 3×10-4 hm2的旅游生态赤字,对金华市区的可持续发展造成了威胁;最后提出了金华市区旅游业可持续发展的建议.     

基于生态足迹方法的远安县可持续发展动态研究

运用生态足迹方法,计算2009~2013年远安县的生态足迹、生态承载力,进一步分析了远安县耕地等6类土地类型的生态盈余或赤字情况,最后根据生态盈余的动态趋势来评价远安县自然资源利用的可持续状况,并提出了针对性的建议。结果表明,2009~2013年,远安县人均生态足迹、人均生态承载力基本呈现连续增长趋势,人均生态承载力大于人均生态足迹,总体表现为生态盈余,2013年生态盈余达0.748 2 hm2/人。6类土地类型中,水资源用地所占生态盈余比重最大,林地所占比重位居第二,这表明水资源和森林是当地的两大自然资源优势;建筑用地所占比重位居第三,而耕地、水域和化石能源用地则呈现生态赤字,需要向外部索取。     

基于生态足迹模型的贵州省森林公园旅游可持续发展研究

为评价贵州省森林公园旅游可持续发展状况,本文运用生态足迹模型,以贵州省森林公园2010-2014年旅游统计数据为依据,对该时间段内贵州省森林公园的旅游生态足迹、旅游生态承载力以及旅游生态赤字等进行计算,结果表明:5年间,贵州省森林公园人均旅游生态足迹、人均旅游承载力和人均旅游赤字都呈下降趋势,人均生态足迹由2010年0.0483 hm2下降到2014年的0.0286 hm2;人均生态承载力由2010年的0.0194 hm2下降到2014年的0.0090 hm2;人均生态赤字由2010年的0.0289 hm2上升到2014年的0.0196 hm2;生态足迹指数由2010年的-1.49下降到2014年的-2.19;生态压力指数由2010年的2.49上升到2014年的3.19。总旅游生态足迹、总旅游承载力和总旅游赤字都呈缓慢的增长趋势,而生态足迹指数和生态压力指数都反映出了贵州省森林公园旅游发展处于不可持续状态,但是2012年后这种不可持续状态逐年有所缓解。通过生态足迹的变化找出影响因素,为贵州省森林公园旅游的可持续发展提供参考意见。     

张掖市2005年生态足迹分析

运用生态足迹模型对张掖市2005年的生态足迹和生态承载力进行了分析,结果表明:张掖市耕地和草地的生态足迹比重最大,说明该市的生态供给过分依赖于耕地和草地;张掖市2005年人均生态足迹为2.39 hm2,人均承载力为1.38 hm2,人均生态赤字为0.82 hm2,人均生态足迹的供给与需求之比为1∶1.72,总人口生态赤字为1 049 090 hm2,表明张掖市生态系统的压力和强度甚高,在区域尺度上处于不可持续发展状态.在此基础上,对张掖市的生态可持续发展进行了评价,并提出解决对策.     

吉林省东部山区县域生态足迹特征分析——以敦化市为例

运用生态足迹理论计算敦化市2009-2012年的人均生态足迹和人均生态承载力,并分析其动态变化。利用现有数据分析得到敦化市2020年人均生态足迹和人均生态承载力的预测值。通过对比计算结果,研究敦化市土地利用结构,厘定土地利用结构优化方向。结果表明,人均生态足迹在2009-2012年一直保持增长的趋势,从2.549 1 hm~2/人增长到2.830 6 hm~2/人,在2009-2011年期间,人均生态承载力从3.528 6 hm~2/人减少到3.508 1 hm~2/人,到2012年有所增加,达到3.515 4 hm~2/人,生态盈余从0.979 5 hm~2/人减少到0.684 8 hm~2/人,敦化市的发展属于可持续发展的状态。发展预测数据显示,敦化市2020年人均生态足迹为2.763 1 hm~2/人,2020年人均生态承载力为3.263 6 hm~2/人,生态盈余为0.500 5 hm~2/人。敦化市可以通过一系列改进措施实现土地利用结构优化,如提高土地利用效率,加强土地生态环境保护、减少污染,实现土地信息科学合理管理等。     

