电缆导体接头技术探讨

为保障电力系统安全运行、减少故障发生,针对电缆导体接头焊接技术攻关有着重要的意义。导体焊接是大长度海底电缆接头制作的首道关键工序,而电缆导体接头的制作需要丰富实践经验和操作技能,接头的质量情况直接关系到海缆的使用寿命和整个输电系统的运行。通过对导体焊接架结构设计,选用不同焊接材料焊接和方法,多次进行导体拉力试验,分析试验结果,从而选择最佳焊接工艺。为电缆导体接头技术的改进和发展发展奠定坚实的基础,同时也解决了海底电缆接头的首要难题。     

谐振在电力电缆耐压试验中的应用

电力电缆是一种常见的送电线路，与架空线路相比，有着不占用地上空间、供电可靠性高、电击可能性小、维护工作量低等优点，因此在电力系统中尤其在城市的配网建设中得到了广泛的应用。但同时电力电缆也有着投资费用大、故障探测困难和电缆头制作工艺要求高的缺点，而且电缆线路的薄弱环节是终端头和中间接头，往往由于设计不良或制作工艺、材料不当而带有缺陷，如果缺陷不在敷设前检测出来，就会在运行过程中逐渐发展、劣化直至变成事故，所以电缆敷设前必须进行试验，以检测敷设的电缆是否存在缺陷。     

CRH6转向架异质钢材焊接接头组织研究

CRH6城际车转向架构架多用异质钢焊接接头连接,其热影响区的组织性能,通过焊接接头力学性能分析及测试,确定合适的焊接工艺参数和工艺措施,保证焊接接头的质量和力学性能,为制造CRH6转向架构架提供试验依据。     

基于DTS的电缆安全监控系统实施案例

本文介绍了一个基于DTS的高压电缆安全监控系统的实施方案,并对运行数据进行了举例分析。监控系统的输入为DTS实时检测到的电缆分布温度(表面温度)和实时负荷电流,采用最高尖峰温升指标和动态载流量算法分别完成温度异常点监测和电缆负荷监控两项任务。本文还介绍了动态载流量算法DCR-I模型的实验室验证试验的实施过程;该模型可以可靠地实时计算出负荷监控的关键指标—电缆导体温度。     

简述电力电缆敷设施工技术及安全操作的要点探讨

敷设电缆时,控制电缆所受到的牵引力是保证敷设质量的关键步骤。同时,牵引力的大小也决定了电缆敷设施工的方案。如果牵引力过大,超过电缆允许承受的张力,将造成电缆内部结构损伤,影响电缆运行寿命,甚至无法投运送电。如果牵引力过小,小于电缆受到的摩擦力,电缆将卡在敷设途中,无法敷设到位,可能要增加电缆接头数量。电缆的敷设方式直接影响电缆使用的安全性和可靠性及电缆土建工程的建设费用,合理规划、正确选择电缆敷设方式,是电缆入地工作的首要环节。本文针对电力电缆敷设施工技术及安全技术管理进行了阐述。     

俄制核电复合钢管道异种接头焊缝国产化替代论证及制备试验研究

本文针对核电管道维修技术的国产化需求,开展了俄制复合钢管道异种接头的材料国产化替代论证,筛选出与俄产08X18H10T不锈钢的成分、组织及性能相近的国产核电用0Cr18Ni11Ti不锈钢,并采用替代材料进行了异种接头焊缝的焊接工艺试验及验证研究工作。研究表明,国产材料及工艺替代制备的异种接头的质量满足俄罗斯标准各项技术指标的要求,其各项性能与俄制进口接头相当;与堆焊层测试数据对比,异种接头的焊接制备过程对复合钢侧坡口堆焊层的铁素体及硬度值造成一定影响,但是均在合理范围内。该项工作为后续补焊修复研究工作的顺利实施,以及实现核电站该类管道维修技术的国产化具备指导作用和参考意义。     

高速列车用铝合金电阻点焊接头的宏观形貌与性能

本文采用电阻点焊工艺对高速列车用铝合金A7N01S-T5及A5083-P材料进行了焊接,分析了点焊工艺参数对接头宏观形貌的影响规律,并通过接头剪切试验、剥离和凿削试验验证了其规律的适用性。研究结果表明:在一定范围内,电极压力、焊接电流、通电时间对接头熔核直径有显著影响,综合运用其规律,可以得到比较理想的点焊接头。     

伊拉克内燃动车转向架TIG焊技术研究

本文通过对伊拉克内燃动车组用Q345C钢板进行TIG焊Y型坡口焊接裂纹、拉伸、弯曲、金相等工艺评定试验,选择合适的焊接材料,确定合适的焊接工艺参数及工艺措施,保证焊接质量和接头性能,为制定伊拉克内燃动车组转向架构架的生产制造工艺要求提供试验数据支持。     