基于生态足迹理论的江苏省可持续发展研究

[目的]基于生态足迹模型定量分析江苏省的可持续发展情况。[方法]根据2006—2015年江苏省相关统计数据,研究江苏省的生态足迹总量动态变化、不同生态、生产性土地生态足迹、人均生态足迹、生态承载力及生态赤字。[结果]2006—2015年江苏省总生态足迹以年均3 547.882万hm~2/a的速度增长,人均生态足迹从2006年的5.90 hm~2上涨为2015年的9.67 hm~2。不同类型土地生态足迹贡献率从大到小依次为建设用地、化石能源用地、耕地、林地、草地、水域。江苏省处于生态盈余状态,但自2012年下降明显。[结论]整体看来,江苏省处于可持续发展状态。     

基于生态足迹的建设用地可持续容量测算——以冀东山地丘陵区为例

建设用地可持续利用水平关系着区域社会经济的可持续发展。本文基于生态足迹理论与方法,提出表征区域经济可持续发展所容纳建设用地的可持续容量和反映建设用地扩张程度的过度扩张系数两个概念,并以冀东山地丘陵区典型县卢龙县为例,测算了其满足可持续发展的建设用地容量,并探讨影响该区建设用地扩张的主要因素。结果表明:1997—2008年卢龙县人均生态足迹、承载力和生态赤字分别为1.766 7、0.538 1和1.2285 hm2,平均每年增长3.40%、1.73%和4.29%,表明生态足迹增长速度明显高于承载力的增长,生态经济系统发展面临着严峻形势;建设用地出现较大的生态盈余,历年平均为0.131 3 hm2,卢龙县一直处于不可持续发展状态,建设用地严重扩张。建设用地可持续容量近年来处于上升状态,但过度扩张系数大于2.20,建设用地供给远超过建设用地需求,建设用地存在较为严重的过度扩张现象;预测结果显示:2015年和2020年建设用地面积均小于现有建设用地规模,且分别不宜超过8 267和11 499 hm2。根据研究过程和思路分析建设用地扩张的影响因素,指出现阶段卢龙县建设用地扩张主要靠经济因素拉动。     

基于生态足迹模型的西昌市可持续发展

应用生态足迹模型对西昌市1985—2005年的生态足迹进行计算,结合土地利用转移矩阵,剖析了西昌市20a生态足迹动态变化的空间表现,以及生态承载力变化和对可持续发展的影响。结果表明:1985—2005年人均生态足迹总平均从1.1753hm2.人-1增加到5.2479hm2.人-1;除建设用地人均承载力上升,耕地、林地、草地、水域人均承载力均下降,总人均生态承载力从1985年的1.0372hm2.人-1下降至2005年的0.7769hm2.人-1;人均生态赤字呈现显著上升,生态足迹的供需矛盾十分突出,处于不可持续的状态;万元GD,P生态足迹呈下降趋势。     

辽宁省耕地生态足迹动态分析

运用生态足迹模型分析了辽宁省1996~2005年耕地生态足迹的动态变化。研究结果表明,辽宁省人均耕地生态足迹总体上呈现逐渐增加趋势,由1996年的0.337 6 hm2/人增加到2005年的0.395 9 hm2/人;而人均耕地生态承载力呈现逐年减少趋势,由1996年0.300 7hm2/人减少到2005年的0.269 6 hm2/人;人均耕地生态赤字也不断扩大;在研究时段内,辽宁省耕地生态超载指数不断扩大,说明目前辽宁省耕地资源处于超负荷利用状态。     

1995～2007年新疆耕地生态足迹动态分析

[目的]通过分析新疆近10年的耕地生态足迹,评价该区域耕地是否处于可持续利用的状态.[方法]生态足迹模型.[结果]在研究时段内新疆人均耕地生态足迹经历5个变化阶段,总体上呈现增加趋势,人均耕地生态足迹由 1995年的0.420 8 hm2 上升至2007年的0.495 7 hm2,增加了17.80;.而人均耕地生态承载力经历了3个变化阶段,总体上则是呈现减少趋势,从1995年的0.215 5 hm2下降到2007年的0.198 7 hm2,下降了7.80;.耕地的生态赤字呈小幅变化,整体处于增强趋势,由1995年的0.205 2 hm2增长为2007年的0.297 1 hm2.在分析时段内,耕地生态超载指数呈小幅度变化,整体呈现上升趋势,由1995年的0.95增加到2007年的1.50.[结论]研究时段内,耕地生态超载指数均大于零,说明新疆的耕地承载力处于超负荷利用状态.