伊拉克内燃动车组MAG焊技术研究

本文通过对伊拉克内燃动车组用Q345C钢板进行MAG焊Y型坡口焊接裂纹、拉伸、弯曲、金相等工艺评定试验,选择合适的焊接材料,确定合适的焊接工艺参数及工艺措施,保证焊接质量和接头性能,为制定伊拉克内燃动车组转向架构架的生产制造工艺要求提供试验数据支持。     

DH36钢摩擦柱塞焊工艺试验研究

对DH36高强度船用结构钢进行25mm孔深摩擦柱塞焊工艺试验,并对焊接过程及参数变化进行实时监测,焊后对接头的宏观形貌,热机耦合过程,以及拉伸性能进行了分析与测试.研究结果表明,摩擦柱塞焊焊接过程可分为预热,加压,恒压焊接以及停转顶锻;对直径18mm,孔深25mm的锥形塞孔,在焊接转速为7000 r·min-1,焊接压力为25kN~40kN,均可获得无缺陷焊接接头,接头抗拉强度最高可近似达到母材的100%,断裂位置主要沿着连接面发生脆性断裂,部分在母材处发生塑性断裂.     

动车组车底电缆压痕的分析及解决措施探讨

在动车组的高级修中,发现车底电缆防水接头部位的电缆存在明显压痕现象,分析其造成原因,进而进行设计、工艺改进及验证,经装车考核验证合格后进行了改造,效果良好,从而保证动车组安全、可靠运行。     

双检采集资料合并处理技术研究

在滩海地区的地震勘探时,由于海面和海底引起的多次波的干扰问题,这个问题一直妨碍海底勘探的发展。随着海底电缆的双检采集技术的应用,从一定程度上解决了该问题。现阶段发展的双检采集技术就是利用压电检波器和速度检波器对鸣震有相反的响应,将双检资料合并叠加处理,达到压制鸣震的目的。本文从双检合并叠加的原理入手,提出了根据水检和陆检资料自相关函数估算合并系数,找出压制鸣震的最佳比例因子,进行地震数据合并压制海底鸣震的方法。最后结合实际地震资料进行了双检合并压制鸣震的处理,取得了较好的效果。     

动车组车底电缆压痕的分析及解决措施探讨

在动车组的高级修中,发现车底电缆防水接头部位的电缆存在明显压痕现象,分析其造成原因,进而进行设计、工艺改进及验证,经装车考核验证合格后进行了改造,效果良好,从而保证动车组安全、可靠运行。     

15CrMoR与12Cr1MoVG异种钢的焊接

在分析15CrMoR与12Cr1MoVG钢母材成分及焊接性能的基础上,根据异种钢接接头焊缝金属成分,选择相应焊接材料进行工艺试验,提出了改进的焊接措施,有效地防止了高压蒸汽管冷裂纹和其它焊接缺陷的产生。     

谈交联电缆接头故障原因及对策

近些年来,交联电缆等到了广泛的应用,再加之交联电缆具有散热性能好以及制安方便等特点更是受到了很多行业的青睐。但是在交联电缆得到广泛应用的同时也存在着很多故障,如果这些故障不能有效的解决会给生产生活造成很大的麻烦。本文主要通过对交联电缆出现接头故障原因的分析,进而探讨了针对交联电缆接头故障的解决措施,希望能够为相关人士提供参考。     

人工海底养殖鲍、黑鲪

日本专家利用人工海底养殖鲍鱼和黑鲪获得成功。所谓人工海底，就是一个长宽各为２０ｍ、高２ｍ的钢制焊接构造物。在里面安装的３６个笼子内养殖约５０００条鲍鱼、１０００条黑鲪，喂以配合饲料。结果，鲍鱼生长情况良好，生存率达到９７％，半年内体重增加近４倍；黑鲪也生长良好，体重增加２倍多。人工海底养殖鲍、黑鲪@江于     

浅谈电力电缆绝缘性试验

根据自己的实际工作经验,结合理论知识,对电缆的绝缘性试验进行分析和判断,分析比较联聚乙烯绝缘电缆的直流耐压试验和交流耐压试验的优缺点。保证电力电缆的安全稳定运行,提高供电的可靠性。     

10kV电缆中间接头制作质量提升探讨

随着城市发展,10k V配网线路已是逐步电缆化,电缆化带来的一个问题是,电缆中间头往往因施工质量问题引起线路故障。本文针对10k V冷缩电缆中间头施工质量问题产生的原因,采用包括技术及制度方面的七点措施,有效地对电缆中间头制作质量进行提升。     

焊接技术在轨道客车制造行业的推广运用

现如今,焊接技术已经在各个行业中得到了广泛应用,尤其是轨道客车制造行业中,焊接技术的应用极大的保障了轨道客车的运行质量与安全性。文章以焊接技术的应用为前提,重点分析了其在轨道客车制造行业中的推广与运用,对焊接技术的应用开辟了更加广阔的发展空间。     

7003铝合金MIG焊接接头疲劳裂纹扩展速率研究

对7003铝合金MIG焊接接头各微区疲劳裂纹扩展速率进行研究，绘制接头微区da/dN-△K曲线，结果表明：焊缝疲劳裂纹扩展速率最快，母材和热影响区无明显差异。